借國六大考 看東風(fēng)商用車的可靠性有多足！

　　如今，這樣的屬性已不在是人的專屬，對于汽車行業(yè)同樣通用!人們熟知的“開寶馬、坐奔馳”、“沃爾沃的安全”、“開不壞的豐田”......這都體現(xiàn)了自身產(chǎn)品的個性主張，更是用戶對它們從認識到熟知再到選擇的價值紐帶。

可靠是東風(fēng)商用車的標簽

　　而反觀國內(nèi)卡車領(lǐng)域，頭部企業(yè)也在積極打造屬于自己的品牌專屬標簽，或節(jié)油、或高端，這其中東風(fēng)商用車選擇與“可靠”緊緊“綁”到一起。在各大搜索引擎中，“可靠”總是相伴東風(fēng)商用車出現(xiàn)，而“一切源于可靠”的品牌宣言也體現(xiàn)在東風(fēng)商用車的全價值鏈中，兌現(xiàn)到用戶實際使用過程中。那么，東風(fēng)商用車的可靠性到底有多足?我們不妨借國六大考之際來檢查一番!

　　可靠是要比標準還要標準

　　對于一輛卡車，可以有許多標簽，但不是所有產(chǎn)品都能做到“可靠”，國六升級這場史上最嚴排放法規(guī)的執(zhí)行恰如是對主機廠整車技術(shù)的一次“摸底考試”。

東風(fēng)商用車技術(shù)中心商品開發(fā)部部長熊博

　　“滿足國六排放是底線，是紅線，是最低標準，即使有成本增加，也絕不能投機取巧。”東風(fēng)商用車商品開發(fā)部部長熊博向記者認真地講到。擁有50年技術(shù)積累的東風(fēng)商用車選擇以“可靠”為首要元素，就注定要實現(xiàn)排放引領(lǐng)。

　　為此，東風(fēng)商用車早在2013年與沃爾沃合作之初就著手布局國六產(chǎn)品，如當(dāng)前領(lǐng)先應(yīng)用的自主主力機型DDi11發(fā)動機，正是借鑒了沃爾沃先進的研發(fā)經(jīng)驗。面對國內(nèi)市場，東風(fēng)商用車也加緊布局。“在今年3月工信部公示的第318批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品中，東風(fēng)商用車國六產(chǎn)品公告占到行業(yè)一半，截至目前已經(jīng)取到292個國六產(chǎn)品公告，覆蓋五大平臺產(chǎn)品，在中重卡領(lǐng)域排名第一。”熊部長補充到。

東風(fēng)天龍KL

　　而為了保證國六新品成功導(dǎo)入市場，東風(fēng)商用車成立由公司主要領(lǐng)導(dǎo)牽頭的CFT(跨職能合作)專項團隊。在投放前期，商品開發(fā)和研發(fā)制造精益求精，根據(jù)國內(nèi)多樣復(fù)雜的運營環(huán)境，建立自己的PEMS(車載排放測試系統(tǒng))維度，最大限度的保證排放在不同運營場景下始終達標。“去年，我們累計投入有100多臺車進行國六可靠性驗證，進行與實際行駛120萬公里相當(dāng)?shù)?500km壞路試驗、“三高”測試標定，力爭將產(chǎn)品可靠性做到極致。”熊部長繼續(xù)講到。

東風(fēng)商用車中型發(fā)動機技術(shù)總師吳紅亮

　　而如此嚴苛的標準是貫穿到每一個研發(fā)設(shè)計環(huán)節(jié)的，特別是關(guān)鍵的發(fā)動機，“我們按照比法規(guī)標準數(shù)值還要嚴格50%的設(shè)計要求去開發(fā)產(chǎn)品，同時在面對硬件趨同的外部環(huán)境，東風(fēng)自主開發(fā)出適應(yīng)國六的獨有燃燒技術(shù)和熱管理系統(tǒng)，在實現(xiàn)高爆壓、輕量化的設(shè)計要求下，將故障率降低，將可靠性提升。”東風(fēng)商用車中型發(fā)動機總工程師吳紅亮介紹到。

