柴股份董事長晏平在會(huì)上表示，玉柴在新能源領(lǐng)域沉淀多年，厚積薄發(fā)，這次發(fā)布的產(chǎn)品極具生命力、極具市場競爭力。
此次玉柴發(fā)布的7款新能源動(dòng)力產(chǎn)品，涵蓋IE-Power、e-CVT和集成式電驅(qū)動(dòng)橋總成、燃料電池系統(tǒng)四大業(yè)務(wù)方向，是玉柴充分發(fā)揮動(dòng)力技術(shù)集成優(yōu)勢(shì)，將發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)技術(shù)的完全融合，針對(duì)不同細(xì)分市場客戶的多元化動(dòng)力需求全新開發(fā)，面向后補(bǔ)貼時(shí)代，具有市場競爭優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品。
玉柴P1混合動(dòng)力其中，玉柴IE-Power系統(tǒng)可以應(yīng)用于增程式、P1混合動(dòng)力等多種用途的使用，、功率跟隨等多種憑借發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)儲(chǔ)備，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的深度耦合，1升柴油發(fā)電量達(dá)4度電，發(fā)電效率比行業(yè)高20%。玉柴集成發(fā)電式發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成系統(tǒng)適合增程式牽引車、RTG、增程式卡車、增程式自卸車、增程式公交車、移動(dòng)發(fā)電車等多用途車輛。
e-CVT動(dòng)力總成采用高功率密度高速車用電機(jī)，高度集成化，可根據(jù)工況實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)、混合驅(qū)動(dòng)、行車充電、超速等功能，為用戶提供多種最優(yōu)動(dòng)力選擇，城市工況(CCBC循環(huán))系統(tǒng)節(jié)油率超過60%，可同時(shí)適配客車、卡車、專用車等多種車型。此外，由于e-CVT本身屬于變速箱，意味著玉柴從單純提供動(dòng)力輸出，已經(jīng)拓展到動(dòng)力總成領(lǐng)域。該產(chǎn)品計(jì)劃2020年開始投放市場。
燃料電池系統(tǒng)由玉柴自主開發(fā)，標(biāo)志著玉柴正式登上氫燃料電池行業(yè)舞臺(tái)。YCHB-35K/132/248-10為玉柴第一代金屬雙極板質(zhì)子交換膜燃料電池，是一款高集成度、高效、無污染的商用車動(dòng)力產(chǎn)品，適用于城市公交車、卡車、城間客車等車型。玉柴燃料電池系統(tǒng)凈輸出功率峰值功率超過35kW，最高效率達(dá)到55%，高于行業(yè)平均水平;整體壽命大于20000小時(shí);-20℃超低溫仍可以實(shí)現(xiàn)正常冷啟動(dòng)。該產(chǎn)品計(jì)劃2020年開始投放市場。
成式電驅(qū)動(dòng)橋總成，將高轉(zhuǎn)速高功率密度電機(jī)、高效率低噪聲減速器與驅(qū)動(dòng)后橋三者高度集成，去掉傳動(dòng)軸，不僅僅甩掉200斤重量，結(jié)構(gòu)緊湊，使動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)的體積、重量最優(yōu)化，減少整車重量和能耗，而且同時(shí)增大了動(dòng)力電池的安裝空間，可以解放商用車的設(shè)計(jì)思維和能力，創(chuàng)造正向研發(fā)的車輛性能;可應(yīng)用于4.5噸-8噸卡車、物流車和6米-8米客車等領(lǐng)域。產(chǎn)品計(jì)劃在2021年投放市場。
集成式電驅(qū)動(dòng)橋總成，將高轉(zhuǎn)速高功率密度電機(jī)、高效率低噪聲減速器與驅(qū)動(dòng)后橋三者高度集成，去掉傳動(dòng)軸，不僅僅甩掉200斤重量，結(jié)構(gòu)緊湊，使動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)的體積、重量最優(yōu)化，減少整車重量和能耗，而且同時(shí)增大了動(dòng)力電池的安裝空間，可以解放商用車的設(shè)計(jì)思維和能力，創(chuàng)造正向研發(fā)的車輛性能;可應(yīng)用于4.5噸-8噸卡車、物流車和6米-8米客車等領(lǐng)域。產(chǎn)品計(jì)劃在2021年投放市場。
“玉柴不做則已，要做就要做出最好的產(chǎn)品。玉柴新能源產(chǎn)品得到了主導(dǎo)的客車和卡車企業(yè)的大力支持，將在明年大規(guī)模投放。”晏平說。
當(dāng)天活動(dòng)，玉柴陸續(xù)與金龍集團(tuán)、北汽越野車、上海申龍、浙江吉利新能源商用車、大運(yùn)汽車、陜汽商用車、東風(fēng)股份、東風(fēng)華神、東風(fēng)柳汽等9家公司簽約。
