東風商用車為川藏線上的“郵政綠”保駕護航

其美多吉駕駛的郵車駛過5050米的雀兒山埡口

　　他，就是其美多吉，是中國郵政集團公司四川省甘孜藏族自治州甘孜縣分公司郵運駕駛組組長，一位熱情洋溢的康巴漢子，一位鐵骨錚錚的英雄信使。

　　2019年4月18日，“時代楷模”其美多吉先進事跡報告會在北京人民大會堂隆重舉行，中國郵政官方微博進行全程直播。東風商用車有限公司部分員工與郵政人一起，再次聆聽其美多吉的感人故事!

　　“我們對其美多吉的了解是通過中國郵政報社出版的《郵來友往》雜志知道的。”2017年，《郵來友往》雜志第6期的“封面文章”欄目刊登了《其美多吉：川藏線上的俠義信使》一文。該文深深打動了東風商用車有限公司市場與營銷領域郵政行業(yè)客戶總監(jiān)齊興明，他主動向公司領導請纓，跟隨其美多吉，踏上了川藏線康定至德格的雪線郵路。

　　這次體驗，讓齊興明印象深刻。坐在郵車里，車輪滾滾，車輪碾過之處，塵土卷著碎石滾下懸崖。俯瞰窗外，隨時可見葬身谷底的汽車殘骸。而身邊的其美多吉，卻把載重12噸重的龐然大物操控得像一條靈巧的水蛇。

其美多吉駕駛的郵車行駛在四川省甘孜州藏區(qū)道路上

　　寒風再起，拍打在擋風玻璃上的雪花已變成冰碴。其美多吉的話反復縈繞在齊興明耳邊——“無論道路多么艱險，只要有人在，郵件就會抵達，只要雪線郵路在，這抹流動的綠就將永不停息。”

　　從康定市出發(fā)，郵車一路前行，不知不覺中來到了折多山埡口。折多山位于四川省甘孜州境內，“折多”在藏語中是彎曲的意思，寫成漢語又是“折多”二字。折多山為大雪山一脈，折多山最高峰海拔4962米，埡口海拔4298米，與康定市的海拔落差達1800米，是川藏線上第一個需要翻越的高山埡口，因此有“康巴第一關”之稱，當?shù)厝擞芯湓捊校?ldquo;嚇死人的二郎山，翻死人的折多山”，足見其道路艱難曲折。

其美多吉駕駛郵車行駛在雀兒山狹窄險峻的山路上

　　不過折多山不知川藏公路之難，改建后的川藏公路雖然已不復往日的艱險，道路也相對平整、寬闊得多了，但陡坡急彎道依然是自駕川藏線中最考驗司機駕駛應變的。翻死人的折多山，這話聽來驚悚，但實際并不夸張，一個個弧度極險的彎道，一道道盤上山頂，又一道道盤下去，這一上一下，讓人沒有喘息的空隙，到山底十有八九都是頭暈腦脹的。

　　考慮到安全因素，郵政車輛上裝了很多監(jiān)控、GPS系統(tǒng)、煙霧報警系統(tǒng)等，這些電子系統(tǒng)都非常耗電。在平原地區(qū)尚且如此，更不用說在充滿變數(shù)的雪線郵路。“那次我們正好在曲折的318國道上，由于堵車，車輛停了下來，可等到交通疏通后，車輛卻打不著火了。”齊興明回憶道?？吹今{駛員反復點火卻無法啟動車輛，齊興明一時間感到無比焦急與尷尬。“急得我們跳下車來，開始推車，但是問題發(fā)生了必須面對，我們下定決心優(yōu)化這一點。”

其美多吉與同事堅守崗位駕駛郵車行進在茫茫大雪中

　　目前，在東風商用車技術部門的配合下，東風商用車對郵政運輸車進行了定制化升級。通過優(yōu)化車載電源管理、加大電瓶容量的方式，將電池容量由140AH-165AH統(tǒng)一提升到180AH，以模塊化設計滿足所有細分車型的用電需求。

　　不僅如此，東風商用車還對燃油預加熱系統(tǒng)進行了改造，以適應高原、高海拔、高寒的“三高”運輸環(huán)境;搭載發(fā)動機缸內制動系統(tǒng)，提升安全性與經濟性，支撐中國郵政新推出的甩掛運輸模式;根據(jù)單程2000公里長途跋涉的雪線郵路特性，加大水箱和油箱容量等。

郵車通過雀兒山老虎口險段

　　“為了實現(xiàn)郵政車多區(qū)域的穩(wěn)定運營，確保信件、包裹安全準時地送進千家萬戶，我們跑過西藏、跑過新疆、跑過海南、跑過漠河、跑過云南……針對郵政車輛的安全性、平順性、舒適性做了大量工作。”東風商用車技術中心副主任、電控部副部長張衡介紹。

　　2018年5月，東風商用車將10輛東風天龍雪域高原郵政車，交付中國郵政速遞物流西藏自治區(qū)分公司，這批進行了全方位、定制化、適應性開發(fā)的車輛，能安全滿足高原特殊的運營環(huán)境需求。

　　據(jù)介紹，自2006年以來，東風商用車有限公司與中國郵政集團公司共同譜寫著同心同行的金色年華。10多年間，東風商用車與中國郵政攜手，直面物流行業(yè)的改革浪潮，共同挑起國企的責任與擔當。

東風天錦郵車

　　齊興明說，中國郵政的“雪線郵路精神”和東風汽車的“馬燈精神”都是那些普通勞動者留下的精神財富。在五一國際勞動節(jié)來臨之際，讓我們向共和國的創(chuàng)業(yè)先輩及當代勞模致以崇高的敬意!