“之前底盤廠和上裝廠的合作模式大多是這樣，兩方去找各個企業(yè)去談，誰給我的政策最好我就和誰合作。然后別的企業(yè)看到了再提出一個更好的政策，我們兩個就合作了。”蕪湖中集瑞江汽車有限公司總經(jīng)理王柱江先生在接受卡車網(wǎng)記者采訪時談到行業(yè)現(xiàn)象。
雙方合為一體
“這樣的合作并非良性，是一種惡性競爭，一味的價格戰(zhàn)政策戰(zhàn)帶來的是雙方生產(chǎn)驅(qū)動力的下降和產(chǎn)品品質(zhì)的無保障。“
“上汽紅巖和中集瑞江都看到了這一點，并想要改變這樣的模式，改變底盤廠與上裝廠多年來的買賣關(guān)系，討價還價的關(guān)系。“
“我們不要惡性競爭，我們也不要用這種方式將被該大有可為的行業(yè)拉入深淵。“
2019年10月23日，上汽紅巖與中集瑞江“聯(lián)姻“得到的”獨生子“紅巖瑞江品牌正式發(fā)布，上汽集團與中集車輛包括資本、產(chǎn)品、戰(zhàn)略在內(nèi)的數(shù)名高層領(lǐng)導均出席了此次發(fā)布會。
紅巖瑞江誕生
一個擁有上汽紅巖與中集瑞江兩方血液的新品牌的誕生，它為何誕生?而它的誕生是否或者更嚴格點說能否改變些什么呢?
比如飽受詬病的專用車攪拌車產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊的問題;比如廠家無視法規(guī)生產(chǎn)不合規(guī)車輛讓用戶在法規(guī)與收益間兩難的問題;比如底盤廠與上裝廠多年來的裝配式合作的問題……
在占據(jù)全球攪拌車市場份額60%以上的中國大地上，在攪拌車需求量未來每年保持50000-60000臺的市場基礎(chǔ)上，我們是否已經(jīng)被數(shù)字、被市場、被需求慣壞了呢?
市場的極大需求，偏向賣方市場的話語權(quán)，讓問題慢慢變得根深蒂固難以解決。
“我們必須明白的看到，現(xiàn)在是互聯(lián)網(wǎng)的世界，我們不能也不可能一個人或者說一家企業(yè)去做完所有的事情，那么我們就做我們最強的部分，與最強的合作，所以我們叫強者更強。“上汽紅巖總經(jīng)理樓建平這樣形容紅巖瑞江品牌的誕生，也這樣解釋紅巖瑞江品牌的使命。
上汽依維柯紅巖商用車有限公司總經(jīng)理樓建平先生
其實，早在三年前，上汽紅巖與中集瑞江就已經(jīng)就這樣的市場競爭環(huán)境去嘗試找尋方法。2016年，上汽紅巖與中集瑞江合作的一體化攪拌車產(chǎn)品就向市場進行了投放，上汽紅巖媲美歐洲重卡的底盤、科索發(fā)動機及獨有駕駛室后移技術(shù)與中集瑞江在攪拌車行業(yè)多年來的生產(chǎn)制造經(jīng)驗使得這款產(chǎn)品獲得了市場的認可。
2017年上汽紅巖與中集瑞江的一體化攪拌車銷量近千臺;2018年達到了1600臺;預計2019年銷量會大于5000臺，而歐洲與美國市場加在一起一年的攪拌車市場份額也不過6000臺左右。
紅巖瑞江攪拌車
一體化產(chǎn)品的生產(chǎn)、發(fā)布、投放、市場反饋讓上汽紅巖和中集瑞江嘗到了開放合作的甜頭，也看到了良性合作的優(yōu)勢。而這樣的甜頭是雙方冒著將雞蛋放在一個籃子里的風險得到的。
是的，風險。雞飛蛋打或者是孵化共贏。雙方八位一體的合作模式，是一個大大的擁抱，從此我們不再是依存關(guān)系而是共生。戰(zhàn)略、組織、產(chǎn)品、商務(wù)、渠道、服務(wù)、金融、品牌，兩個合為一個，合為一體。
蕪湖中集瑞江汽車有限公司總經(jīng)理王柱江先生
和合，蒼茫宇宙中的繁星閃爍，而在陰天時還能夠肉眼可見的卻只有能量極為強大的行星才做得到。共享光芒，共被周知式的合作不會止步于攪拌車領(lǐng)域，在中集瑞江主攻的粉罐車和液罐車領(lǐng)域，雙方也將陸續(xù)展開合作。
“我們要打造能夠走向全球的完整的產(chǎn)品。“樓建平總經(jīng)理說，”我們可以承諾給大家，紅巖瑞江生產(chǎn)的產(chǎn)品一定是合規(guī)的產(chǎn)品，合法規(guī)可盈利的產(chǎn)品，一定是質(zhì)量有保障的產(chǎn)品。”
2020年，紅巖瑞江在國內(nèi)的市場份額要達到20%，年銷量要破萬。三年內(nèi)，我們要做到行業(yè)第一。五年計劃里，我們的產(chǎn)品要遍布全球。
紅巖瑞江詮釋強者更強
這樣的規(guī)劃似乎顯得野心勃勃可又似乎并不意外，強者更強并非口號。據(jù)了解，2019年年底紅巖瑞江將發(fā)布其1.0版本的智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品;2020年上半年開始多項擁有專利性技術(shù)的產(chǎn)品也將陸續(xù)與人們見面;粉罐車與液罐車的一體化合作已經(jīng)提上日程……
讓人們驚嘆的開放式擁抱僅是第一步。就像曾經(jīng)被認為會是寒冬一年的2018年商用車市場曾創(chuàng)下110萬+的記錄一樣，預測有其意義，但又不能作為定論。
紅巖瑞江值得期待
作為業(yè)內(nèi)第一家 ，紅巖瑞江品牌的誕生會給行業(yè)帶來什么我們?nèi)晕纯芍?，可必須承認的是它的誕生讓槍林彈雨的商用車市場看到了更多新的可能，提供了更多新的思路，或許未來的市場競爭會調(diào)轉(zhuǎn)一個方向，大家能夠找到彼此真誠合作并且真正共贏的模式。
它是否將改變什么?這個問題，市場早晚會給出回答，作為一名見證者，我很感謝見到了新的可能性。
