危安間 且看廈門實華與一汽解放如何搭建危化運輸安全之路

　　危化品運輸，作為物流運輸中的一個細分領(lǐng)域，一個有些特別的細分領(lǐng)域，一個“危”字讓人們必須對其運輸過程中的方方面面保持足夠的重視。

廈門實華石油運輸有限公司安全培訓(xùn)師楊濟南

　　“我有時候看見一些?；愤\輸車輛發(fā)生事故的新聞?wù)娴暮茈y過，一個事故影響的不止是一個人，而是一個家庭甚至很多個家庭，安全無小事。”廈門實華石油運輸有限公司安全培訓(xùn)師楊濟南在接受卡車網(wǎng)記者采訪時如是說道。

　　“我們不一定是最大的危化品運輸企業(yè)但一定是最規(guī)范的”

　　訪談從當前的?；袠I(yè)運輸現(xiàn)狀談起，越來越嚴苛的?；\輸法規(guī)并沒有讓楊濟南或者說他所在的廈門石華感覺到太多的改變和不適應(yīng)，不斷調(diào)整、不斷提升運輸安全系數(shù)是他們一直在做的事情。

　　“2009年之前，有一個數(shù)據(jù)是我們公司百萬公里的事故率是11%上下，后來我們就主動引入了一套美國在執(zhí)行的安全標準，公司找了專業(yè)的人來給我們培訓(xùn)。”楊濟南說：“現(xiàn)在我們公司有一個15人的安全培訓(xùn)師隊伍，公司現(xiàn)在的百萬公里事故率是不到0.1%。”

　　在很多法規(guī)實行之前，廈門實華就以比法規(guī)更嚴格的制度要求著公司，從管理層到一線司機團隊中的每一個人，雷打不動的每個月兩次的駕駛安全培訓(xùn)，在日常生活中提升駕駛員的安全意識。

廈門實華石油運輸有限公司

　　2014年，《機動車強制報廢標準規(guī)定》指出：全掛車、危險品運輸半掛車使用周期為10年，即強制報廢。這個規(guī)定讓一直以進口車運輸為主的廈門實華的選車標準有了改變。

　　高端進口車的車頭動輒上百萬，購車成本回本周期也要5-6年，政策出臺后進口車的優(yōu)勢似乎就大大降低了。“其實十幾年前我們也是進口車和國產(chǎn)車混著用，當時兩者之間不管是穩(wěn)定性還是油耗的差距都比較大，現(xiàn)在差距大大縮小了。”

解放J6P?；愤\輸車

　　廈門實華近幾年開始較多購入解放J6P?；愤\輸車，對于楊濟南而言，選擇解放一是因其在國產(chǎn)車中的絕對優(yōu)勢，二是車輛的安全性能可以滿足他們的標準。

　　以車隊在用的解放J6P領(lǐng)航版牽引車為例，在?；渲梅矫婧?ldquo;解放”，扎實的做工工藝，實用的用料標準，全面符合?；囆托枨?關(guān)鍵是三大核心總成全部是解放自家產(chǎn)品，發(fā)動機、變速箱、車橋均實現(xiàn)了10萬公里長換油里程，對于?；愤\輸非常實用，產(chǎn)品處于市場絕對領(lǐng)先地位，同時實現(xiàn)了輪端50萬公里免換油維護，大幅節(jié)省了用戶的維護保養(yǎng)時間，提高了出勤率。

　　安全之上 去贏得坦途

　　對于任何一個細分領(lǐng)域而言，安全都應(yīng)該是在最前面的1，有了1后面無數(shù)個0的價值才有意義。

　　“到底是用眼睛看東西，還是用眼光看東西。”這是在采訪過程中楊濟南讓記者印象最深的一句話。

　　就像美國安全培訓(xùn)一樣，多數(shù)人看到的是巨大的前期投入，而廈門實華看到的卻是安全運營帶來的事故率減少、企業(yè)運營可靠性的提升……

選擇解放卡車，安全之上可以贏得坦途

　　也正如前文中提到的，之所以選擇解放產(chǎn)品一是國產(chǎn)車與進口車的差距已經(jīng)大大縮小了，而是車輛能夠帶給廈門實華真實的營收。

　　楊濟南說：“我們覺得解放的綜合實力在國內(nèi)是最強的，產(chǎn)品應(yīng)用層面，不論是油耗、穩(wěn)定性都比較滿意，屬于同類車型中的上乘表現(xiàn)，而且還有很重要的是解放產(chǎn)品強大和完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這對于?；愤\輸來說非常重要，直接決定著運輸效率和安全。”

　　其實對于一個細分領(lǐng)域而言，行業(yè)的生態(tài)圈是需要身處其中的每一個企業(yè)去共建的，抓住行業(yè)基準標桿，找準自身需求，將企業(yè)文化與承運產(chǎn)品的匹配度提升就能夠搭建起前行的康莊大道。

　　選擇解放卡車，安全之上，可以贏得坦途，遠見之外，可以接受營收!