【東風(fēng)柳汽50年】從五十年前說起 彈一曲《風(fēng)起南國騰飛柳汽》（一）

　　成功大抵也是如此，成功的企業(yè)都是相似的，在開始之時，他們必然會遇見各種挫折、難題，而咬牙跨過去才能夠看見成功后的各自精彩。

　　1969年4月2日，廣西第一輛汽車試制研制成功，暫名“飛躍牌”(1970年11月更名“柳江牌”)至今已經(jīng)有50年的時間了。1973年3月31日，柳州汽車制造廠成立，至此“柳汽”這一名稱開始出現(xiàn)，并逐漸被國人所熟知。

　　《風(fēng)起南國騰飛柳汽》，50年造車史，三言兩語說不盡迷霧中的光輝歲月，我慢慢說您慢慢聽。

“柳汽牌”汽車奔馳在壯鄉(xiāng)，為廣西人民服務(wù)

　　關(guān)關(guān)難過關(guān)關(guān)過

　　廣西的第一輛載重汽車是“砸”出來的。

　　人力、物力、資源、技術(shù)，那時候與現(xiàn)在根本是兩個天地?！讹L(fēng)起南國騰飛柳汽》一書中提到：那時只有個簡易的大梁模子，采用的辦法是先用模子壓兩邊，中間吹氧，一點一點的吹紅，用二十磅大錘跟著一點一點的敲彎。造大梁用的是猛鋼板(60mm)，回彈力很大，敲得時候稍不注意手就被震麻。將大梁敲成60度至70度彎度后。再改用300噸壓床一點一點壓倒90度，這過程需要壓三、四次才行。

　　那個時代我們的前輩們就是這樣吃住在車間攻克了一個個難題，從駕駛室到大梁車架，一輛車所需要的各個組成部分被一點點造出來。只有去做了，才知道我們可以做得到。

十輛“飛躍牌”汽車在南寧向國慶20周年獻禮

　　1969年5月，自治區(qū)機械工業(yè)廳給柳農(nóng)下達任務(wù)，要求柳農(nóng)生產(chǎn)10輛130車型，參加國慶20周年慶典活動。

　　這樣的任務(wù)放在今天不算什么難題，可在幾十年前，我國剛處于能造車的階段就是時間緊、任務(wù)重、難題大。關(guān)關(guān)難過關(guān)關(guān)過，從零部件準備到自造關(guān)鍵設(shè)備，4個月的時間，十輛“飛躍牌”汽車成功下線奔赴南寧為國慶20周年獻禮。

　　從十輛到300輛，從單臺生產(chǎn)到批量生產(chǎn)，柳汽起步的那些年，這樣的關(guān)卡與挑戰(zhàn)從未缺席過，從1969年到1977年，八年時間里，柳州汽車制造廠全廠自制設(shè)備400多臺，占全廠設(shè)備擁有量的61%，真正這些在無可奈何下咬著牙生產(chǎn)出的設(shè)備，為柳汽生后的生產(chǎn)制造打下了堅實的基礎(chǔ)。

　　可后來，生產(chǎn)不再是難題，競爭才是。

　　如果你想做一只翱翔天空的雄鷹，先要擁有自己的翅膀

　　1980年起，國家進行國民經(jīng)濟調(diào)整，壓縮基礎(chǔ)建設(shè)，汽油緊張，汽車市場成為買方市場。

　　買方市場：供過于求，汽車生產(chǎn)商處于了被動地位。庫存積壓、被迫停產(chǎn)、幾十萬的虧損壓在了柳汽之上。束寬昌從1956年9月開始到柳農(nóng)工作，至1984年4月卸任柳汽黨委書記，28年的時間里，他一直是柳汽人心里的好書記，也是在柳汽遇上難題時堅定找尋方向的人。

柳汽黨委書記束寬昌

　　逆境求變已經(jīng)成為了必須，但該怎么變，如何變，前路迢迢，卻不是每一條都能夠通向羅馬。調(diào)研走訪，聽買家的聲音，了解市場的需求，束寬昌帶著工作人員深入一線，探出了用戶心底的信賴。

　　那時候，二汽的“東風(fēng)牌”汽車已經(jīng)在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位，不論是資金支持還是技術(shù)分享都能夠?qū)μ幱陲L(fēng)浪中的柳汽有很大的幫助。1981年2月17日，柳汽加入了東風(fēng)汽車工業(yè)聯(lián)營公司，開始研制適合南方使用的東風(fēng)牌汽車。

　　同年6月，在武漢舉辦的全國車展上，柳汽的“東風(fēng)LZ141型”5噸柴油載重汽車首次亮相，產(chǎn)品可靠性和耐用性受到用戶的認可，好產(chǎn)品打開了市場，柳汽銷量再度回溫，并擁有了自己的代表車型。

　　一往無前虎山行，撥開云霧見光明。上個世紀九十年代前，柳汽憑著不怕苦的工人、不怕累的領(lǐng)導(dǎo)、不怕難的精神，闖過了一關(guān)又一關(guān)，邁出了最為重要的初始步伐，為日后掙得了更大的舞臺。