第80萬臺(tái)輕卡下線！福田奧鈴打造高效綠通一體化解決方案

　　2001年，恰逢北京申奧成功，奧鈴輕卡項(xiàng)目正式啟動(dòng)，與奧運(yùn)相伴而生!依托福田汽車平臺(tái)，歷經(jīng)4年研發(fā)，于2005年，“奧鈴捷運(yùn)”橫空問市，成為“高速重載”輕卡的開創(chuàng)者!推動(dòng)中國輕卡的升級(jí)換代。 2009年，福田奧鈴品牌實(shí)現(xiàn)了年銷量突破4 萬臺(tái)的成績，正式進(jìn)入中高端輕卡第一陣營。2013年，在整體市場下滑的情況實(shí)現(xiàn)13.5%的高速增長，市場占有率達(dá)到30%，銷量突破8萬臺(tái)。奧鈴，成為中國輕卡“質(zhì)量”的代名詞。2016年，奧鈴品牌融合德國工業(yè)4.0和中國制造2025標(biāo)準(zhǔn)，建成了中國首個(gè)智能制造輕卡工廠，成為工信部“智能制造示范基地”!2017年，奧鈴?fù)瞥鋈聯(lián)Q代的M4平臺(tái)。鏈合戴姆勒整車技術(shù)，美橋后橋，和康明斯、ZF等動(dòng)力科技，以及五十鈴底盤技術(shù)，打造了中國首款智能輕卡---奧鈴CTS，成為高端高效物流的首選，斬獲“中國高效輕卡之王”的殊榮。2019年6月19日，福田奧鈴第80萬臺(tái)輕卡下線，奧鈴市場保有量突破80萬臺(tái)，成為中國輕卡市場的中堅(jiān)力量。從奧鈴輕卡項(xiàng)目啟動(dòng)到現(xiàn)在，奧鈴見證了中國物流運(yùn)輸行業(yè)從高峰到低谷，再到涅槃重生的蛻變。而每一次的變化福田奧鈴都能找準(zhǔn)品牌定位，號(hào)準(zhǔn)行業(yè)脈搏，始終走在物流裝備研發(fā)與制造體系的最前端，用創(chuàng)新模式與創(chuàng)新思維實(shí)現(xiàn)自身的突破，贏得客戶與行業(yè)的認(rèn)可。

福田奧鈴第80萬臺(tái)輕卡下線

　　更專業(yè)：打造品牌新形象，福田奧鈴再出發(fā)

　　坐擁80萬用戶的良好口碑，福田奧鈴并沒有因?yàn)楫?dāng)前的成績沾沾自喜。而是秉承“更高、更快、更強(qiáng)”的奧運(yùn)精神，以80萬用戶為新起點(diǎn)，剖析自身定位與市場需求的關(guān)系，適時(shí)調(diào)整品牌構(gòu)架。從以往主張多功能、多領(lǐng)域的“一車多用”，調(diào)整為更加細(xì)分化、專業(yè)化的“專車專用”，打造更為專業(yè)、高效的物流用車新形象。

　　以此為基礎(chǔ)，福田奧鈴在發(fā)布了城配明星---奧鈴速運(yùn)、TCO明星—奧鈴超越、重載明星—奧鈴新捷運(yùn)以后。繼續(xù)深挖行業(yè)痛點(diǎn)，將更為細(xì)分的綠通領(lǐng)域視為提升行業(yè)運(yùn)營質(zhì)量與運(yùn)輸效率的下一個(gè)突破口。隨著當(dāng)前社會(huì)對(duì)高品質(zhì)生活的追求愈加高漲，綠通運(yùn)輸?shù)淖饔靡呀?jīng)不僅僅局限于滿足大眾生活保障性運(yùn)輸，“瓜果蔬菜要新鮮、雞鴨魚肉要鮮活”則成為大眾衡量“餐桌品質(zhì)”的標(biāo)準(zhǔn)之一。另外對(duì)于綠通用戶來說，在滿足客戶保質(zhì)保鮮要求的情況下，實(shí)現(xiàn)自身運(yùn)輸效率與運(yùn)營成本的雙向優(yōu)化，將效益最大化才是他們所關(guān)心的事。

　　因此，福田奧鈴結(jié)合當(dāng)下綠通運(yùn)輸政策的法規(guī)要求，深入北京新發(fā)地批發(fā)中心、山東壽光蔬菜批發(fā)中心、河南鄭州中牟縣果蔬批發(fā)中心以及廣西南寧海吉星農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場進(jìn)行調(diào)研，以走訪的形式了解綠通行業(yè)工作環(huán)境及車輛使用工況，打造出適合綠通用戶的定制化產(chǎn)品—福田奧鈴綠通運(yùn)輸車。

