現(xiàn)代公路上的游牧人
中國(guó)有3000萬卡車司機(jī),他們常年奔波在縱橫交錯(cuò)的公路運(yùn)輸網(wǎng)中,是全國(guó)物資配送的生力軍。
現(xiàn)代公路游牧人王影
近年來受經(jīng)濟(jì)下行壓力影響,公路運(yùn)輸優(yōu)質(zhì)貨源減少、運(yùn)價(jià)持續(xù)低迷,很多個(gè)體運(yùn)輸人為節(jié)省開支,紛紛選擇了獨(dú)自跑車,成為了現(xiàn)代公路上的游牧人,王影就是其中一員。
非轉(zhuǎn)基因黃豆
入冬前后,黑龍江加格達(dá)奇90天成長(zhǎng)期的非轉(zhuǎn)基因黃豆受到了全國(guó)各地豆類加工廠的歡迎,訂單非常多。王影的業(yè)務(wù)就是將加格達(dá)奇出產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)黃豆、小麥運(yùn)往山東方向,3天的時(shí)間完成從東北到山東2000多公里的路程,獨(dú)自駕車跨越寒溫兩帶,兩地溫差有近40℃。盡管利潤(rùn)較低,但貨源充足,王影想著只要舍得干,還是可以掙到錢。
“舉重若輕 輕量化T7讓收益最大化”
王影以每噸310元的運(yùn)價(jià)運(yùn)輸大豆到山東博興,33噸大豆預(yù)計(jì)能收入10230元。出發(fā)前,他查看了有可能從東北返程的貨運(yùn)訂單,這樣可以防止空車回跑。
豪沃T7牽引車輕量化
多省油、多拉貨,是身為運(yùn)輸人對(duì)車輛裝備最實(shí)在的要求。數(shù)據(jù)顯示,若重卡整車重量降低10%,燃油效率可提高6-8%。王影的車在進(jìn)行空車稱重時(shí)為15.5噸,這樣算來,車頭自重僅為7.95噸,這就意味著可以裝更多的貨。
“選車很關(guān)鍵 豪沃T7的油耗沒讓我失望”
王影選購(gòu)的豪沃T7是440馬力、16檔變速箱和3.7速比,走國(guó)道和高速都很適合。除了輕,經(jīng)過改進(jìn)后的輕量化T7油耗較之前有了很大改觀。
豪沃T7牽引車油耗低
白城附近有一段路地形起伏較大,再加上室外氣溫零下20℃,該車百公里油耗表現(xiàn)為45.7L,這樣的油耗成績(jī)相比大多數(shù)百公里油耗超過50L的同行已經(jīng)十分優(yōu)越。
雙遼位于內(nèi)蒙古、吉林、遼寧三省交界處,路況復(fù)雜,也比較擁擠。經(jīng)過這里時(shí),隨著緯度下降、氣溫上升,豪沃T7的節(jié)油優(yōu)勢(shì)逐漸突顯,百公里油耗顯示為36L。
“處處精打細(xì)算 才能‘輪上淘金’”
一趟運(yùn)輸任務(wù),所得運(yùn)價(jià)除去一路上的開銷,能獲得多少利潤(rùn)至關(guān)重要。15年來,王影對(duì)怎樣賺錢有自己的心得。用他的話來說,賺的錢都是省出來的,養(yǎng)車一定要會(huì)算賬,只有賬目清楚,才知道怎么降本增效。
豪沃T7牽引車性能好
這一理念一般被稱為TCO,即卡車全生命周期成本。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),購(gòu)車成本只會(huì)占到用車?yán)塾?jì)成本的一小部分,燃油、路橋等費(fèi)用才是總開銷的主要部分。控制住隱性成本是提升運(yùn)營(yíng)效率的關(guān)鍵。
因此,除了豪沃T7的車輛性能外,王影還總結(jié)了一套更省錢的辦法:高速不踩剎車比下道省1000元油費(fèi),但下道沒過路費(fèi)能省2000元,平時(shí)走國(guó)道能省不少錢。
從葫蘆島開始的沿海公路非常平坦,但彎道較多,一路上王影都駕駛的很謹(jǐn)慎,一直保持著穩(wěn)定的車速。盡管貨主在催,但他明白安全第一的道理。卡車一年的保險(xiǎn)將近3萬元,平均下來一天將近100元。如果沒有出險(xiǎn),第二年就可以優(yōu)惠10%左右。
王影在記賬
“平時(shí)多保養(yǎng),用時(shí)少操心。” T7的換油周期是10萬公里,一般換機(jī)油機(jī)濾2200元、柴濾550元,還有齒輪油等大概1000元,非常經(jīng)濟(jì)劃算。
到達(dá)山東博興,王影開始盤點(diǎn)這次從東北到山東整趟的成本:燃油費(fèi)4400元、過路費(fèi)1335元,再除去保養(yǎng)、保險(xiǎn)以及這幾天的餐飲費(fèi)用,純利潤(rùn)達(dá)到4000多元。如果按照現(xiàn)在的出車頻率,兩年左右他就能收回購(gòu)車成本。
王影與他的豪沃T7牽引車
中國(guó)重汽的產(chǎn)品在東北比較保值,王影計(jì)劃這輛豪沃T7運(yùn)營(yíng)5年后就會(huì)置換,而且還是會(huì)選中國(guó)重汽。
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