在與現(xiàn)場參賽選手的交流過程中,卡車網(wǎng)記者發(fā)現(xiàn)了一名身兼多重身份的賽手。
勒芒賽的新人選手、十四年之久的老司機(jī)李元
他是勒芒賽的新人選手,他是福田奧鈴產(chǎn)品的舊友,他還是在物流行業(yè)摸爬滾打了十四年之久的老司機(jī),他就是李元。
新人、舊友、老司機(jī),對于參加勒芒賽,李元顯得緊張又興奮,對于與舊友福田奧鈴再度重逢他則表示還是熟悉的感覺,作為老司機(jī)的他將安全作為自己的行車宣言。
勒芒賽的新人上場 奧鈴速運(yùn)的初體驗
或許是貴人出門風(fēng)雨多,勒芒賽開賽當(dāng)天便下起了雨,這讓本就具有一定難度的比賽項目又增添了一份挑戰(zhàn),而李元則是第一個迎接這份挑戰(zhàn)的人,他是D01號選手。
老司機(jī)李元是D01號選手
倒車入庫、側(cè)方停車、路跑……科目一個個安全完成,李元一臉滿足的下了車。
“本來剛上車的時候還是挺緊張的,因為下雨路面濕滑,加上比賽有時間的要求。”李元告訴卡車網(wǎng)記者:“但是我完成第一個項目后心就定了下來,在比賽過程中能夠明顯感覺到咱們速運(yùn)(福田奧鈴)這個車的操控性和穩(wěn)定性的優(yōu)越,起步輕松又平穩(wěn),很大程度上減輕了我的緊張和天氣對于運(yùn)輸過程的影響。”
雖然現(xiàn)在因為自身運(yùn)輸業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大,李元已經(jīng)不再使用輕卡進(jìn)行運(yùn)輸了,但奧鈴速運(yùn)依然讓他心動。“還是熟悉的感覺”是李元對于福田奧鈴產(chǎn)品的綜合評價。
以前在李元的運(yùn)輸業(yè)務(wù)還未全面鋪開,運(yùn)輸范圍還圍繞周邊縣區(qū)、市內(nèi)的時候,他也曾經(jīng)是一名奧鈴車主。“當(dāng)時我的那臺奧鈴搭載的也是福田康明斯發(fā)動機(jī),使用三年,一點(diǎn)毛病沒出過,車輛的使用成本很低,讓那時手頭不寬裕的我省了很多心。”
不僅如此,據(jù)記者了解,李元的福田奧鈴車在因業(yè)務(wù)擴(kuò)展轉(zhuǎn)賣時賣出的價格也非常不錯,可以說是從一而終的省心,而這份省心就是李元對于福田奧鈴每一代產(chǎn)品的熟悉感覺。
行業(yè)內(nèi)的老司機(jī)宣言 對于安全再重視都不為過
在本次新勒芒賽正式開賽前,李元等一眾參賽選手統(tǒng)一參加了賽前培訓(xùn)。培訓(xùn)圍繞城配行業(yè)痛點(diǎn),直擊城市配送中節(jié)油技巧和安全駕駛技能,以幫助司機(jī)朋友實(shí)現(xiàn)降本增效安全行駛。
而關(guān)于安全,李元作為一個兒女雙全幸福家庭的父親,行業(yè)內(nèi)的老司機(jī)更是有話要說。
“做司機(jī)其實(shí)掙得就是一份辛苦錢甚至是一份拼命的錢。我開車這么多年在路上見過的交通事故太多了,一個危險的操作很可能就讓人喪命,而一個細(xì)小的安全行駛習(xí)慣也可能就保住了我們的命。所以不安全的行駛就是對我們生命最大的浪費(fèi),沒了命就什么都沒有了。”
的確,安全無小事。如果沒有安全,任何收益都只能是小數(shù)點(diǎn)后面的零,毫無意義。而不論是新勒芒賽的開辦還是福田奧鈴,顯然都同意這一觀點(diǎn),除了賽前的安全培訓(xùn)外,在奧鈴速運(yùn)這款車我們也能看到其對于安全性的重視,不僅標(biāo)配斷氣剎、ABS、大離合器、大剎車片,還可以選裝ACC自適應(yīng)巡航等多種安全系統(tǒng),真的令人放心。
老司機(jī)李元點(diǎn)贊福田奧鈴速運(yùn)
李元和我們分享了他注意到的一個小細(xì)節(jié):因城配物流司機(jī)的工作時間大多是夜間或者凌晨,所以奧鈴速運(yùn)精心配置貨箱頂部照明,在方便裝卸貨物的同時避免因視線不足造成的人貨損傷。
除此之外,福田奧鈴還在行業(yè)內(nèi)率先制定救援時限標(biāo)準(zhǔn)并將于6月18日在全國大部分地區(qū)推出“救援服務(wù)3小時達(dá)”的服務(wù)承諾,用服務(wù)為運(yùn)輸過程中的人、車、貨上了一份重金保險。
李元說此次參賽像是一場老友重逢,自己曾因為奧鈴產(chǎn)品掙到業(yè)務(wù)擴(kuò)展的資本,現(xiàn)在日子過得蒸蒸日上,而福田奧鈴更是從一而終的沒有讓人失望過,眼見它的產(chǎn)品越做越精,服務(wù)越做越好,用戶的口碑也越來越高,心里是說不出的安慰。
在采訪結(jié)束前,記者詢問李元如果未來還有輕卡運(yùn)輸需求,還會選擇福田奧鈴產(chǎn)品嗎?李元堅定的回答“當(dāng)然!”。
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