“麥收忙”將至 祥菱國6b微卡助力致富路

老吳和愛車福田祥菱微卡

　　老吳說，圓倉是圓柱形結構，只要將彩鋼折彎成曲面，焊接成圓桶，再進行封底、封頂，成品就基本成形了。然而，看似簡單的糧倉，實際做到質量上好并不容易。在這門生意中，生產做工要精益求精，配送要及時，車輛更須給力。

　　平時，老吳總要駕車到處“走走停停”，以前駕駛一款有8年車齡的福田柴油版卡車，現(xiàn)在淘汰了，取而代之的是福田祥菱物流之星國6b汽油微卡。

　　老吳告訴記者，從2019年4月下旬把祥菱開回來后，新車就派上大用場。其動力強、運行穩(wěn)定、空間大、底盤可靠、油耗低，表現(xiàn)遠超預期，絕對是致富路上的好伙伴。

　　彩鋼糧倉的產業(yè)鏈

　　“我們村里有幾百人都在從事這個行業(yè)，我們的產品可以賣到全國各地。”老吳自豪地說。而他并不是自夸，據(jù)一些安徽老鄉(xiāng)說，當?shù)赜眠@種彩鋼糧倉的農家、企業(yè)有很多，江西、陜西、河南等地的人們也常見這樣的儲糧裝備。

福田祥菱微卡中控臺

　　彩鋼糧倉有很好的防潮、防霉功能，南方多雨高溫，這樣的設備設施的確讓老農們省心不少。由于有如此大的需求，老吳老家的那個村里，每天人們都在從事這個行業(yè)，制造、安裝等都能做。也就是說，一個集設計、生產加工、安裝、售后于一體的小產業(yè)鏈，在安慶的一個村就此形成了。

　　有人曾經用大象和小狗形容國內外經濟的一些現(xiàn)狀。具體來看，大型集團企業(yè)和小作坊，前者猶如大象雖大但笨重，后者猶如小狗雖小卻靈活，并且小狗合力足夠的大。一位經濟學家也說，一切不過是存在形態(tài)不同而已。

成品糧倉將被立式放置

　　老吳和村里人的彩鋼糧倉生意，用小狗經濟形容，似乎很是貼切。他說，產品賣到全國各地，不只一家在生產加工、銷售、安裝和服務，這里面全靠抱團操作。從5月4日到5月18日，半個月時間，老吳和老鄉(xiāng)們開車從安慶來到西安，行程一千多公里。在這里，他們帶來了技術和部分原料，還要在當?shù)氐暮献鞴S支持下，生產出彩鋼糧倉，完成配送和安裝。

　　從一個村子出發(fā)，帶著多年錘煉出來的手藝，老吳和他村里的鄉(xiāng)親們，正在闖出一條致富通道。幾百人一起行動，這陣勢，不輸給世界上任何一個開疆拓土的品牌。

　　小鐵皮里的大學問

　　彩鋼糧倉在民間俗稱鐵皮糧倉，生產制作過程和工藝并不復雜。老吳在接受記者采訪時表示，重點是要在生產加工、運輸、安裝過程中保證質量。而這說起來容易，做起來卻有講究。

制作彩鋼糧倉工具

　　首先，生產靠裝備，更要看工匠的水平。手藝人在自己熟知的領域，有一種自我監(jiān)督和只爭朝夕的精神。在采訪后的第二天早上，老吳發(fā)來幾張生產制作場景的照片。加工廠的設備并非很顯眼。他說，這是在為接下來的訂單進行趕制所使用的設備。

　　工匠水平決定糧倉的成型工藝，做不好糧食可能會漏出來，起不到很好的儲存效果。有時為了趕工，工匠要晚上加班作業(yè)，這樣才能趕上工期。這在老吳看來，是再正常不過的事情。生意不好做，工匠自然也不好當。