　　更迅速：打贏綠通運(yùn)輸時(shí)效戰(zhàn)，福田奧鈴降本有絕招

　　不同于其它運(yùn)輸領(lǐng)域，綠通運(yùn)輸以瓜果蔬菜、雞鴨活禽為主，對(duì)時(shí)效性有著特殊的要求。我們常聽到一些綠通用戶由于貨物運(yùn)送不及時(shí)而使自身利益受損。尤其是在運(yùn)送一些保質(zhì)期較短的新鮮瓜果如荔枝、櫻桃、草莓等，摘下來后需立刻打包封裝，并用最短的時(shí)間運(yùn)往市場，保證送到顧客手中時(shí)依然有足夠的新鮮度，否則便失去了原本的價(jià)值。因此對(duì)于綠通用戶來說，車輛的時(shí)效性不僅影響著自身的收益水平，更關(guān)乎能否在激烈的市場競爭中存活下來。如此一來，一款擁有高效動(dòng)力系統(tǒng)的綠通車輛顯然是必不可少。

　　針對(duì)綠通運(yùn)輸對(duì)于車輛時(shí)效性的高標(biāo)準(zhǔn)要求，福田奧鈴特意為旗下綠通運(yùn)輸車輛配備了多款大馬力、高效率動(dòng)力系統(tǒng)。包括滿足7.5T運(yùn)輸平臺(tái)的康明斯ISF3.8發(fā)動(dòng)機(jī)和云內(nèi)D30發(fā)動(dòng)機(jī)，以及滿足9.0T運(yùn)輸平臺(tái)的朝柴CY4SK151發(fā)動(dòng)機(jī)和云內(nèi)F40發(fā)動(dòng)機(jī)。其動(dòng)力區(qū)間涵蓋了115kw-125kw馬力段，最大扭矩則超過了600牛米。再配合上福田采埃孚變速箱，具備低扭充足、動(dòng)力暴發(fā)性強(qiáng)、超車優(yōu)勢大等特點(diǎn)，能夠解決綠通車輛上坡乏力，提速慢、時(shí)效性低等用戶痛點(diǎn)，用高時(shí)效性保證綠通產(chǎn)品的新鮮度。

　　福田奧鈴綠通運(yùn)輸車的動(dòng)力系統(tǒng)除了具備高時(shí)效性以外，在用車成本上還能以更低的油耗水平保障用戶利益的最大化。特別是在如今運(yùn)價(jià)處于低位徘徊，而養(yǎng)車用車成本又在不斷增高，綠通用戶普遍面臨購車成本大、效益低、回本慢等問題，福田奧鈴綠通運(yùn)輸車的低使用成本就更顯得彌足珍貴。

　　福田奧鈴綠通運(yùn)輸車搭載的康明斯ISF3.8發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了合成材料打造的氣門室罩和油底殼有效降低整機(jī)重量，并且每缸4氣門的設(shè)計(jì)也能夠顯著提高進(jìn)氣效率。而燃燒優(yōu)化技術(shù)、電控技術(shù)以及高壓共軌燃油系統(tǒng)等多種先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用也能夠大大降低燃油消耗。另外就是康明斯ISF3.8發(fā)動(dòng)機(jī)本身寬泛的動(dòng)力扭矩爆發(fā)區(qū)間，也能夠?yàn)楦Ｌ飱W鈴綠通運(yùn)輸車提供更大的經(jīng)濟(jì)時(shí)速運(yùn)行范圍，達(dá)到降低車輛燃油消耗的目的。

福田康明斯3.8 國VI發(fā)動(dòng)機(jī)

　　2019年6月18-19日，“福田奧鈴&?？当?rdquo;2019中國輕卡實(shí)況挑戰(zhàn)大師賽的高效綠通山東分站賽在濰坊舉辦，賽事組委會(huì)為參賽選手特意安排了卡車司機(jī)駕駛訓(xùn)練營活動(dòng)，在此次活動(dòng)中就有一位山東本地的綠通用戶張師傅參加了培訓(xùn)和比賽，他之前使用福田奧鈴已經(jīng)超過5年時(shí)間。張師傅此次來到活動(dòng)現(xiàn)場一方面是為了再添購一臺(tái)福田奧鈴運(yùn)輸車，另一方面也是想多學(xué)習(xí)一些駕駛技巧。據(jù)張師傅本人的說法，想再添購福田奧鈴的原因是看中了它的營收效益水平，相比于之前開過的其它品牌，福田奧鈴的發(fā)動(dòng)機(jī)每趟下來至少能省10%的燃油。

