[百萬(wàn)名人堂]韓偉：十年歐曼共成長(zhǎng) 百萬(wàn)公里見(jiàn)真章

　　韓偉是挑剔的，已過(guò)不惑之年，做事不將就，做人更講究!好就是好，不好就別墨跡，選車(chē)用人都是這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

歐曼百萬(wàn)公里用戶(hù) 滄州韓偉

　　韓偉還是專(zhuān)一的，依托滄州區(qū)域優(yōu)勢(shì)，深耕煤炭鋼鐵運(yùn)輸市場(chǎng)，從司機(jī)到老板，十年如一日信賴(lài)歐曼，累計(jì)使用超40臺(tái)歐曼重卡，直到今天依然有15臺(tái)歐曼ETX車(chē)型在役，更有一臺(tái)車(chē)輛累計(jì)行駛里程近百萬(wàn)公里，堪稱(chēng)公司的“英雄重卡”。

　　4年行駛100萬(wàn) 歐曼“老爺車(chē)”舍不得賣(mài)

　　對(duì)于韓偉而言，自己從沒(méi)有想到車(chē)隊(duì)中會(huì)擁有一臺(tái)行駛里程近百萬(wàn)公里的重卡。“這是我從業(yè)以來(lái)運(yùn)營(yíng)時(shí)間和行駛里程都最長(zhǎng)的一臺(tái)車(chē)，如今都舍不得賣(mài)”。韓偉向卡車(chē)網(wǎng)記者講到。

　　坦白講，隨著重卡技術(shù)的不斷進(jìn)步和治超法規(guī)的嚴(yán)要求，重卡行駛百萬(wàn)公里無(wú)大修在行業(yè)內(nèi)屢見(jiàn)不鮮，特別是在以快遞快運(yùn)為代表的長(zhǎng)途干線運(yùn)輸領(lǐng)域;但在韓偉從事的煤炭運(yùn)輸行業(yè)，由于工作場(chǎng)景、道路情況都相對(duì)較差，很多用戶(hù)都遵照著一臺(tái)車(chē)使用2年的運(yùn)營(yíng)規(guī)律：前兩年內(nèi)，車(chē)況好，售后服務(wù)在“三包”期內(nèi)，兩年貸款還清就轉(zhuǎn)賣(mài)二手市場(chǎng)，在繼續(xù)購(gòu)買(mǎi)新車(chē)上路。

韓偉口中的“老爺車(chē)”

　　所以一臺(tái)能夠使用4年，行駛里程超百萬(wàn)的歐曼重卡在煤炭運(yùn)輸領(lǐng)域絕對(duì)稱(chēng)得上“老爺車(chē)”，難怪韓偉把拍攝的“老爺車(chē)”視頻發(fā)到快手平臺(tái)，贏得千人點(diǎn)贊。當(dāng)然，韓偉起初選擇歐曼并不是奔著百萬(wàn)公里無(wú)大修去的。

　　“每個(gè)階段對(duì)車(chē)輛的要求都不一樣，十年前搞煤炭運(yùn)輸，大家拼的是膽識(shí)，看誰(shuí)裝的多，運(yùn)煤國(guó)道上車(chē)車(chē)都超載。那時(shí)的歐曼重卡就堪稱(chēng)運(yùn)煤“神器”，產(chǎn)品可靠耐造，駕駛舒適性還要比同類(lèi)車(chē)好，大家都搶著開(kāi)歐曼。如今在搞煤炭運(yùn)輸，大家拼的是效率背后的收益，車(chē)輛都是標(biāo)載狀態(tài)，歐曼ETX產(chǎn)品能以多拉一噸的輕量化表現(xiàn)為客戶(hù)帶來(lái)“額外”收益，而且針對(duì)運(yùn)煤專(zhuān)線市場(chǎng)定制化開(kāi)創(chuàng)聯(lián)盟服務(wù)保障，徹底解決用車(chē)后顧之憂(yōu)，自然是成為運(yùn)煤的不二之選”。韓偉向記者講述到。

認(rèn)真的韓偉

　　行業(yè)特點(diǎn)和需求在變，歐曼產(chǎn)品也在不斷基于用戶(hù)反饋與時(shí)俱進(jìn)，韓偉能夠十年時(shí)間始終選擇歐曼，得益于歐曼產(chǎn)品響應(yīng)用戶(hù)需求快，售后服務(wù)有保障。而一臺(tái)可以行駛百萬(wàn)公里的歐曼運(yùn)煤車(chē)也幫助韓偉看到了更好的經(jīng)營(yíng)模式。

　　“老當(dāng)益壯”見(jiàn)真章 要與歐曼更長(zhǎng)久

　　二十余年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)讓韓偉積累了豐富的貨源信息，目前車(chē)隊(duì)根據(jù)貨物需求淡旺季已經(jīng)組建成熟的滄州-成都-西安-榆林-天津-滄州專(zhuān)線運(yùn)輸。“這一圈是4500公里，路況包含高速、國(guó)道、平原、丘陵、山區(qū)等等，一個(gè)月要跑5-6圈，保證每車(chē)月行駛25000公里以上。”

車(chē)隊(duì)管理系統(tǒng)監(jiān)測(cè)車(chē)輛

　　即使在如此高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，韓偉的歐曼“老爺車(chē)”依然“老當(dāng)益壯”。從當(dāng)天的車(chē)隊(duì)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)來(lái)看，這臺(tái)“老爺車(chē)”油耗表現(xiàn)“驚人”，標(biāo)載狀態(tài)下平均油耗為僅為31.7L/100km，表現(xiàn)絲毫不比新車(chē)差。

車(chē)隊(duì)旗下的歐曼新款ETX車(chē)型

　　當(dāng)然韓偉也坦言，“老爺車(chē)”畢竟已經(jīng)使用4年，一些易損件和老化問(wèn)題是在所難免的，但相比這些小問(wèn)題，“老爺車(chē)”是能帶來(lái)更多收益的。首先沒(méi)有新車(chē)折損，使用年限越長(zhǎng)二手殘值損失越小;其次是歐曼產(chǎn)品做主，4年100萬(wàn)公里依然能夠保持低故障率，燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性還能夠滿(mǎn)足當(dāng)前的運(yùn)輸需求不落伍;最后是歐曼服務(wù)有保障，從購(gòu)車(chē)、用車(chē)、管車(chē)、養(yǎng)車(chē)四個(gè)方面提供重卡全生命周期運(yùn)營(yíng)管理，幫助車(chē)隊(duì)提升運(yùn)營(yíng)效率，徹底降低運(yùn)營(yíng)成本。“所以要改變車(chē)隊(duì)兩年就換新車(chē)的運(yùn)營(yíng)模式，如果政策和車(chē)況允許，要一直使用下去，充分發(fā)揮歐曼重卡的最大價(jià)值。”這是韓偉對(duì)使用歐曼車(chē)的新感受。

　　在記者采訪的最后，韓偉自己都感嘆到使用歐曼車(chē)已經(jīng)十年時(shí)間，回憶起過(guò)往的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，正如他對(duì)工作、對(duì)生活的認(rèn)真、挑剔，對(duì)歐曼品牌要求也一如既往簡(jiǎn)單，就是車(chē)好、服務(wù)好，實(shí)實(shí)在在的為用戶(hù)著想，而韓偉自然要與歐曼更長(zhǎng)久，見(jiàn)證更多百萬(wàn)!