卡友群里青藏線上的好大哥趙宏濤：靠譜的人開可靠的車

　　“這條路上的行車條件太惡劣了，意外隨時可能發(fā)生，我每次出車前都會做好所有物品準備，我沒有高原反應但會帶上高反的藥品，萬一路上遇見誰高反了咱能幫一下。”

　　“不管你的技術(shù)有多好，你開的車有多好，你總有需要別人幫助的時候，開卡車就是這樣互幫互助大家才能人、車、貨都安全。”

　　“我們在路上看到有掉隊的車基本上都會帶著一起跑，不能把他一個人扔下，不放心。”

　　這些話都出自今天的主人公趙宏濤之口，在青藏線這條路上，很多司機對他的名字都很熟悉，更為熟悉的是他爽朗的笑容和那臺始終和他同時出現(xiàn)的貼有卡車協(xié)會、卡友地帶標志的東風天龍旗艦KX560，和人車一同出現(xiàn)時帶給人的安心的感覺。

魅力天龍哥趙宏濤

　　入藏前：坦途中一往無前 對東風的信賴感在行駛印記中加強

　　從1997年到2019年，趙宏濤是一名擁有二十二年駕駛經(jīng)驗名副其實的老司機。如果將這二十二年的卡車生涯做一個梳理，那么西藏一定是這段經(jīng)歷中最為明顯的一個分界線。

　　1997年到2012年，趙宏濤的運輸距離可以繞地球很多圈，走過南跑過北，在運輸領域還未細分至當前的時候他拉過零擔也跑過綠通，而南京東風就是趙宏濤開過的第一臺卡車。

　　在那個從尖頭卡車向平頭過渡的年代，空間布局合理且?guī)в信P鋪的南京東風已經(jīng)是司機們最為滿意的長途運輸車型了。趙宏濤說：“現(xiàn)在讓我回憶，我依然覺得那臺車開著很舒服，尤其是跑長途的時候，能夠在車上好好休息一會，特別難得。”

　　從南京東風到核載八噸的康明斯二汽東風……東風天龍旗艦，趙宏濤共開過6臺車，其中5臺是東風商用車產(chǎn)品。“其實本來應該是全部都是東風車的”趙宏濤在接受卡車網(wǎng)記者采訪時說：“但是中間我朋友準備換行手里有一臺別的品牌的車急著出手，我就收了那臺車，開了幾年。”

　　車也不錯，但總是少了點什么的感覺。趙宏濤將這種缺少理解為自己對東風商用車產(chǎn)品的依賴：就是他們的產(chǎn)品開著特別順手，跑車的時候特別安心，因為這么多年我開東風沒出過啥大問題。

　　入藏后：崎嶇中跨越高山 最愛風霜雨雪中一打就著的安全感

　　2012年因老鄉(xiāng)在西藏開辦鐵礦，趙宏濤就開著車進了西藏。2017年他加入了卡友地帶，2018年加入中國卡車協(xié)會，這兩個組織都是以卡友互幫互助為前提的。

魅力天龍哥趙宏濤愛車東風天龍

　　2018年3月份，他將手頭唯一一臺非東風車輛轉(zhuǎn)賣，入手了東風天龍旗艦KX560，再次成為東風車主。

　　再次選擇東風一方面是情懷一方面是市場驅(qū)動。趙宏濤說：“東風天龍在西藏這邊絕對是主流車型，平時跑車的時候和老藏民司機聊天他們都認可東風商用車這個品牌。”再次開上東風車，趙宏濤最大的感受是：少受罪了。

　　西藏12月份夜間氣溫已經(jīng)是零下幾十度，在外面停了一晚車子打火極不容易，一次趙宏濤的車怎么都打不著火，距離最近的服務戰(zhàn)也在700公里之外，寒冬臘月心急如焚的情景還歷歷在目，而自從開上天龍旗艦之后這樣的事情就再也沒發(fā)生過了。

　　他說自己最愛的就是不管什么天氣，氣溫如何，上車打火一打就著的安全感，那是一天順利運輸?shù)钠瘘c。西藏現(xiàn)在正處雨季，濕滑的路面讓本就危險的青藏線更是難上加難。“旗艦的制動性能特別好，不管是上坡還是下坡都能夠更順滑的通過。更重要的是，它的駕駛室非常舒服，這一點對于青藏線上的司機尤其重要，因為本來外地人就可能高反，如果駕駛室不舒服引起身體不舒服甚至高反，司機注意力一分散就特別危險。”

　　月前，趙宏濤在為期10天，10余個國內(nèi)外主流商用車品牌均參賽的第三季高原重卡爬坡賽中憑借29分23秒的好成績刷新了爬坡賽三季以來的最快記錄，成為第三季爬坡賽的冠軍。趙宏濤在接受采訪時說：“首先我對這條線路比較熟悉，這是我的優(yōu)勢，但更重要的是我有一個能夠陪我翻越高山靠得住的好伙伴—天龍旗艦560，這款車我到現(xiàn)在百分百順心。”

　　百分百的順心帶來的青藏線上的安全感，也帶來了力所能及的幫扶力，在路上，趙宏濤看到停在路遍的車總會問上兩句：需不需要幫忙，有什么困難沒有，這些年跑下來光是感謝信就收到了二十幾封，他是協(xié)會里大家有困難就會率先想起的好大哥。

　　在他人的定義之外，他在生活里則活成了一個東風迷，他關注所有東風商用車的公眾號，也在閑暇時參加東風商用車的活動，在新品下線時第一個去看車，在得知東風商用車迎來50周年時，他感概的說：其實真的不善言辭，翻來覆去也只會說祝愿東風商用車越辦越好，從1997年到2019年我有幸見證了他們22年的越來越好，未來也會見證!