奧鈴卡車司機(jī)駕駛技巧訓(xùn)練營幫助用戶提升駕駛技能

　　更高效：滿足多種運(yùn)輸需求，福田奧鈴增效能力強(qiáng)

　　除了動(dòng)力系統(tǒng)的高效率、低成本優(yōu)勢。福田奧鈴綠通運(yùn)輸車在車身尺寸選擇及車型配備上也進(jìn)行了細(xì)致而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼{(diào)查。以往不少用戶抱怨綠通車輛的貨箱容積雖大，但多數(shù)利用率較低，貨箱無法裝滿，容積白白浪費(fèi)等。針對(duì)此種情況，福田奧鈴在深入綠通貨運(yùn)中心調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，常規(guī)運(yùn)送蔬菜水果的標(biāo)準(zhǔn)包裝箱尺寸多為0.6x0.45米或0.62x0.42米(長x寬)，滿足兩種標(biāo)準(zhǔn)包裝箱尺寸的任意組合則要求車廂的寬度必須達(dá)到2.3-2.45米，才能保證貨箱裝載密度達(dá)到80%以上。因此福田奧鈴在產(chǎn)品研發(fā)伊始，便將2.3/2.4米兩種車身寬度定為綠通運(yùn)輸車的標(biāo)準(zhǔn)寬度，提高了貨箱空間利用率，保障用戶每趟運(yùn)輸都能夠?qū)崿F(xiàn)最高的收益。

福田奧鈴輕卡

　　在車型配備上，福田奧鈴更是針對(duì)綠通用戶的不同需求開發(fā)了多款產(chǎn)品供用戶選擇。如以奧鈴CTS車型為平臺(tái)研發(fā)的7.5T標(biāo)載綠通運(yùn)輸車能夠滿足5-6噸的載重需求。而以奧鈴新捷運(yùn)車型為平臺(tái)研發(fā)的9T重載綠通運(yùn)輸車能夠滿足7-8噸的載重需求。并且無論是標(biāo)載車型還是重載車型，都提供適合綠通用戶中短途及長途運(yùn)輸需求的版本。同時(shí)福田奧鈴還貼心的為長途版配備了300L鋁合金油箱，具備一次旅途只加一次油的長續(xù)航優(yōu)勢，減少中途的加油頻次，提升運(yùn)輸效率。

奧鈴長途版輕卡匹配長續(xù)航大油箱

　　另外為了更好地滿足不同地區(qū)的用戶需求，福田奧鈴綠通運(yùn)輸車還有多種車型可供選擇。如寒區(qū)版具備啟動(dòng)無憂、駐車取暖的產(chǎn)品特點(diǎn)。平原版的優(yōu)勢是貨箱尺寸選擇多、動(dòng)力強(qiáng)以及雙臥鋪等。南方版則提供了更強(qiáng)勁的空調(diào)和防蟲網(wǎng)等相關(guān)舒適型、便利性配備。而滿天飛車型的屬性則更為全面，經(jīng)過極限驗(yàn)證的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)配合高效制動(dòng)系統(tǒng)讓整車性能更為強(qiáng)勁，600L的油箱配備也是專屬，并且還能為車主提供更為私密的駕乘空間。

　　當(dāng)然，福田奧鈴綠通版運(yùn)輸車在車身底盤上的升級(jí)符合法規(guī)要求，并且也充分吻合綠通行業(yè)工況所需。尤其是在當(dāng)前交通法規(guī)愈加嚴(yán)格的情況下，不合規(guī)的藍(lán)牌車不但上牌有困難，甚至已經(jīng)上過牌的車輛也會(huì)因?yàn)檐囕v超載超限無法進(jìn)城，使用戶蒙受損失。而福田奧鈴針對(duì)當(dāng)前的運(yùn)輸政策發(fā)布了多款合規(guī)藍(lán)牌運(yùn)輸車，受到了多個(gè)地區(qū)用戶的廣泛認(rèn)可。

福田奧鈴新捷運(yùn)

　　另外，針對(duì)藍(lán)牌車上牌愈加困難的問題，福田奧鈴也推出了多款合規(guī)黃牌車供用戶選擇，其中多款車型已經(jīng)在山東省發(fā)布上市，并且用戶的使用反饋也非常好。而針對(duì)部分駕駛員僅有C型駕駛證的情況，福田奧鈴與各地主流駕駛學(xué)校合作，為購買奧鈴車型的駕駛員提供免費(fèi)增駕B型駕駛證的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，維護(hù)用戶利益，為用戶排憂解難。

奧鈴與各地駕校合作為購車用戶開通增駕B照的綠色通道

奧鈴為持有C型駕駛本的購車用戶提供免費(fèi)增駕B型駕駛本的培訓(xùn)機(jī)會(huì)

