自動擋重卡已經(jīng)成為“剛需”，選擇歐曼就是選擇未來

歐曼超級重卡全系自動擋產(chǎn)品正式發(fā)布

　　國外成熟市場發(fā)展經(jīng)驗 自動擋重卡成“剛需”

　　從全球重卡市場發(fā)展歷程來看，歐洲與北美等成熟牽引車市場自20世紀90年代末開始導入自動擋，經(jīng)過15年左右的市場培育與快速增長，重卡自動變速箱目前已經(jīng)發(fā)展到第4代，歐美市場自動擋重卡占有率已達到95%。如今，歐美卡車司機對自動擋早已經(jīng)習以為常，甚至已經(jīng)有了依賴性，可以稱之為是“剛需”。國內(nèi)而言，隨著自動擋重卡技術的成熟與應用及用戶接受度的提高，國內(nèi)自動擋重卡市場培育和成長期將遠低于歐美等地區(qū)，未來5-8年將是國內(nèi)自動擋重卡的快速導入期。預計到2025年，中國牽引車市場自動擋普及率將超過80%，實現(xiàn)重卡全面邁入自動擋時代。選擇自動擋重卡就意味著選擇未來!

福田汽車集團副總經(jīng)理、福田戴姆勒汽車執(zhí)行副總裁宋術山接受采訪

　　國內(nèi)市場產(chǎn)品進化 自動擋是重卡智能網(wǎng)聯(lián)化必要途徑

　　隨著5G技術的發(fā)展，商用車智能化發(fā)展進入戰(zhàn)略機遇期。但在推動重卡智能網(wǎng)聯(lián)化進程中，實現(xiàn)自動換擋是必由之路。以自動駕駛為例，目的就是通過人工智能技術不斷提高機器的“駕駛經(jīng)驗”，從而對行駛路況進行準確的判斷，減少人為因素干擾帶來的不合理操作。所以，由于電腦智能換擋的自動擋成為推進自動駕駛等智能發(fā)展的必要途徑?；蛟S2025年，我國重卡與現(xiàn)在重卡在智能化上的最大區(qū)別，便是自動擋的使用。面對國內(nèi)重卡市場產(chǎn)品進化趨勢，歐曼前瞻市場發(fā)展與用戶需求的不斷革新，從歐曼ETX在業(yè)內(nèi)率先采用四點懸浮技術升級用戶駕乘體驗，到歐曼GTL作為中國首款歐洲標準的世界級重卡樹立中國重卡產(chǎn)品標桿，再到歐曼EST超級重卡以卓越品質(zhì)媲美世界級產(chǎn)品性能，歐曼始終引領中國重卡品牌向上突破。

自動擋已成為歐美重卡市場主流

　　用戶需求全面升級 省油、舒適的自動擋重卡成首選

　　歐曼自動擋重卡鏈合康明斯發(fā)動機與采埃孚變速箱組成超級動力鏈，基于歐曼一體化標定使整車擁有更好的性能與工況匹配性。其搭載的變速箱是在傳統(tǒng)機械變速箱傳動結構的基礎上，通過加裝TCU電控模塊實現(xiàn)對車輛換擋自動控制，這種方式比人為換擋更合理。傳動效率達99.8%，能根據(jù)車速、油門、駕駛員命令等參數(shù)精準確定在最佳擋位，保證發(fā)動機轉速可以始終控制在70%(1000-1400轉)的最經(jīng)濟油耗區(qū)間。同時，康明斯X系列發(fā)動機擁有2000巴超高壓噴射，霧化效果更好燃燒更充分，有效實現(xiàn)百公里節(jié)油3-5升，全面降低油耗增加收益。

超級動力鏈

　　解放左腳和右手，開著更舒服也是自動擋重卡頗受歡迎的重要原因。由于自動擋重卡能大大降低勞動強度，簡單的操控能夠讓駕駛經(jīng)驗較少的司機快速上手，讓他們更集中精力專注于行駛和停車，實現(xiàn)運輸更安全。對車隊來說，自動擋重卡會更容易招聘到司機，實現(xiàn)企業(yè)的用車成本更可控，實現(xiàn)車隊更優(yōu)的TCO。

歐曼EST-A超級重卡
歐曼超級重卡全系自動擋產(chǎn)品正式發(fā)布

　　當前，中國重卡行業(yè)裝配AMT已經(jīng)成為難以逆轉的趨勢。福田戴姆勒汽車圍繞自動擋重卡率先搶占市場先機，致力于以高端、高品質(zhì)的物流裝備打贏自動擋時代的用戶“價值戰(zhàn)”，以“自動擋重卡只選歐曼”的決心全方位滿足用戶需求，成為中國自動擋重卡市場的引領者。