到訪過上柴的人，總會對上柴先進的生產(chǎn)設備與生產(chǎn)工藝印象深刻;了解上柴的人，更清楚上柴的優(yōu)勢體現(xiàn)在先進的技術研發(fā)體系與強悍的研發(fā)隊伍，得益于良好的技術傳統(tǒng)、與海內(nèi)外多家科研單位的緊密合作，上柴獲得了澎湃向前的技術驅動力。
最佳動力答案
天然氣國六標準正式實施之后，上汽動力E系列國六天然氣發(fā)動機銷售火爆。究其原因，在于上汽動力E系列天然氣發(fā)動機采用國際最優(yōu)的冷端高壓EGR+當量燃燒+三元化的技術路線，天津大學內(nèi)燃機燃燒學國家重點實驗室教授姚春德認為，“上汽動力E系列發(fā)動機滿足了全球最嚴的國六排放標準。”在國五時代，當量燃燒缸內(nèi)的燃燒溫度較高、發(fā)動機熱負荷重讓各大動力廠商頭疼不已，上柴很好的解決了這一技術難題，用更先進的當量燃燒技術滿足了國六排放標準。憑借4項國家發(fā)明專利，長達8000小時的耐久考核以及3年之久的多輪三高試驗，上汽動力E系列發(fā)動機成為天然氣發(fā)動機市場上的最優(yōu)答案。姚春德表示：“上汽動力E系列發(fā)動機的技術已達到國際先進水平。”
上汽動力E系列發(fā)動機
M系列發(fā)動機則延續(xù)、刷新了上柴在柴油動力領域的優(yōu)勢。上汽動力M系列柴油發(fā)動機采取DOC+SCR+ASC+DPF技術，能滿足國六b排放標準。姚春德表示：“2000bar高壓、雙EGR標定以及雙增壓技術都是國際領先的技術，特別是Bi-Turbo雙增壓技術匹配難度比較大;而高低壓EGR的應用則讓上柴發(fā)動機的技術水平向前邁了一大步。”多數(shù)行業(yè)專家認為，上汽動力M系列柴油發(fā)動機具有高爆壓、高功率的特性，使用Bi-Turbo雙增壓、博世2000bar高壓共軌、霍尼韋爾雙渦輪增壓、高低壓EGR等領先技術，創(chuàng)造出了一款最適合輕客的柴油發(fā)動機。姚春德說：“上汽動力M系列發(fā)動機比汽油機更加經(jīng)濟實惠，更適合市場需求。
上汽動力M系列發(fā)動機
現(xiàn)在，上汽動力E系列、M系列發(fā)動機已經(jīng)得到行業(yè)專家與廣大客戶的一致認可。比如，在E系列天然氣發(fā)動機支持下，河北保定某運輸公司成功轉型，優(yōu)異的動力很大程度上彌補了客戶在經(jīng)驗方面的不足，幫助客戶在剛轉型時便獲得諸多項目訂單的支持;在M系列柴油發(fā)動機的配套支持下，某車企在剛剛過去的11月單月銷量同比增長72.5%，展現(xiàn)出上汽動力對用戶價值最大化的顯著支撐作用。
上汽動力E系列、M系列發(fā)動機在強手如林的動力評選中獲獎，也是上柴面向未來的一個重要標志：在國六時代，上柴多系列發(fā)動機在全面性、領先性方面的優(yōu)勢將進一步顯現(xiàn)。底氣來自于實力，正像姚春德所說：“上柴發(fā)動機的許多技術達到國際先進水平，全面性和技術可靠性值得肯定。”
