康明斯百年巡展暨康明斯國六技術(shù)發(fā)布會在中國·武漢舉行從提出到實行，國六標準的實行經(jīng)歷了數(shù)次延后，及至今天還有部分省市貼心的設置了國六過渡期，延長了國六真正實施的時間節(jié)點，原因無它，史上最為嚴苛的排放法規(guī)真正推行起來痛難點遠比想象中要多。
曾經(jīng)以為技術(shù)是最難解決的一環(huán)，而今從油品質(zhì)量到發(fā)動機零部件與主機廠的匹配程度;從國情背景變化到環(huán)保趨勢日日更新都在不同程度上影響著國六的順利推行。
全面負責康明斯在華各領域的工程技術(shù)工作康明斯全球副總裁彭立新博士對這一點看的尤為清晰，他說：“國六的順利推行不能也不可能僅靠將發(fā)動機這個零部件做好就可以了，它需要各方面的配合，康明斯作為一家發(fā)動機生產(chǎn)商也愿意用我們的努力去推動它的完滿順利推行。”
康明斯副總裁、中國區(qū)首席技術(shù)官彭立新博士
最擔心：油品質(zhì)量影響產(chǎn)品性能 DPF穩(wěn)定性和調(diào)研康明斯始終在做
眾所周知，DPF是國六階段的一個重要技術(shù)組成部分，而油品則是DPF運行過程中影響力最大的一個不可控因素。
彭立新博士坦言油品質(zhì)量是康明斯對于目前國六推行最為擔心的問題之一。
康明斯相關調(diào)研發(fā)現(xiàn)，在中石化、中石油、中海油的加油站抽取的油品90%都可以達到國六對于油品的相關要求，但是用戶實際運營過程中出現(xiàn)的問題與康明斯得到的檢驗報告并不相符。2017年開始康明斯開始在用戶油箱中進行抽油檢驗，來自全國各地的80個油箱中的油品合格率僅有9%。
合規(guī)油與不合規(guī)油之間的價格差以及合規(guī)率與不合規(guī)率之間的數(shù)據(jù)將產(chǎn)品從理想化狀態(tài)里直接拽入現(xiàn)實之中。調(diào)查結(jié)果讓康明斯相關領導明白，僅僅是產(chǎn)品合規(guī)并不能夠滿足康明斯想要帶給用戶的安全、穩(wěn)定、節(jié)油的動力產(chǎn)品。
彭立新博士最擔心油品質(zhì)量影響康明斯國六產(chǎn)品性能
為解決這一問題，康明斯從技術(shù)和調(diào)研兩方面下手。首先，康明斯DPF的使用已經(jīng)已經(jīng)超過了300萬輛、100億小時、3750億公里，這些數(shù)據(jù)帶來的其產(chǎn)品超高的穩(wěn)定性以及使用過程中不斷提升的服務應急反應能力。
為應對國六階段的各種產(chǎn)品外問題，康明斯又從五個方面為用戶提供了服務保障：2000+授權(quán)服務網(wǎng)點，前瞻性循環(huán)式服務培訓;獨享DPF全球服務經(jīng)驗;遠程智能服務管理平臺;24小時服務承諾;APP快捷享用專家診斷服務。
除此之外，康明斯還將自己的調(diào)查報告送至環(huán)保部。環(huán)保部從2017年4月份開展了打黑、關黑站等行動，到了10月份，用戶油箱中9%的合格率已經(jīng)上升至60%。
彭立新博士表示：“效果是非常顯著的，但這還不夠我們會一直關注油品質(zhì)量問題做力所能及的事情，也會不斷提升自身產(chǎn)品的穩(wěn)定性，使其受其它因素的影響不斷縮小。”
最希望：國六應當是一個行業(yè)領域系統(tǒng)的全面提升
國六不是一個簡單的概念，也不是數(shù)據(jù)達到要求就可以完成。國六是一把雙刃劍，它受各方因素的影響也釋放能量影響各方因素，因此，國六的升級應當是一個行業(yè)領域系統(tǒng)的全面升級。
從非EGR無廢氣再循環(huán)的迭代升級設計到智慧大腦2.0版本使得一套智能系統(tǒng)即可全閉環(huán)控制發(fā)動機及所有零部件子系統(tǒng)，讓發(fā)動機性能得到全系統(tǒng)的整合提升，不再具備明顯“短板”，再延申至國六階段，康明斯可為客戶提供整套的動力傳動系統(tǒng)解決方案，包括帶AMT自動變速箱的動力總成，以及低成本高效能的e-shift智能輔助換擋系統(tǒng)。無論是AMT變速箱，還是e-shift輔助換擋系統(tǒng)都更加安全和智能，能為客戶帶來更高效能、更低油耗、更舒適的駕乘體驗。
康明斯可為客戶提供整套的動力傳動系統(tǒng)解決方案
這些都是康明斯作為發(fā)動機零部件生產(chǎn)者需要做能夠完成的工作，而作為多元動力解決方案提供者，作為國六推行助力者，康明斯需要與主機廠進行密切合作。在活動現(xiàn)場，福田汽車研究院副院長馮靜博士表示：“福田與康明斯團隊緊密合作，共同完成國六動力的需求規(guī)劃，定義產(chǎn)品特性，對細分市場如快遞，冷鏈，綠通等應用進行工況特點分析，根據(jù)基于大數(shù)據(jù)平臺獲取的路譜信息，通過云平臺、模擬軟件分析，調(diào)校優(yōu)化發(fā)動機數(shù)據(jù)和傳動系統(tǒng)匹配;在此期間雙方共同完成國六動力的整車排放標定、動力性試驗、怠速穩(wěn)定試驗，駐車再生排溫試驗，冷卻系統(tǒng)試驗，冷熱啟動試驗，以及整車駕駛性標定優(yōu)化，極限工況下的動力性/操縱性驗證等，最終實現(xiàn)了與行業(yè)用戶深度定制需求的準確對接。”
福田汽車研究院副院長馮靜博士
從福田到東風、陜汽……康明斯在中國擁有著分量十足的合作伙伴，使得其發(fā)動機產(chǎn)品與卡車產(chǎn)需要緊密貼合，也使得其能夠從大數(shù)據(jù)中得到用戶對于國六的更多需求。
從需求產(chǎn)品—產(chǎn)品研發(fā)完成—產(chǎn)品匹配嘗試—用戶體驗反饋收集，而用戶體驗反饋收集都被納入需求之中，康明斯在國六全鏈條之上伸出數(shù)條手臂，將與國六相關的各個體系聯(lián)系在一起，讓問題困難更加清晰明了，也讓解決反應更加快速有效。
國六的順利不能僅靠發(fā)動機這個零部件，但國六的順利推行這個零部件的重要性卻無需多言。
