根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會在2019年1月14日開展的2019年中國汽車市場預(yù)測中，預(yù)計了2019年商用車產(chǎn)銷有所增長，同比增長了1%，預(yù)計銷售440萬輛。
2018年商用車產(chǎn)銷分別達到了428萬輛和437.1萬輛
2019年在政策的刺激下，輕型貨車的增長是可觀的。重型貨車大概是稍微拖了后腿。2019年1月份的數(shù)據(jù)顯示，2019年1月重型貨車生產(chǎn)了10.49萬輛，環(huán)比增長6.42%，同比增長3.99%;銷售9.87萬輛，環(huán)比增長19.57%，同比下降9.94%。
這樣的銷量正如重卡市場判斷的一樣，并不是非常樂觀，像東風集團和上汽集團都對2019年商用車做了預(yù)估，東風估計商用車銷量同比下降2.1%，其中重卡下降10.5%，上汽預(yù)估2019年商用車需求同比下跌9.1%。
對于車企來說，今天可能并不是一個太值得樂觀的一年，經(jīng)過了上一輪市場的高速增長，重卡市場表現(xiàn)非常亮眼，導(dǎo)致一度出現(xiàn)過運力過飽和的情況。
2018年牽引車市場競爭壓力大，導(dǎo)致運費一度出現(xiàn)了非常低迷的情況。這次的銷量下降，有一部分因素是市場調(diào)節(jié)的結(jié)果。這樣的市場環(huán)境，其中或許就暗藏著機遇。
縱觀工程車市場，自卸車是被各大車企普遍看好的商用車型。隨著國內(nèi)基建規(guī)模在不斷地擴大，作為一個與國家政策和經(jīng)濟形勢最緊密關(guān)聯(lián)的車型，2019年中國基建投資保持中速增長的態(tài)勢下，自卸車自然也是需求量有一定的增長。
很多城市都開開啟了鐵路、軌道交通等大型基建項目的開發(fā)，自卸車市場的紅利或在這樣一個“寒冬時期”悄然到來。
在自卸車被行業(yè)內(nèi)普遍看好的環(huán)境下，自卸車造車技術(shù)也是在不斷地升級換代。尤其是在目前國三車輛正在被淘汰，選購一輛高性能、高品質(zhì)的環(huán)保自卸車也是非常重要的。
雖然市場已經(jīng)經(jīng)歷了一次“退燒”，自卸車市場的蛋糕還是可觀的。據(jù)了解，目前國家已經(jīng)審批了不少大型基建項目，這對于自卸車市場自然是有刺激作用的。
很多業(yè)內(nèi)人士都估計自卸車可能是所有汽車板塊中唯一出現(xiàn)正增長的板塊，畢竟大基建項目能很快的拉動重卡銷量。2019年4月份可能是重卡的銷售旺季，當然具體的表現(xiàn)，還是等最后數(shù)據(jù)來說明吧。
