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玉柴聯(lián)合動(dòng)力助力乘龍H7攻破600馬力的時(shí)代大門

  助力國(guó)家“打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”、邁進(jìn)“600+”時(shí)代大門,玉柴與乘龍從來(lái)都是攜手并進(jìn),強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、共贏未來(lái)。下面,讓我們一睹乘龍 H7 2019款的風(fēng)采。

  邁進(jìn)“6”時(shí)代滿足排放升級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

  乘龍H7 2019款采用的是高壓共軌+DOC+DPF+SCR的技術(shù)路線,其排氣系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)優(yōu)化,催化消聲器布置在了車輛底盤右方。

  600馬力 6K動(dòng)力強(qiáng)勁續(xù)航里程長(zhǎng)

  國(guó)六來(lái)襲,發(fā)動(dòng)機(jī)馬力也邁進(jìn)“6”時(shí)代。動(dòng)力方面,乘龍H7 2019款搭載玉柴6K13升600馬力發(fā)動(dòng)機(jī),B10壽命大于160萬(wàn)公里,換油保養(yǎng)周期達(dá)到或超過(guò)10萬(wàn)公里,與之匹配的是法士特12檔鋁殼變速箱。

玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)

  大馬力+小速比 車輛運(yùn)營(yíng)更高效

  乘龍H7 2019款采用了目前長(zhǎng)途標(biāo)載物流運(yùn)輸市場(chǎng)常見(jiàn)的大馬力+小速比的配置,后橋速比為3.417,機(jī)箱橋?qū)崿F(xiàn)10萬(wàn)公里長(zhǎng)換油,相對(duì)普通車型運(yùn)營(yíng)效率更加高效。

搭載玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的乘龍H7搭載玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的乘龍H7

  隨著國(guó)六排放之戰(zhàn)愈演愈烈以及高效物流需求持續(xù)升級(jí),“600+”的時(shí)代大門已被推開(kāi)。搭載玉柴6K13 600馬力國(guó)六機(jī)的乘龍H7 2019款,踐行“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”宗旨的同時(shí),將助力高效物流企業(yè)以及長(zhǎng)途運(yùn)輸用戶,實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)輸裝備轉(zhuǎn)型升級(jí),提升運(yùn)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)力,創(chuàng)造更大價(jià)值。

來(lái)源:玉柴聯(lián)合動(dòng)力 作者:樂(lè)楓
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