康明斯國六技術(shù)于武漢東亞研發(fā)中心發(fā)布其中，康明斯國六全線產(chǎn)品采用非EGR路線，化繁為簡的技術(shù)升級再掀動力行業(yè)重磅;四大核心國六技術(shù)以迭代升級的設(shè)計，更加智能的產(chǎn)品與服務(wù)，秀出領(lǐng)先與不凡。今日以后，康明斯要與全球一起6。
康明斯要與全球一起6
四大核心國六技術(shù)成焦點 領(lǐng)先不止于發(fā)動機本身
核心國六技術(shù)一：無廢氣再循環(huán)即非EGR的迭代升級設(shè)計。從全球最早使用EGR到放棄EGR，康明斯都是秉著為用戶著想的初心。去除EGR系統(tǒng)，首先，可以降低EGR失效風(fēng)險，降低零部件損壞率，從而提升出勤率;其次降低硫酸腐蝕及DOC和DPF的堵塞;同時可以降低DPF再生次數(shù)，延長DPF使用壽命;還能降低冷卻系統(tǒng)熱損失，且無需顆粒物傳感器，進而降低運營成本;還有重要的一點，就是降低對整車?yán)鋮s能力的要求，也降低了維修復(fù)雜度。
康明斯四大核心國六技術(shù)
總而言之，采用非EGR結(jié)構(gòu)設(shè)計，使康明斯國六發(fā)動機具備結(jié)構(gòu)簡單、高效、且更具性價比等特點。這不僅是技術(shù)的升級，更是為用戶著想的結(jié)果。
核心國六技術(shù)二：智慧大腦2.0版電控系統(tǒng)?？得魉箛l(fā)動機對原有的電子控制系統(tǒng)進行全新升級。現(xiàn)場了解到，此前，發(fā)動機的電控系統(tǒng)與后處理系統(tǒng)的電控系統(tǒng)分別獨立運轉(zhuǎn)。而國六階段，一套智能控制系統(tǒng)即可全閉環(huán)控制發(fā)動機及所有零部件子系統(tǒng)，讓發(fā)動機性能得到全系統(tǒng)的整合提升。
核心國六技術(shù)三：智能傳動系統(tǒng)?，F(xiàn)場，康明斯為客戶提供整套的動力傳統(tǒng)系統(tǒng)解決方案。除了帶來AMT自動變速箱的動力總成外，e-shift智能換擋系統(tǒng)的亮相，引起不小的轟動。被稱為“最新黑科技”的e-shift，換擋不踩離合器的設(shè)計，大大解放駕駛員左腳的同時，無形中增加了離合器的壽命。不止如此，e-shift還會像一位老司機一樣，實時提醒駕駛員當(dāng)前的檔位是否合適，對駕駛員的駕駛技術(shù)起到一定的指導(dǎo)作用。
康明斯為客戶提供動力總成系統(tǒng)解決方案
核心國六技術(shù)四：遠(yuǎn)程服務(wù)2.0?？得魉购诵膰?技術(shù)遠(yuǎn)程服務(wù)2.0包括智能診斷及遠(yuǎn)程標(biāo)定等數(shù)字化創(chuàng)新能力。通過車聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)分析能力，康明斯可為客戶提供積極主動服務(wù)，根據(jù)動力狀態(tài)提示客戶維修保養(yǎng)，降低客戶風(fēng)險;另一方面，當(dāng)客戶需要服務(wù)時，康明斯又可以通過數(shù)據(jù)分析，提前診斷，并安排零部件部署，推薦最近服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等功能，提升服務(wù)效率。
另外，通過車聯(lián)網(wǎng)，司機還可以通過車載電腦或手機，進行遠(yuǎn)程軟件標(biāo)定升級，可幫助客戶節(jié)省大量時間，提升效率。
康明斯遠(yuǎn)程服務(wù)2.0=智能診斷+遠(yuǎn)程標(biāo)定
誠然，康明斯領(lǐng)先的不止是一款發(fā)動機產(chǎn)品，而是充分發(fā)揮智能優(yōu)勢，發(fā)動機要管理好傳動系統(tǒng)，管理好后處理系統(tǒng)，管理好車、路與人，真正地做到人、車、路、制動系統(tǒng)的隨時聯(lián)動，高效配合!
與全球一起六，全球資源協(xié)同是根本，客戶需求是動力
“康明斯國六項目的成功是真正的里程碑。”負(fù)責(zé)康明斯全球六項目的副總裁顧愷熙(Cathy Buening-Griffin)表示，“這是首次滿足中國最新環(huán)保法規(guī)要求的產(chǎn)品能夠同步應(yīng)用到歐洲市場。這再次印證了中國在環(huán)保道路上的加速度。這也展示出康明斯中國技術(shù)研發(fā)的提速，能夠開發(fā)最領(lǐng)先的技術(shù)和解決方案。”
康明斯全球六項目的副總裁顧愷熙
康明斯國六技術(shù)的成功研發(fā)除了全球資源的協(xié)同，及持續(xù)不斷的投入，更離不開康明斯與主機廠合作伙伴的通力合作、無縫配合。從前瞻性研發(fā)階段，到系統(tǒng)集成，再到實際道路試驗，康明斯充分汲取主機廠針對終端需求及實際使用工況的輸入，為用戶量身定制實現(xiàn)環(huán)保、經(jīng)濟與效率最優(yōu)表現(xiàn)的國六解決方案。
以合作伙伴--福田汽車為例。福田汽車研究院副院長馮靜博士表示：“福田與康明斯團隊緊密合作，共同完成國六動力的需求規(guī)劃，定義產(chǎn)品特性，對細(xì)分市場如快遞、冷鏈、綠通等多種應(yīng)用進行工況特點分析，根據(jù)基于大數(shù)據(jù)平臺獲取的路譜信息，通過云平臺、模擬軟件分析，調(diào)校優(yōu)化發(fā)動機數(shù)據(jù)和傳動系統(tǒng)匹配;在此期間雙方共同完成國六動力的整車排放標(biāo)定、動力性試驗、怠速穩(wěn)定試驗，駐車再生排溫試驗，冷卻系統(tǒng)試驗，冷熱啟動試驗，以及整車駕駛性標(biāo)定優(yōu)化，極限工況下的動力性、操縱性驗證等，最終實現(xiàn)了與行業(yè)用戶深度定制需求的準(zhǔn)確對接。”
福田汽車研究院副院長馮靜博士
確實如此，康明斯副總裁、中國區(qū)首席技術(shù)官彭立新博士在談到康明斯的優(yōu)勢時也提到：康明斯歷經(jīng)百年技術(shù)積累，吸取了全球不同供應(yīng)商與OEM的養(yǎng)分，使之更加強大?？得魉箛夹g(shù)的發(fā)布，是康明斯在華研發(fā)團隊經(jīng)歷無數(shù)無眠之夜，開發(fā)并生產(chǎn)排量從2.8-14升發(fā)動機和后處理高度集成的系統(tǒng)平臺。不管是在使用合規(guī)、排放壽命，還是不同的應(yīng)用工況下，康明斯所有的國六發(fā)動機平臺都將完成歐六D階段認(rèn)證。
康明斯副總裁、中國區(qū)首席技術(shù)官彭立新博士
6在中國是一個吉祥的數(shù)字，紅色在中國是代表喜慶的顏色，康明斯國六技術(shù)的產(chǎn)品不僅要在中國適用，更是要同步到歐洲市場。有強大技術(shù)做后盾，廣泛聽取終端用戶的需求建立產(chǎn)品自信以外，康明斯要做的是與全球一起6!
