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漸變與突變 陜汽LNG德龍F(tuán)3000--彭志強(qiáng)轉(zhuǎn)型路上的好幫手

  和彭志強(qiáng)相約采訪時(shí)間時(shí)出現(xiàn)了一個(gè)小插曲。在回復(fù)他微信時(shí),記者不加思考地回復(fù)了一句:林總,我們下午見!不久發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤后連忙致歉,彭志強(qiáng)發(fā)回一個(gè)微笑的表情后寫道:沒事,很多人都這樣以為的?;鈱擂蔚耐瑫r(shí),也讓記者陡生好奇,想一探緣由。答案其實(shí)很簡單,就是他的小名加上他妻子名字中的一個(gè)字。而突來的小故事,卻讓人很快記住了林偉物流這個(gè)企業(yè)名字。

  不變的是追求

  作為山東人,彭志強(qiáng)身上散發(fā)著實(shí)在的特質(zhì)。他學(xué)歷不高,在部隊(duì)學(xué)會了開車。轉(zhuǎn)業(yè)后,在2000年便籌錢買了他人生中的第一輛卡車,跑起了長途運(yùn)輸。“承載信任、助力成功”的理念,重品牌、講誠信的追求,使得彭志強(qiáng)在眾多卡車司機(jī)中逐漸脫穎而出。

陜汽重卡 德龍F(tuán)3000 牽引車 燃?xì)廛? src=上海林偉物流總經(jīng)理彭志強(qiáng)

  一直以來,彭志強(qiáng)從事的是公路整車廂車運(yùn)輸業(yè)務(wù),主要線路上海到北京來回,到濟(jì)南來回,在江浙滬周邊短駁。隨著時(shí)間的推移和業(yè)務(wù)資源的穩(wěn)定提升,彭志強(qiáng)從一臺車,發(fā)展到了擁有8臺車,從一個(gè)個(gè)體司機(jī),慢慢發(fā)展成小物流公司老板,2012年,他把公司從山東老家搬到了上海。

  在當(dāng)?shù)?,彭志?qiáng)好歹也是一個(gè)公司的老板,搬到了上海,彭志強(qiáng)和他的公司迅即被多如牛毛的物流公司淹沒。

  “到了2014年,我發(fā)現(xiàn)了LNG重卡市場是能改變我命運(yùn)的機(jī)會了,因?yàn)椴裼蛙囀袌龃蠹叶荚谕姘 ?rdquo;彭志強(qiáng)說到:“當(dāng)時(shí),上海市節(jié)能減排辦公室計(jì)劃正在全市物流行業(yè)大搞各種宣傳和產(chǎn)品推介,我就預(yù)感到LNG廂式貨車搞運(yùn)輸?shù)奈磥韽V闊前景了。當(dāng)時(shí)我就訂了兩臺陜汽LNG德龍F(tuán)3000,運(yùn)行以后,效果非常好,在當(dāng)年,我就又確定購買了八臺陜汽德龍。”

  “那一年,我就在上海買房了。”彭志強(qiáng)心里歡喜無比,“應(yīng)該說,我對陜汽產(chǎn)品是信任有加的。在老家辦公司的時(shí)候,我就分別購買了幾臺國內(nèi)其他品牌的重卡汽車,在同樣的道路運(yùn)輸環(huán)境,一樣的貨物、一樣的距離情況下,陜汽重卡的產(chǎn)品就比其他品牌的重卡質(zhì)量穩(wěn)定可靠。”不言而喻,陜汽重卡帶給彭志強(qiáng)物質(zhì)財(cái)富積累的同時(shí),更多的是使用中的舒適體驗(yàn)和享受。

  事實(shí)上,一直以來,陜汽全力推動產(chǎn)品、技術(shù)、營銷、管理和服務(wù)等各項(xiàng)業(yè)務(wù)的創(chuàng)新升級,取得了顯著的成效。堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展,集中力量攻克了卡車智能化、新能源等行業(yè)前沿技術(shù),塑造了領(lǐng)先的競爭優(yōu)勢。

  特別是,陜重汽積極推進(jìn)服務(wù)型制造戰(zhàn)略,強(qiáng)調(diào)客戶需求就是市場導(dǎo)向,為客戶創(chuàng)造最大價(jià)值是陜汽持續(xù)發(fā)展的根基,陜汽售后服務(wù)系統(tǒng)積極變革服務(wù)策略,創(chuàng)新服務(wù)模式,通過合理匹配后市場資源,為客戶車輛運(yùn)營創(chuàng)造價(jià)值,為渠道探索出新的發(fā)展模式,為企業(yè)培育出新的盈利增長點(diǎn),塑造陜汽品牌核心競爭力,助力陜汽重卡邁向高端!

