“上一課” 解放這場國六論壇解用戶疑問 引行業(yè)趨勢

六位各屆知名專家就國六和新能源車發(fā)展話題給大家“上一課”

　　但從另一層面來講，這樣的局面也是催化劑，將促使整個卡車行業(yè)進(jìn)入良性競爭，對于車企和用戶來說也是一次歷練，打鐵還需自身硬。近日，行業(yè)老大一汽解放舉行了以“創(chuàng)領(lǐng)藍(lán)途 擎動未來”為主題的國六產(chǎn)品暨動力品牌發(fā)布會，現(xiàn)場，解放不僅率先推出了包括牽引車、載貨車、自卸車、專用車在內(nèi)的全系國六車型，同時還發(fā)布了全新的“解放動力”品牌，而且在現(xiàn)場舉行的專家論壇更是實實在在的給大家上了一課，六位行業(yè)知名大咖都從自己擅長的領(lǐng)域為國六產(chǎn)品、技術(shù)難點及發(fā)展趨勢指明方向。

　　國六排放升級勢在必行 解放產(chǎn)品嚴(yán)陣以待

　　首先對于用戶的普遍“抱怨”：從國五到國六，短短兩年時間，排放升級這么快的原因與意義何在?來自國家發(fā)改委能源研究所的研究員劉堅先生給出解釋是：“排放治理，環(huán)保升級不僅是在商用車領(lǐng)域，是在全領(lǐng)域行業(yè)的。國六升級是國家對環(huán)境治理、環(huán)境保護(hù)的重要抓手，在實際使用環(huán)境中帶來的環(huán)保效果非常明顯。而國六標(biāo)準(zhǔn)的實施恰逢其時，排放升級將把企業(yè)關(guān)注度重新拉回傳統(tǒng)內(nèi)燃機的技術(shù)進(jìn)步，從而幫助傳統(tǒng)技術(shù)健康發(fā)展。”

國家發(fā)改委能源研究所的研究員劉堅先生
天津大學(xué)內(nèi)燃機燃燒學(xué)國家重點實驗室副主任姚春德

　　同樣對于用戶關(guān)注的柴油機升級國六的難點，天津大學(xué)內(nèi)燃機燃燒學(xué)國家重點實驗室副主任姚春德介紹到：“柴油機在排放中主要有兩大難題，一是氮氧化物排放，二是顆粒物排放。而解放動力推出的產(chǎn)品采用了高效SCR結(jié)合EGR技術(shù)，來解決氮氧化物的排放問題。兩種技術(shù)路線的結(jié)合難度高，這正體現(xiàn)了一汽解放對社會負(fù)責(zé)、對環(huán)境負(fù)責(zé)的態(tài)度。”

一汽解放商用車開發(fā)院院長、黨委書記吳碧磊

　　這樣的企業(yè)擔(dān)當(dāng)也得到了一汽解放商用車開發(fā)院院長、黨委書記吳碧磊的佐證：“在研發(fā)國六產(chǎn)品的過程中，解放同樣面臨困難和挑戰(zhàn)，主要表現(xiàn)為兩個方面：一是努力攻克國六整車電控標(biāo)定的問題，二是解決整車的熱管理問題處理比較困難。對此，解放推出多項升級技術(shù)，包括輕量化技術(shù)，長換油技術(shù)、FOTA等動力，為用戶減重降噪，保證了解放卡車體系節(jié)油技術(shù)能夠持續(xù)升級。”

解放公司總經(jīng)理助理、解放發(fā)動機事業(yè)部黨委書記、總經(jīng)理錢恒榮

　　不僅如此，“作為排放升級的核心，解放國六發(fā)動機圍繞技術(shù)路線、省油技術(shù)、電控技術(shù)、品質(zhì)提升、維保技術(shù)五大特點進(jìn)行升級，力爭讓用戶用上更省錢、更省油同時滿足個性化需求的解放產(chǎn)品”解放公司總經(jīng)理助理、解放發(fā)動機事業(yè)部黨委書記、總經(jīng)理錢恒榮詳細(xì)介紹到。

一汽解放卡車

　　對于許多車企和用戶來說，國六是一把懸在頭頂?shù)睦麆?，面對近幾年排放法?guī)連級跳，大家都遇到前所未有的挑戰(zhàn)和壓力，一汽解放也不例外!但解放就是解放，嚴(yán)陣以待面對國六升級!目前已經(jīng)擁有全系列國六產(chǎn)品平臺，其中牽引品系56個、載貨品系103個、自卸品系37個、專用品系92個、輕型車13個，已獲得公告252個，完全滿足市場上的用車需求。

　　堅持動力多元化發(fā)展 解放繼續(xù)做好領(lǐng)頭羊

　　面對國六升級同樣首當(dāng)其沖的還有天然氣發(fā)動機。在動力多元化不斷結(jié)合能源大背景的前提下，清華大學(xué)汽車工程系教授、博士生導(dǎo)師帥石金先生針對天然氣國六講到：“天然氣發(fā)動機二氧化碳排放效率好，顆粒物排放基本沒有，這是它的天然優(yōu)勢。但在發(fā)展過程中也面臨兩大挑戰(zhàn)，一方面是價格仍存在較多波動，油氣價差會產(chǎn)生成本優(yōu)勢，而價格波動必然會影響到成本優(yōu)勢，進(jìn)而天然氣產(chǎn)品的推廣和應(yīng)用。另一方面是天然氣產(chǎn)品的開發(fā)成本較高、排放標(biāo)定要求較高。

清華大學(xué)汽車工程系教授、博士生導(dǎo)師帥石金先生

　　而對于新能源商用車發(fā)展趨勢和前景，中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長邢敏表示：“內(nèi)燃動力的多元化與內(nèi)燃動力燃料的多元化能更好的地推動車用動力發(fā)展。在新能源方面，我們更多地加強它在電氣化方面如何與內(nèi)燃機結(jié)合，深入結(jié)合才能更好地推動整個動力的發(fā)展，推動車用動力的發(fā)展。”新能源燃料能夠?qū)崿F(xiàn)低排放，并更大地滿足車用動力的需求。

中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長邢敏

　　針對新能源商用車，吳碧磊介紹到：“解放新能源商用車在研發(fā)領(lǐng)域是國內(nèi)起步較早的，已投放500臺混合動力客車進(jìn)行了商業(yè)運營。在純電動和混合動力車上，解放已經(jīng)基本掌握了相對成熟的整車匹配技術(shù)，目前，我們正在開發(fā)面向商用車工況的專用車。下一步還將推出三款全新的輕型混合動力城市物流車。同時我們還擁有自主的氫動力實驗室和加氣站，在系統(tǒng)合成、核心材料等領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗。”

解放動力

　　“動力多元化勢在必行，但眼下我認(rèn)為，傳統(tǒng)的柴油車還有非常大的優(yōu)勢和非常大潛力，目前我們90%多的精力都花在傳統(tǒng)柴油機的優(yōu)化挖潛上，我們已經(jīng)明確了要打造“三最”發(fā)動機，第一個最是最省油，把熱效率提升至50%。第二個最是最環(huán)保，從試驗室數(shù)據(jù)看，完全可以做到零污染。第三個是最可靠，發(fā)動機壽命提升到200萬公里。”錢恒榮如是說。

　　國六新時代，站到了行業(yè)和時代最前沿的一汽解放不負(fù)重托，一場關(guān)于國六的專家論壇讓我們看到了解放的底氣和更多可能，更加期待一汽解放的未來!