近日,卡車網(wǎng)記者親身參與了斯堪尼亞媒體評測濟(jì)寧到鄭州段的測試,記者借用“千點(diǎn)競賽”的規(guī)則對全新一代的斯堪尼亞R450 6X2車型的油耗、安全及駕控體驗(yàn)進(jìn)行了評測,300公里的跟車體驗(yàn),也讓記者對運(yùn)輸行業(yè)的生存環(huán)境有了新的認(rèn)識。
26.9L/100km 斯堪尼亞R450沒有什么不可能
本次測試路段由濟(jì)寧開往鄭州,全程300多公里,當(dāng)天上午10點(diǎn)從濟(jì)寧瑞力4S店出發(fā),經(jīng)過5個小時的時間順利抵達(dá)鄭州,在整個測試的過程中為了更加貼近實(shí)際運(yùn)輸場景,這臺斯堪尼亞R450 6X2牽引車車貨總重為45T,實(shí)際平均油耗為26.9L/100km,很常態(tài)的一次表現(xiàn),其實(shí)背后是離不開斯堪尼亞領(lǐng)先技術(shù)支撐的。
從濟(jì)寧北駛?cè)敫咚偈召M(fèi)站
首先全新一代的斯堪尼亞R450擁有一個更加完美的空氣動力外觀設(shè)計(jì),包括車輛的前部、側(cè)面和車輛底部都進(jìn)行了優(yōu)化,同時空氣導(dǎo)流板、側(cè)裙板、雨刮器和后視鏡等細(xì)節(jié)部位也是經(jīng)過嚴(yán)格的測算,這樣的設(shè)計(jì)可以讓斯堪尼亞即便車速達(dá)在70Km/h時,也可以實(shí)現(xiàn)總體油耗節(jié)省2%。
濟(jì)寧-鄭州段平均油耗
其次,“千點(diǎn)競賽”中非常重要的一項(xiàng)是對傳動系統(tǒng)的評價。在跟車過程中,如果不是特意的去聽、去識別斯堪尼亞的換擋聲音,是很難被發(fā)現(xiàn)它正在換擋。這得益于它的自動化智能輔助換檔系統(tǒng),在行駛過程中,換擋時間掌握的非常好,換擋并沒有出現(xiàn)卡頓或者延遲現(xiàn)象,而更快更平順的換擋操作也有效減少動力損失。
搭載駕駛員評分系統(tǒng)
除了以上說到的對于車輛本身的優(yōu)化,斯堪尼亞所搭載的駕駛員評分系統(tǒng)也從駕駛員的駕駛習(xí)慣入手,以控制人為操作習(xí)慣對油耗的影響。斯堪尼亞駕駛培訓(xùn)師嚴(yán)軍介紹道:“駕駛員評分系統(tǒng)會從跟車習(xí)慣、剎車動作以及坡道運(yùn)輸?shù)染S度對駕駛員進(jìn)行評分,駕駛習(xí)慣好壞與分?jǐn)?shù)成正比,所以當(dāng)一名駕駛員把各項(xiàng)分?jǐn)?shù)提升之后,油耗自然而然就降下來了,同時也能讓駕駛員自然而然地養(yǎng)成一個良好的駕駛習(xí)慣。”
從撞不壞到撞不上 將安全做到極致
眾所周知,“安全”一直是圍繞在卡車運(yùn)輸領(lǐng)域的重要問題,同時也是“千點(diǎn)競賽”測評規(guī)則中的重要一項(xiàng)。斯堪尼亞在安全方面,從被動安全到主動安全都堪稱行業(yè)領(lǐng)先。被動安全方面,駕駛室是與保時捷共享技術(shù)設(shè)計(jì)的全新一代的駕駛室基本結(jié)構(gòu),整個駕駛室都是用高強(qiáng)度鋼制成,采用各種焊接工藝、激光釬焊和高科技粘合技術(shù)拼接在一起,打造出了一副更堅(jiān)固安全的硬殼式構(gòu)造車架。
將被動安全做到極致的斯堪尼亞
除了高強(qiáng)度車身,在被動安全中斯堪尼亞還將高級乘用車才有的側(cè)簾安全氣囊應(yīng)用在卡車領(lǐng)域,氣囊集成安裝在車門兩側(cè)的駕駛室車頂位置。“在重卡車型上配置側(cè)簾安全氣囊是斯堪尼亞的首創(chuàng)”,嚴(yán)軍一臉自豪地向記者講到。
右撥桿集成換擋、液力緩速器、排氣制動等功能
而在主動安全方面,毫不夸張的說,斯堪尼亞的配置能夠達(dá)到目前乘用車領(lǐng)域的高端水平,諸如車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)、自動緊急制動系統(tǒng)(AEB)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)(ACC)、車道偏離警示系統(tǒng) (LDW)等配置一應(yīng)俱全,這樣的安全配置讓駕駛斯堪尼亞簡直就是一種享受,因?yàn)檎娴牟挥貌偬嘈摹?/p>
下坡剎車盤溫度十分穩(wěn)定