　　其次，運輸安裝要安穩(wěn)，防止變形磕碰。與打包一般的貨物有所區(qū)別，運輸彩鋼糧倉的材料需要特別注意。老吳把已經裝好貨物的車輛一并通過鏡頭展示了出來。通過照片我們可以看到，圓形彩鋼材料被直立于微卡祥菱車廂內。由于圓形材料容易滑動，假如滑動碰撞嚴重，就會影響使用，最終可能造成殘次品出現(xiàn)。因此，裝車后，成卷的材料都被繃緊的繩子捆扎得結結實實，即便車輛猛然加速行駛，這些材料也不會輕易向上、向左右或向前后移動。當然，安裝過程與制作時一樣，謹慎、精益求精，才能將精品呈現(xiàn)。

　　用小鐵皮做糧倉有大學問，外行只能看個熱鬧。實際上，在十多年的工作中，老吳和老鄉(xiāng)們摸索出來的經驗和技能則是只可意會，不可言傳。從受當?shù)赜脩粞?，一行人經千里路途到達西安的實例看，老吳他們的手藝不是蓋的。

　　選裝備就要靠譜的

　　“一千多公里路程，開一天車就到了。”老吳說，2019年4月下旬買車上牌后，5月份就駕駛車輛來到西安，目前行駛里程超過2000公里。他表示，福田汽車是值得信賴的、靠譜的品牌，祥菱物流之星微卡，比曾經的那款國三版柴油車以及競品都明顯有著太多優(yōu)勢。

祥菱貨箱在眾多微卡中明顯占據(jù)優(yōu)勢

　　一是，動力強，提速更快。搭載東安發(fā)動機，排量1.5L，啟動快、提速更快。“我明顯感覺到比以前的柴油車要快很多。”老吳說，汽油發(fā)動機車輛他是第一次接觸，但相信光憑動力方面這一項，也很令他滿意。時速可以輕松達到80-100公里，難怪他用一天時間可以輕松從安慶駕駛車輛到達西安。

　　二是，排放升級，上牌檢測容易。說起以前的國三車，老吳有些感慨。因為對老舊車輛有感情，要不是到了淘汰時間、排放檢測難等原因，他還是不打算換車的。今年下半年，部分區(qū)域車輛要實施國六排放了，領先的福田祥菱也早早推出了國六產品，再不出手恐怕要被動。這回買上適合國六排放的新車，他說能放心地多開幾年了。

　　三是，貨箱、底盤可靠，運貨更放心。“祥菱貨箱對于拉彩鋼材料來說，目前這個尺寸剛好夠用。”老吳說。

　　要知道，長度為2.5米-3.7米的祥菱貨箱，給了運輸彩鋼更大的空間。另外，老吳談到，平時用祥菱載重達1噸或1噸半時，這款車的底盤看上去都穩(wěn)穩(wěn)的，相比某些競品一旦裝載稍重底盤就下沉的表現(xiàn)明顯不一樣。

　　四是，油耗經濟，運營成本更低。購車后，老吳發(fā)現(xiàn)這款車在實載情況下百公里油耗可以達到10L左右。他坦言，“每公里大約5毛錢的油耗可以接受，這個成本比柴油車輛和不少其他品牌車輛成本要低。”按照百公里節(jié)約2升，每升油5.6元計算，行駛20萬公里的節(jié)油費用可超過22000元。以三年為一個周期計算，每年節(jié)省油費7000多元，對于養(yǎng)車用戶來說，節(jié)省的這些費用可用來“回報”車輛，以彌補必要的保養(yǎng)和維修等支出。

祥菱微卡優(yōu)勢突出

　　向來不說大話的老吳相信，到下半年，祥菱微卡的其他優(yōu)勢還會發(fā)揮出來，“屆時會有更多老鄉(xiāng)來選購這款車。”他期待，越來越多的彩鋼糧倉“匠人”可以看到并感受祥菱的魅力，實現(xiàn)快速致富。他也篤定，車輪永不停歇，生意將會繼續(xù)，祥菱必然融進更多人的生活，走進更多人的心里。