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大馬力、輕量化 分分鐘了解大運(yùn)N9H變身“遠(yuǎn)航大咖”的秘密

  作為卡車行業(yè)的后起之秀,大運(yùn)也有一大波自己的忠實(shí)粉絲,而且這個(gè)隊(duì)伍還在不斷的壯大。旗下N9系列牽引車憑借優(yōu)越性能獲得眾多卡友追捧,而后在N9H車型的基礎(chǔ)上,大運(yùn)推出了升級(jí)產(chǎn)品---N9H遠(yuǎn)航版。就市場(chǎng)反響來(lái)看,此次升級(jí)非常成功。接下來(lái)就一起了解大運(yùn)N9H 6×4牽引車的亮點(diǎn)之一---底盤。

大運(yùn)N9H遠(yuǎn)航版大運(yùn)N9H遠(yuǎn)航版

  兩種大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)隨心選

  大運(yùn)N9H遠(yuǎn)航版可搭載康明斯X12和濰柴WP13兩款發(fā)動(dòng)機(jī),這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的性能早就是有口皆碑。以濰柴WP13為例,其最大馬力即可達(dá)550Ps,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在950--1400范圍內(nèi)均能輸出2550N.m的最大扭矩。并且經(jīng)過(guò)專業(yè)調(diào)試后,標(biāo)載49噸,綜合百公里理論油耗低至2L。

大運(yùn)N9H遠(yuǎn)航版可搭載康明斯X12和濰柴WP13兩款發(fā)動(dòng)機(jī)大運(yùn)N9H遠(yuǎn)航版可搭載康明斯X12和濰柴WP13兩款發(fā)動(dòng)機(jī)

  這款發(fā)動(dòng)機(jī)還有缸內(nèi)制動(dòng)功能,通過(guò)優(yōu)化燃燒室、活塞、軸瓦等零部件以及合成濾材的使用,發(fā)動(dòng)機(jī)整體可實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)公里超長(zhǎng)保養(yǎng)間隔,最大限度的降低用戶后期維護(hù)成本。通過(guò)優(yōu)化機(jī)體和缸蓋的材料,發(fā)動(dòng)機(jī)整體重量減少約45公斤。

  鋁合金殼體 變速箱也可以自己選擇

  既然卡友可以自己選擇發(fā)動(dòng)機(jī),那么與之相匹配的變速箱自然也可以選擇。大運(yùn)N9H的變速箱有16檔采埃孚變速箱和12檔法士特變速箱可供選擇,這兩款變速箱的最大相同之處就是采用鋁合金材質(zhì),降低自身重量。在相同情況下較同類產(chǎn)品節(jié)約3%--5%的理論油耗。另外這兩款變速箱操作輕便、檔位清晰、故障率低,這也是卡友們公認(rèn)的優(yōu)點(diǎn)。

大運(yùn)N9H有16檔采埃孚變速箱和12檔法士特變速箱可供選擇大運(yùn)N9H遠(yuǎn)航班有16檔采埃孚變速箱和12檔法士特變速箱可供選擇

  免維護(hù)車橋,一體化設(shè)計(jì)質(zhì)量更輕

  與發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱不同,驅(qū)動(dòng)橋只有470輕量化設(shè)計(jì)后橋可供選擇。這款驅(qū)動(dòng)橋是國(guó)內(nèi)知名免維護(hù)車橋,標(biāo)配軸間和輪間差速器,無(wú)論是在平坦馬路還是惡劣復(fù)雜路況都能輕松應(yīng)對(duì)。另外這款驅(qū)動(dòng)橋的主減速器殼、過(guò)橋箱、主齒軸承座采用一體化設(shè)計(jì),重量更輕。

大運(yùn)N9H遠(yuǎn)航班驅(qū)動(dòng)橋只有470輕量化設(shè)計(jì)后橋大運(yùn)N9H遠(yuǎn)航班驅(qū)動(dòng)橋只有470輕量化設(shè)計(jì)后橋

  雙腔鋁合金大油箱,附件布局更合理

  對(duì)于經(jīng)常跑長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)目ㄓ褋?lái)說(shuō),動(dòng)力固然重要,但更重要的是能有一個(gè)大容量的油箱與之相匹配。大運(yùn)N9H遠(yuǎn)航版標(biāo)配鋁合金雙油箱設(shè)計(jì)(總?cè)莘e可達(dá)1000L),理論續(xù)航可達(dá)2800km,縮短運(yùn)輸時(shí)間,保障卡友運(yùn)輸過(guò)程中途不停車,提高運(yùn)輸效率。

大運(yùn)N9H遠(yuǎn)航班配載雙腔油箱大運(yùn)N9H遠(yuǎn)航班配載雙腔油箱

  除了卡友最關(guān)心的動(dòng)力鏈之外,大運(yùn)N9H遠(yuǎn)航版在底盤布局方面做得也很貼心。電池箱、儲(chǔ)氣筒、尿素罐以及尾氣處理系統(tǒng)全部集中在車身左側(cè),結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊,一目了然,為雙油箱的設(shè)計(jì)留下充足空間。優(yōu)化了整車線束走向,布置更加整潔,提升車輛管線可靠性。

大運(yùn)N9H遠(yuǎn)航班管線布局更整潔大運(yùn)N9H遠(yuǎn)航班管線布局更整潔

  整車懸架采用四片板簧式懸架,可以很大限度的保證整車承載力,在鋼板懸架上還設(shè)計(jì)了墊片,可以增加車身高度,提高整車通過(guò)性。整車的制動(dòng)系統(tǒng)采用常見(jiàn)的前盤后鼓式制動(dòng)器,保障運(yùn)輸安全。

大運(yùn)N9H采用四片板簧式懸架大運(yùn)N9H采用四片板簧式懸架

  總體而言,大運(yùn)N9H遠(yuǎn)航版的底盤設(shè)計(jì)有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。動(dòng)力鏈在國(guó)內(nèi)重卡領(lǐng)域算是數(shù)一數(shù)二的,主要?jiǎng)恿Σ考目蛇x擇性也是俘獲卡友的另一種方式。大運(yùn)N9H遠(yuǎn)航版優(yōu)化各個(gè)可以減輕車身重量的零部件,動(dòng)力足、車身輕,優(yōu)化后的底盤設(shè)計(jì)直擊卡友心靈,所以這樣的車誰(shuí)不喜歡?

來(lái)源:卡車網(wǎng) 作者:梅瀟
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