　　在投放之后，東風(fēng)商用車仍然緊抓產(chǎn)品可靠性不放松，以先期投放的國六專用車為例：“截止今年6月底，已經(jīng)累計投放580余臺樣車用于改裝廠公告申報和銷售，在正式量產(chǎn)之前，將前期出現(xiàn)的改裝需求和后處理問題做出及時整改升級，而這一過程是由研發(fā)、設(shè)計、制造、銷售及服務(wù)全價值鏈協(xié)同參與的，最大限度提升產(chǎn)品整改時效和可靠性，為后續(xù)量產(chǎn)鋪好路。”東風(fēng)商用車國六新品規(guī)劃主管王小虓談到。

新一代東風(fēng)天龍KL

　　國六排放是標準，東風(fēng)商用車已經(jīng)完成五大平臺全覆蓋;國六排放更是契機，將可靠根植于產(chǎn)品基因里，比標準還要標準，爭取為客戶創(chuàng)造最大價值。

　　可靠不是單純的追求技術(shù)領(lǐng)先

　　為了可靠，東風(fēng)商用車付出遠高于行業(yè)的嚴苛設(shè)計、驗證標準和開發(fā)流程。當(dāng)然，這不是單純的炫技表演，東風(fēng)商用車的最終目的是要幫助客戶實現(xiàn)價值領(lǐng)先。

　　特別是在面對國六時，尿素和燃油質(zhì)量是國六升級面臨的現(xiàn)實問題，產(chǎn)品的可靠性方案應(yīng)對變得至關(guān)重要。同時面對電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的加速到來，東風(fēng)商用車需要在新技術(shù)研發(fā)方面更加因地制宜，將最優(yōu)可靠運營植入到客戶實際需求與應(yīng)用場景中。

東風(fēng)商用車新能源整車技術(shù)總師任衛(wèi)群

　　如在新能源方面，“東風(fēng)商用車是要提供基于客戶實際應(yīng)用場景的電動化解決方案。”東風(fēng)商用車新能源整車技術(shù)總師任衛(wèi)群講到。例如在城市配送、環(huán)衛(wèi)專用車等短距離運輸場景就比較適合純電動車型，而在長途物流運輸場景混合動力車型就更具優(yōu)勢。

　　基于此開發(fā)理念，依托強大的技術(shù)中心，東風(fēng)商用車的電動化進程雖然2016年才開始，但在2018年下半年就實現(xiàn)200臺的純電動環(huán)衛(wèi)車銷售，2019年上半年已實現(xiàn)約600臺的銷量保持行業(yè)領(lǐng)先，這正是因地制宜打造可靠產(chǎn)品的成果。

東風(fēng)商用車智能技術(shù)開發(fā)主任工程師李洋

　　同樣在智能網(wǎng)聯(lián)和輔助駕駛方面，“東風(fēng)商用車選擇可靠的穩(wěn)扎穩(wěn)打，穩(wěn)健推進智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化實施，在今年5月協(xié)同行業(yè)進行了國內(nèi)首次列隊跟馳標準公開驗證試驗，向大眾公開展示東風(fēng)商用車在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面的突破和成果。”東風(fēng)商用車智能技術(shù)開發(fā)主任工程師李洋講到。

完成國內(nèi)首次列隊跟馳標準公開驗證試驗

　　不僅是產(chǎn)品，在服務(wù)方面，為了實現(xiàn)用戶更可靠的產(chǎn)品體驗，東風(fēng)商用車是國內(nèi)第一家在國六產(chǎn)品上應(yīng)用OTA的主機廠，目前560馬力的國六商品已經(jīng)實現(xiàn)這一功能，今年9月開始所有國六產(chǎn)品都具備OTA功能。同時還是建立國內(nèi)首個“完好率中心”，通過車輛標配的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)對運行車輛進行實時監(jiān)控，預(yù)判故障風(fēng)險，將客戶損失降到最低。

　　面對國六，東風(fēng)商用車具備相比對手更可靠的技術(shù)產(chǎn)品、更可靠的服務(wù)運營，這也能有效幫助客戶實現(xiàn)收益最大化，將“可靠”落到了每一位客戶關(guān)心的實處，東風(fēng)商用車的可靠性百分百足!