歐曼首家完成貨車前裝ETC示范運營 效率提升不止一點點!

　　別慌，為解決這些問題歐曼超級重卡貨車前裝ETC來了，作為行業(yè)吃螃蟹第一人，歐曼以ETC前裝為切入點，以智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)，利用ETC前裝+車聯(lián)網(wǎng)北斗技術(shù)應(yīng)用，使車輛從被動感知轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)據(jù)主動交互，首家真正做到前裝TEC重卡高速收費不停車 先通行后繳費，驚不驚喜!意不意外!

貨車前裝ETC的歐曼超級重卡高安收費站進行示范運營公開測試

　　高速收費不停車 歐曼全國首批前裝貨車ETC

　　2019年6月21日，交通部路網(wǎng)中心、江西省高速公路聯(lián)網(wǎng)管理中心與福田戴姆勒汽車開展歐曼超級重卡貨車前裝ETC示范運營公開測試活動，并取得圓滿成功。雖然烈日炎炎，頂著37度的高溫，但是絲毫沒有阻擋大家的熱情，一輛紅色的歐曼超級重卡從高安收費站出口緩緩駛出，為本次測試活動拉開序幕。

貨車前裝ETC的歐曼超級重卡順利完成示范運營公開測試

　　與其他卡車過收費站時停車、拿卡、繳費、起步、加速的步驟不同，這輛歐曼超級重卡一路勻速經(jīng)過收費站，沒有絲毫停車的跡象，攔路桿抬杠、車輛安全通過，一套動作行云流水。隨之大家都興奮地朝著停穩(wěn)的歐曼超級重卡圍了過去。

歐曼前裝ETC超級重卡的插卡槽位于靠近主駕駛室的中控臺左下方

　　據(jù)記者了解，這臺神秘的歐曼前裝ETC超級重卡的插卡槽位于靠近主駕駛室的中控臺左下方，離檔把很近，可以方便司機及時查看和拿取，而感應(yīng)攝像頭安裝位于前擋風(fēng)玻璃靠下的位置，一個小眼睛狀的物體，絲毫不感覺有任何突兀的感覺。

貨運ETC感應(yīng)攝像頭安裝位于前擋風(fēng)玻璃靠下的位置

　　本次歐曼超級重卡貨車ETC示范運營公開測試結(jié)果顯示，驗證設(shè)備間互聯(lián)互通、提高電子標(biāo)簽的讀取成功率及車道設(shè)備布局的合理性等方面內(nèi)容，本次公開測試的成功將極大促進我國貨車ETC的應(yīng)用和發(fā)展，為后續(xù)貨車ETC的推廣奠定基礎(chǔ)。

裝載前裝貨運ETC歐曼EST暢行版超級重卡

　　高效、省錢 歐曼做前裝ETC吃螃蟹第一人

　　“由于高速公路收費人工為主，通常排隊時間較長，歐曼前裝貨車ETC實現(xiàn)避免因為排隊繳費造成的擁堵，提高了運輸效率，且等待時間的減少也有效降低燃油消耗，降低污染物排放。而且貨車使用ETC通行一般都享有折扣，一年下來也能節(jié)省不少開銷。并且歐曼深度融合車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)出廠車輛標(biāo)配OBU(車載單元)與ETC，真正達(dá)成人、車、生活智慧互聯(lián)。幫助用戶從根源上解決痛點。”福田戴姆勒汽車營銷公司品牌運營高級經(jīng)理馬誠對記者講到。

福田戴姆勒汽車營銷公司品牌運營高級經(jīng)理馬誠

　　1.更高效

　　貨車ETC通道是目前世界上最先進的路橋收費方式，最大的特點就是貨車可是實現(xiàn)不停車收費，直接提升了貨運大卡的通行效率，一般情況貨車人工收費的時間是大約為40秒，而貨車ETC通行僅僅需要10多秒。

　　ETC的通行效率是人工效率的3倍，ETC通道對于常年跑高速長途的貨運司機來說節(jié)省的不只是時間，而是真金白銀。

　　2.更省錢

　　路橋通行費對于常年跑長途的大卡司機來說是一筆不小的的剛需開支。而貨車使用ETC通行一般都享有折扣，一年下來也能節(jié)省不少開銷，而且有的省份ETC發(fā)票可以抵稅，平常還能多了一個抵扣的進項稅額，這對于整個物流行業(yè)都是利好消息。

　　記者了解到，比如，歐曼超級重卡貨車ETC記賬卡可以實現(xiàn)貨車“先通行、后繳費”，不僅縮短了由于人工繳費效率過低，使得貨車經(jīng)過高速收費站時不得不停留等待的時間，且用戶花在路上的時間更少了，運輸效率也得以提升;對貨車司機而言，先通行后付費極大降低了用戶資金壓力，提升通行效率，既減少了造成交通擁堵的可能性也降低了交通事故率。總之貨車ETC通道讓車更高效、卡友更省錢、貨運更節(jié)能環(huán)保。

　　干線物流運營一體化 打造智慧交通新生態(tài)

　　為了保證用戶利益的最大化，福田戴姆勒汽車特意為歐曼用戶專項打造干線物流運營一體化解決方案，針對貨車車主及司機關(guān)心的不停車收費、信用支付、后市場服務(wù)、在線充值、金融服務(wù)等5大核心問題提供綜合解決方案，滿足后市場服務(wù)的多樣化需求。

福田戴姆勒汽車營銷公司服務(wù)管理高級經(jīng)理任立闖

　　福田戴姆勒汽車營銷公司服務(wù)管理高級經(jīng)理任立闖講到：“本次發(fā)布的歐曼超級重卡“干線物流運營一體化解決方案”，以前裝ETC為切入點，通過打造車載終端和云平臺，構(gòu)建硬、軟、云一體的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)生態(tài)，通過各服務(wù)環(huán)節(jié)的創(chuàng)新，提升干線物流企業(yè)運營效率。”

　　如，打造“貨車+金融”模式服務(wù)，依托金融機構(gòu)以貨車用戶ETC消費為場景，為購買歐曼超級重卡的車主提供無抵押、純信貸、全線上操作、秒級審批的金融產(chǎn)品，切實解決客戶自身金融成本高效率低的問題。

歐曼超級重卡“干線物流運營一體化解決方案”發(fā)布

　　面向未來，隨著福田戴姆勒汽車歐曼超級重卡貨車ETC示范運營公開測試成功的推動，以及歐曼超級重卡“干線物流運營一體化解決方案”的實施，將有力推動我國公路物流運力發(fā)展以及卡車后市場的升級，驅(qū)動我國公路貨運行業(yè)加快新舊動能轉(zhuǎn)換。