言外之意就是，你憑什么認(rèn)為自己有后發(fā)優(yōu)勢(shì)?你跟先進(jìn)入者，到底有什么不一樣?
曾在美國(guó)底特律柴油機(jī)公司、通用汽車公司長(zhǎng)期從事產(chǎn)品研發(fā)、并在康明斯擔(dān)任過多年總工程師的安徽康明斯動(dòng)力有限公司(以下簡(jiǎn)稱安康)產(chǎn)品總監(jiān)陳戎有著足夠?qū)挼囊曇昂妥銐蛏畹姆e累，他對(duì)安康“不一樣”的解讀，信息量頗大。
安徽康明斯動(dòng)力有限公司產(chǎn)品總監(jiān)陳戎
理念不一樣 “路試中出問題是值得慶幸的”
背靠康明斯這樣的百年老店，在很多人眼中，安康的優(yōu)勢(shì)自然是技術(shù)。不過在陳戎看來，這樣的判斷沒錯(cuò)，但并不夠全面。
畢竟在動(dòng)力設(shè)備領(lǐng)域深耕了100年，康明斯產(chǎn)品的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性具有優(yōu)勢(shì)理所應(yīng)當(dāng)。相比于這些，陳戎認(rèn)為，可靠性才是它的最大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
康明斯美國(guó)總部展區(qū)Logo
“康明斯有個(gè)已經(jīng)存在幾十年的專業(yè)，即可靠性工程，它根據(jù)客戶需求預(yù)測(cè)產(chǎn)品投產(chǎn)和成熟時(shí)的報(bào)修率，且有量化指標(biāo)，并且有特定的開發(fā)流程來驗(yàn)證這個(gè)指標(biāo)。”他告訴記者，這項(xiàng)工程的難點(diǎn)在于量化，目前還很少有發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)具備這個(gè)能力，“給出量化指標(biāo)需要一整套方法，涉及歷史數(shù)據(jù)、新產(chǎn)品變量分析、失效模式分析等。有了這樣的目標(biāo)和流程，才有可能提供用戶滿意的可靠的產(chǎn)品。目前，安康也在建立可靠性工程能力。”
用戶對(duì)安康產(chǎn)品可靠性的信賴的另一個(gè)層面，是誠信。“說到做到，就是承諾的是什么、就一定是什么。比如我們發(fā)布的產(chǎn)品數(shù)據(jù)都是經(jīng)過100%驗(yàn)證的，不會(huì)給出一個(gè)沒經(jīng)過驗(yàn)證的數(shù)據(jù)，”他說。
有這樣的理念支撐，在做用戶道路試驗(yàn)時(shí)“發(fā)現(xiàn)問題值得慶賀”也就不難理解了。去年開始進(jìn)行道路試驗(yàn)的10多輛配裝康明斯的江淮卡車，在終端用戶手中行駛里程有的已經(jīng)超過10萬公里。今年三季度開始，安康還要增加Beta樣機(jī)的道路試驗(yàn)。“通常我們要做Alpha樣機(jī)(手工樣機(jī))、Beta樣機(jī)(生產(chǎn)線樣機(jī))兩輪道路試驗(yàn)，原因在于，雖然兩者的供應(yīng)商可能完全一樣，但由于Alpha樣機(jī)批量小，無法識(shí)別量產(chǎn)中可能出現(xiàn)的問題。對(duì)于Beta樣機(jī)，我們要求用量產(chǎn)的工序、模具、檢測(cè)方法來反映量產(chǎn)狀態(tài)，而且是在生產(chǎn)線上裝機(jī)，這樣能識(shí)別實(shí)際生產(chǎn)過程中可能出現(xiàn)的可靠性問題。” 陳戎毫不隱諱地說，在用戶道路試驗(yàn)中收集了很多問題，“發(fā)現(xiàn)失效時(shí)是值得慶賀的，因?yàn)橹挥羞@樣在投產(chǎn)時(shí)才能避免從未見過的問題，大大減少客戶要承擔(dān)的可靠性風(fēng)險(xiǎn)。”
流程不一樣 不輕易說“可以”
重視可靠性，其實(shí)是北美的傳統(tǒng)。動(dòng)輒投資幾十萬美元的重卡需要充分發(fā)揮價(jià)值，在北美，康明斯重卡發(fā)動(dòng)機(jī)在100萬英里大修后繼續(xù)運(yùn)行是常見現(xiàn)象，這就要求產(chǎn)品具有極高的可靠性和很長(zhǎng)的服務(wù)周期。來到中國(guó)后，情況發(fā)生了變化，中國(guó)卡車用戶的要求是快速、低成本維修。需求不同，康明斯的VPI流程也在改進(jìn)優(yōu)化。
VPI，即價(jià)值包導(dǎo)入，就是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)與開發(fā)過程中，通過嚴(yán)格的流程把控，來保證產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)時(shí)能夠量化的提升產(chǎn)品質(zhì)量?？得魉沟腣PI流程經(jīng)歷數(shù)十年沉淀，仍在針對(duì)新的市場(chǎng)和應(yīng)用持續(xù)優(yōu)化。所以，陳戎才會(huì)有這樣的觀點(diǎn)：與數(shù)據(jù)庫和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并稱為康明斯三大核心競(jìng)爭(zhēng)力的，是流程。
安康試驗(yàn)室集中監(jiān)控中心