　　更舒適：貼心人性化設(shè)計(jì)，福田奧鈴出行更隨心

　　隨著新科技的發(fā)展，愈加年輕的司機(jī)群體對(duì)于車輛舒適性、便利性以及智能化的要求也越來越高。尤其是當(dāng)前綠通運(yùn)輸從業(yè)者的工作區(qū)域多為蔬果批發(fā)中心、農(nóng)貿(mào)市場等，道路環(huán)境差、交通環(huán)境惡劣是普遍狀況，而能夠提高車輛通過性的便利性配置更是綠通用戶所需。為此，福田奧鈴為綠通運(yùn)輸車配備了中控鎖+電動(dòng)窗+遙控、多位倒車?yán)走_(dá)、MP5+倒車影像+導(dǎo)航、多功能方向盤、電動(dòng)后視鏡+后視鏡加熱以及車載T-box系統(tǒng)等，能夠讓駕乘者在復(fù)雜的道路環(huán)境下更加從容的駕駛車輛。

奧鈴輕卡擁有折疊大臥鋪可方便用戶休息

　　另外，作為堅(jiān)持以用戶需求為第一出發(fā)點(diǎn)的福田奧鈴，針對(duì)當(dāng)前綠通運(yùn)輸從業(yè)者普遍存在運(yùn)輸節(jié)奏快、時(shí)間任務(wù)緊的工作特性，在車輛的研發(fā)伊始便充分考慮到了用戶的人性化需求。如電動(dòng)空調(diào)和具備優(yōu)異靜謐性的雙密封條車窗設(shè)計(jì)能夠?yàn)轳{乘人員提供良好的車內(nèi)環(huán)境。遵從人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)原理的駕駛席座椅不但填充物柔軟乘坐舒適，還提供多種角度調(diào)節(jié)功能，能以最佳姿態(tài)貼合駕乘者的身形。同時(shí)座椅還具備翻折功能，在必要之時(shí)能夠?yàn)檐噧?nèi)人員提供更充裕的休息空間，降低駕駛疲勞度。

　　更及時(shí)：三小時(shí)到達(dá)全程無憂，福田奧鈴不辱使命

　　如今，隨著運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的加快以及降本增效的需要，諸多與行業(yè)發(fā)展相悖的問題也愈加嚴(yán)重。尤其是因救援服務(wù)不到位、不及時(shí)等問題造成損失，成為許多用戶運(yùn)輸路上的痛點(diǎn)也是難點(diǎn)。而基于“以用戶為中心，為用戶排憂解難”的原則。福田奧鈴率先推出了“救援三小時(shí)到達(dá)、全程無憂”的售后服務(wù)。

　　并且就在618電商節(jié)日狂歡之際，福田奧鈴北京總部聯(lián)合全國800余家服務(wù)站在6點(diǎn)18分同時(shí)響應(yīng)救援3小時(shí)達(dá)服務(wù)項(xiàng)目，力爭面向全國及時(shí)、快速、高效解決用戶車輛道路救援服務(wù)問題，于細(xì)微處推動(dòng)行業(yè)前行。不僅如此，3小時(shí)達(dá)的服務(wù)承諾不是福田奧鈴提升服務(wù)的第一步也不會(huì)是最后一步。據(jù)了解，福田奧鈴目前正在試運(yùn)營“一次維修率”服務(wù)，讓用戶維修無憂，將行業(yè)救援服務(wù)提高到新的標(biāo)準(zhǔn)。

福田奧鈴服務(wù)品牌“救援服務(wù)3小時(shí)達(dá)”正式發(fā)布

　　作為中國輕卡的領(lǐng)軍品牌，福田奧鈴的身份不僅僅是傳統(tǒng)的物流裝備制造者。在當(dāng)前全球化的大背景下，一個(gè)國家物流行業(yè)的規(guī)模、水平，也影響著本國經(jīng)濟(jì)的健康狀況和發(fā)展質(zhì)量，尤其是現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展不但能夠推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和升級(jí)，其發(fā)展程度更是成為衡量國家綜合國力的重要標(biāo)志之一。福田奧鈴始終堅(jiān)持以產(chǎn)品力作為推動(dòng)物流行業(yè)運(yùn)營質(zhì)量與運(yùn)輸效率提升的關(guān)鍵，用更加專業(yè)化、定制化的產(chǎn)品打造高效能物流裝備，用更符合新時(shí)期經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物流模式加速物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)與價(jià)值進(jìn)階。用最出色的成績，完成作為中國輕卡領(lǐng)軍品牌的使命與擔(dān)當(dāng)。