17年獨愛紅巖重卡 杰獅C500e帶給龍海強的不止是收入

龍海強和他的紅巖杰獅

　　高效舒適

　　龍海強匆匆對付了一口午飯，他并沒有太多的時間逗留就要趕回祿豐縣城裝下一車鋼材，這次有可能去西雙版納，也有可能去香格里拉，還有可能繼續(xù)返回安寧。

　　從事運輸行業(yè)22年，龍海強一直這么忙碌著。每天待在車上至少十五個小時，一人一車輾轉(zhuǎn)于云南各個地州之間，每月要跑1.5萬公里路程。他說：“現(xiàn)在要離開了這輛紅巖杰獅C500牽引車，我還真沒辦法在車上待這么久。”

　　龍海強的愛車---紅巖杰獅C500牽引車買來一年多，跑了十八萬公里，保持著很高的出勤率。車輛除了正常保養(yǎng)之外，至今還沒有出現(xiàn)過任何故障。寬敞的駕駛室、加寬的臥鋪、出色的噪音隔絕，為他忙碌的旅程提供了一個舒適的工作環(huán)境。

紅巖杰獅C500

　　品質(zhì)可靠

　　17年前，龍海強第一次接觸紅巖重卡。那時候，他所在的德勝物流引入了第一批上汽紅巖生產(chǎn)的雙橋重卡。云南山高坡陡，地理環(huán)境特別復(fù)雜，有蜿蜒起伏的山脈、終年積雪的高原、還有四季酷暑的熱帶，大家對從未接觸過的紅巖重卡能否適應(yīng)多變惡劣的環(huán)境都持懷疑態(tài)度。

　　但沒過多久，德勝物流的駕駛員對紅巖重卡的質(zhì)量和環(huán)境適應(yīng)力都贊不絕口。“引入紅巖之前，跑西雙版納最怕的就是發(fā)動機水溫過熱。尤其在夏天，室外溫度超過40℃，一不小心發(fā)動機就開鍋了，但紅巖不會，即使在高溫環(huán)境下也能正常運作。”

日常工作中的龍海強

　　油耗滿意

　　油耗方面，紅巖杰獅在綿延的山區(qū)中表現(xiàn)也非常給力。尤其是大規(guī)模引入搭載CURSOR發(fā)動機的紅巖杰獅高端重卡之后，單油耗這一項就給德勝物流帶來了很大的收益。

　　“同樣的標(biāo)載、相似的馬力，同樣跑滇西北高原，一個來回1000多公里路，紅巖杰獅C500牽引車要比其他車輛節(jié)約至少150L燃油，而且動力出色。如果跑滇西南，地勢相對平坦一點，百公里油耗就在36L左右，這個數(shù)據(jù)對于在云南的車來說，是非常漂亮的了。”龍海強說道。

杰獅C500e百公里油耗在36L左右

　　售后貼心

　　除了車輛，紅巖重卡的售后服務(wù)也讓龍海強覺得很滿意。他說：“全天24小時，只要用戶需要，一個400電話紅巖服務(wù)站就會火速趕赴現(xiàn)場，來的時候還會給我們帶上泡面、熱水甚至藥物等應(yīng)急物品，很讓人感動。”

　　不僅如此，2018年1月初上汽紅巖重卡匯正式開放。通過重卡匯APP，上汽紅巖車主實現(xiàn)可以享受規(guī)劃行駛線路、記錄分析油耗及車速、一鍵診斷車輛故障并呼救、預(yù)約維修保養(yǎng)等服務(wù)。龍海強一邊如數(shù)家珍般地一邊展示這些功能，一邊感嘆：“真的太實用了!”

紅巖重卡售后服務(wù)貼心

　　運行安全

　　“這些年，物流行業(yè)在快速向前發(fā)展，紅巖重卡也一直在進(jìn)步，尤其是安全性方面。”兩年前，龍海強的一位同事在高速上駕駛著紅巖杰獅牽引車發(fā)生了追尾事故，主駕位置撞上了前方的重卡，車輛幾乎報廢。

　　按常理，這種事故的生存幾率很低，但由于紅巖杰獅的駕駛室在碰撞瞬間整體向后移動了500mm，救下了龍海強朋友的性命。這段經(jīng)歷在德勝物流內(nèi)部流傳，紅巖重卡得到了更進(jìn)一步的認(rèn)可。

　　“每個在外面跑車的人，都是家里的頂梁柱。每天辛苦工作，無非就是想給家中翹首期盼的妻兒更好的生活條件。所以車輛的安全性是我最看重的，紅巖杰獅很讓人放心。”龍海強說道。

紅巖杰獅的駕駛室后移技術(shù)保障卡友安全

　　紅巖重卡的產(chǎn)品和服務(wù)，得到了德勝物流駕駛員的一致認(rèn)可。十多年的時間，德勝物流一直源源不斷的引入紅巖重卡并且逐步發(fā)展壯大。目前，德勝物流有一百余臺牽引車以及數(shù)十臺自卸、工程汽車，全部來自紅巖，雙方保持著緊密的合作關(guān)系。

　　日子有盼頭

　　德勝物流結(jié)算工資有個很特別的方式，那就是按照每位一線運輸人所駕駛車輛當(dāng)月收益的24%結(jié)算工資。龍海強說，開上紅巖杰獅C500牽引車之后，他的月收入比之前大約提升了30%。

開上紅巖杰獅C500牽引車之后月收入大約提升了30%

　　現(xiàn)在，龍海強每月能穩(wěn)定收入一萬元以上，忙的時候收入可以接近兩萬元。雖然工作很辛苦，但他覺得日子有盼頭。今后，開著紅巖杰獅，賺更多的錢，給家人更好的生活條件，就是他最簡單、樸素的愿望。