這些核心競(jìng)爭(zhēng)力的導(dǎo)入，讓安康也變得不一樣。“產(chǎn)品按照D、L、P三個(gè)階段發(fā)放，其中，D是詳細(xì)設(shè)計(jì)狀態(tài)，L是小批投產(chǎn)狀態(tài)，P是批量投產(chǎn)狀態(tài)。三個(gè)狀態(tài)都要求長(zhǎng)周期、不同情況下(實(shí)驗(yàn)室、整車、用戶真實(shí)道路使用)的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。”他告訴記者，很多企業(yè)里所說的“這版標(biāo)定可以發(fā)放”，在康明斯的流程中很可能只是“詳細(xì)設(shè)計(jì)版”，“對(duì)我們來說，沒有完成系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證是不可能發(fā)放給客戶的，因?yàn)榘凑瘴覀兊牧鞒桃筮€有一系列工作要做。“比如排放，按照法規(guī)要求，做兩遍WHTC循環(huán)、通過環(huán)保部國(guó)六驗(yàn)證是一種“通過”，但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法驗(yàn)證在用合規(guī)性。
陳戎說，要“通過“康明斯標(biāo)準(zhǔn)下的排放合規(guī)性認(rèn)證，“我們會(huì)把各個(gè)可能的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)都以開發(fā)流程管控起來，對(duì)不同功率不同應(yīng)用不同市場(chǎng)環(huán)境重復(fù)驗(yàn)證很多遍，來識(shí)別并解決可能出現(xiàn)的后處理系統(tǒng)失效、惡化等情況。此外，我們?nèi)藶閷?dǎo)入系統(tǒng)性誤差如傳感器偏差或漂移，除了使用標(biāo)準(zhǔn)國(guó)六燃油也會(huì)用含硫量嚴(yán)重超標(biāo)的燃油，這樣就充分評(píng)估了市場(chǎng)燃油不規(guī)范的風(fēng)險(xiǎn)，從而保證即使是國(guó)六復(fù)雜的系統(tǒng)，用戶在使用中也不會(huì)出現(xiàn)合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。”
技術(shù)不一樣 選擇獨(dú)特有理由
因?yàn)椴灰粯?，所以不一樣。在中?guó)市場(chǎng)，康明斯是個(gè)特立獨(dú)行的存在。在國(guó)六階段EGR路線成主流的背景下，康明斯選擇了非EGR路線。“對(duì)于有豐富歐六和美國(guó)EPA2010排放技術(shù)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的康明斯來說，國(guó)六的挑戰(zhàn)不是技術(shù)本身，真正的考驗(yàn)是市場(chǎng)使用環(huán)境和法規(guī)監(jiān)控內(nèi)容之間的矛盾?？紤]到中國(guó)復(fù)雜市場(chǎng)情況下子系統(tǒng)失效率風(fēng)險(xiǎn)，我們選擇了非EGR技術(shù)路線。”陳戎介紹說。
做出這個(gè)選擇“并不僅有降低成本，規(guī)避失效風(fēng)險(xiǎn)的動(dòng)因，還基于康明斯智能控制2.0能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)態(tài)閉環(huán)控制的信心?？得魉乖?年前做過預(yù)研，比較了帶EGR和非EGR技術(shù)路線，判斷高效SCR控制策略閉環(huán)控制能力可以滿足國(guó)六法規(guī)要求，并將具備性能、燃油經(jīng)濟(jì)性、尤其是可靠性方面的多重優(yōu)勢(shì)。未來安康的國(guó)六產(chǎn)品路線，也會(huì)延續(xù)這個(gè)選擇。”他說。
安康產(chǎn)品展示
除了廣為人知的非EGR路線，特立獨(dú)行還表現(xiàn)在很多方面。
國(guó)六燃油系統(tǒng)的設(shè)計(jì)指標(biāo)是另一個(gè)例子。歐六做法是高噴射壓力2200bar，國(guó)內(nèi)大多數(shù)產(chǎn)品為2000bar，而康明斯國(guó)六4缸機(jī)選擇的是1800bar。這個(gè)選擇規(guī)避了高噴射壓力系統(tǒng)成本高、噪聲大，油泵附件功率消耗就大影響到經(jīng)濟(jì)性的問題。能夠這么做是基于康明斯在燃燒優(yōu)化方面的能力和了信心。目前數(shù)據(jù)看來康明斯4缸機(jī)國(guó)六產(chǎn)品在噪聲上會(huì)有明顯優(yōu)勢(shì)。
在曲軸材料上，國(guó)內(nèi)四缸機(jī)通常采用鍛鋼，而安康的4.0L機(jī)采用鑄鐵，顯著降低成本。其實(shí)，能用低成本的鑄鐵材料正是設(shè)計(jì)能力的體現(xiàn)。安康國(guó)六4升機(jī)最大扭矩730牛.米，采用鑄鐵曲軸設(shè)計(jì)已經(jīng)通過所有強(qiáng)化驗(yàn)證試驗(yàn)。
國(guó)六階段，安康產(chǎn)品還會(huì)有更多的不一樣，比如可供選擇的缸內(nèi)制動(dòng)、啟停技術(shù)。
2019年，對(duì)康明斯和安康來說都有著不一樣的意義。如同陳戎所說，對(duì)于100歲的康明斯，他相信它會(huì)因“可靠”而有200周年、300周年;對(duì)于成立半年的安康，他相信在母公司的賦能下，安康會(huì)像它“安康”的名字一樣吉祥如意。