而最被兩位駕駛培訓(xùn)師“安利”的還要數(shù)斯堪尼亞全系標(biāo)配的液力緩速器。“目前國內(nèi)的重卡為了保證剎車性能一般都采用噴淋降溫這種簡單粗暴的手段,但是其中的安全隱患非常高,高溫剎車盤和輪轂遇到冷水很可能發(fā)生變心甚至開裂,一旦發(fā)生事故將會非常嚴(yán)重。所以斯堪尼亞的全系產(chǎn)品都標(biāo)配了液力緩速器,是對安全最大的保障。”駕駛培訓(xùn)師周登科向記者邊演示邊講到。而液力緩速器的優(yōu)勢在哪?我們在服務(wù)區(qū)整備的時候也剎車盤溫度做了測量,輪轂部分基本都維持在50度左右,輪胎溫度則更高一點(diǎn),由此可見斯堪尼亞在制動過程中剎車組是很少介入的,輪轂溫度主要來自輪胎散發(fā)的熱量。
友好的駕乘體驗(yàn) 豪華不是說說而已
其實(shí)在實(shí)際的運(yùn)輸過程中,卡車司機(jī)的工作環(huán)境都不大友好,斯堪尼亞作為行業(yè)頂級重卡也在極力的改變這種現(xiàn)狀,是把“提供最佳的駕駛和休息空間”作為全新一代駕駛室的設(shè)計(jì)要素之一。
更友好的駕駛操作
斯堪尼亞的高端感從我第一次摸到它的時候就表現(xiàn)得淋漓盡致,駕控教官表示:“我們的這臺車除了駕駛室是聯(lián)手保時捷設(shè)計(jì)的,還有整個內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也是與保時捷合作完成的,所以在車內(nèi)你能感受到一股豪華感,一臺重卡能給人營造出豪華感可不是簡單的事哦!”同時,與保時捷聯(lián)手設(shè)計(jì)的內(nèi)飾也十分人性化,儀表板各個功能區(qū)都在駕駛員伸手可得的范圍內(nèi),而且儀表板上的按鈕、控制器和存儲可以根據(jù)駕駛員需求和習(xí)慣進(jìn)行位置調(diào)整。
更加舒適的休息空間
在記者試乘的這段路程中我也確確實(shí)實(shí)感受到了斯堪尼亞的豪華感,從拉開車門的那一刻沒有任何廉價感。同時,對于國內(nèi)駕駛員關(guān)注的臥鋪,斯堪尼亞在臥鋪上格外用心,標(biāo)配了針對中國人睡眠習(xí)慣特調(diào)的連結(jié)式彈簧和獨(dú)立筒袋裝彈簧床墊。
在記者看來,這項(xiàng)發(fā)源于歐洲的重型卡車道路測試競賽,玄機(jī)就在于它對產(chǎn)品的評價是系統(tǒng)全面的,更細(xì)微的關(guān)注駕駛員。在此次跟車中,我們借用“千點(diǎn)競賽”的規(guī)則對R450的駕駛室、油耗及安全方面做出測試評價,發(fā)現(xiàn)原來在長途運(yùn)輸中車輛的油耗、安全、舒適是皆可得的,是皆可享受頂級保障的。而對于一臺行駛里程可以突破3000000km的斯堪尼亞來說,300km的跟車體驗(yàn)還不能全面體現(xiàn)它的運(yùn)營收益,斯堪尼亞產(chǎn)品是需要“日久見人心”般來發(fā)現(xiàn)領(lǐng)先的TOE (整體運(yùn)營經(jīng)濟(jì))表現(xiàn)。
斯堪尼亞V8 650 S中國限量版——王的實(shí)力篇
斯堪尼亞V8 650 S中國限量版——王的修養(yǎng)篇
斯堪尼亞V8 650 S中國限量版——王的氣質(zhì)篇
為客戶保障時效性,成都聚盛物流總經(jīng)理周建充分信任斯堪尼亞!
斯堪尼亞頂尖服務(wù)團(tuán)隊(duì)爭霸賽:不專業(yè)不規(guī)范要不得
斯堪尼亞頂尖服務(wù)團(tuán)隊(duì)爭霸賽:小故障大維修?不允許!
斯堪尼亞頂尖服務(wù)團(tuán)隊(duì)爭霸賽:技師要做六邊形戰(zhàn)士
斯堪尼亞頂尖服務(wù)團(tuán)隊(duì)爭霸賽:鎖車燈不亮咋回事
斯堪尼亞頂尖服務(wù)團(tuán)隊(duì)爭霸賽:換輪胎也有講究
在競技中提升服務(wù)水平 多方位解析斯堪尼亞TOPTEAM
創(chuàng)造新價值制高點(diǎn) 中集·陜汽“港牽2.0一體化”新品正式上市發(fā)布
百萬公里無大修 江淮帥鈴值得信賴
售價35.88萬元起 東風(fēng)天龍KL龍擎3.0燃?xì)庑缕飞鲜?/p>
動力澎湃油耗低,每公里節(jié)省3毛錢,歐康動力用實(shí)力贏得喬寧信賴
騰躍九州,財(cái)富新引擎 東風(fēng)商用車龍擎3.0燃?xì)庑缕芳磳⑸鲜邪l(fā)布
26國百余名合作伙伴齊聚資陽,共繪現(xiàn)代商用車海外藍(lán)圖!
更智能更全能更安全,贏動AMT靈動大腦2.0讓“未來已來”
“清風(fēng)”襲來!漢德車橋清風(fēng)系列環(huán)衛(wèi)車橋全系列產(chǎn)品在北京正式發(fā)布!
全明星陣容 濰柴全新一代4.0燃?xì)獍l(fā)動機(jī)新品正式發(fā)布
跑貨運(yùn)更自由更賺錢!慶鈴新EV助力返鄉(xiāng)青年開啟新起點(diǎn)