  轉(zhuǎn)變的是思維

  彭志強(qiáng)這個(gè)名字很容易被人讀成“彭自強(qiáng)”,讓人聽起來就覺得很昂揚(yáng),很向上,而真實(shí)的彭志強(qiáng)也確實(shí)如同他名字的諧音,不光本人具有“自強(qiáng)”的精神,還能給周圍的人帶來同樣的加持。

  如今,隨著中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,物流行業(yè)也面臨著各種挑戰(zhàn)。很多業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為這幾年物流行業(yè)競爭不斷加劇,行業(yè)下滑趨勢明顯,感覺生意越來越難做了。

陜汽重卡 德龍F(tuán)3000 牽引車 燃?xì)廛? src=彭志強(qiáng)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)建“卡智匯運(yùn)力平臺”轉(zhuǎn)換運(yùn)營思路

  彭志強(qiáng)認(rèn)為,雖然整個(gè)物流行業(yè)的基本面是沒有發(fā)生改變的,但隨著經(jīng)濟(jì)總量的增長,新業(yè)態(tài)、新模式、新技術(shù)的發(fā)展,帶給卡車司機(jī)這個(gè)群體的最大挑戰(zhàn)就是要轉(zhuǎn)換思路。

  就公路干線運(yùn)輸而言,降低成本是拉低物流成本的重要舉措。彭志強(qiáng)認(rèn)為,干線運(yùn)輸主力車型的壽命一般在五年左右,由于國家政策及其他部分原因,在這五年中要想追求利潤最大化,最好的方法就是提高效率跑出里程。

  通常貨主方大多數(shù)都是單程發(fā)貨,偶爾有匹配的回貨,占比也是極低的,最多不會超10%。而運(yùn)力方大多數(shù)是各自為政的個(gè)體車主,甩掛運(yùn)輸也就無從談起。部分小型車隊(duì)雖做到了甩掛運(yùn)輸,比例卻不高,市場上甩掛運(yùn)輸占有率最高也就20%左右。

  當(dāng)然還有卡車司機(jī)的管理問題,雇傭制方式不僅讓司機(jī)沒有歸屬感,最主要的還是風(fēng)險(xiǎn)和勞動強(qiáng)度與收益不成正比。大部分物流公司還面臨缺錢且融資難,即使融到資,成本也很高。到最后,車主們少賺點(diǎn)錢還能接受,拿不到錢才是最可怕的。

  常言道,心中有道天地寬。為了給降低公路干線運(yùn)輸成本貢獻(xiàn)一份力量,為了讓貨主獲得性價(jià)比更高的服務(wù),為了讓千萬卡友更輕松賺錢,彭志強(qiáng)帶著他的團(tuán)隊(duì)創(chuàng)建了“卡智匯運(yùn)力平臺”——一個(gè)“運(yùn)力+科技+金融”的超級車隊(duì)。

  彭志強(qiáng)介紹,卡智匯是一個(gè)運(yùn)力平臺,一端連接貨源方,一端連接運(yùn)力方。在運(yùn)力方面,卡智匯是一個(gè)超級車隊(duì),對所有車輛進(jìn)行統(tǒng)一購買、管理和調(diào)配,運(yùn)力絕對可控。同時(shí),平臺上的所有車主都是合伙人。

  在貨源方面,三方、專線、供應(yīng)鏈、快遞、快運(yùn)都是卡智匯的貨主,因?yàn)樗麄兪遣煌念愋停栽谝粭l往返線路上做標(biāo)準(zhǔn)化貨源就有了更多的選擇。目前,江浙滬至京津冀往返線路的標(biāo)準(zhǔn)化匹配度高達(dá)90%。運(yùn)力的規(guī)?;由蠄F(tuán)隊(duì)管理再加上貨源的標(biāo)準(zhǔn)化,甩掛運(yùn)輸也就水到渠成。“現(xiàn)在,我們平臺上的每臺車每個(gè)月的行駛里程平均都在25000-30000公里,利潤也隨著效率的提升水漲船高。”彭志強(qiáng)不無驕傲地說道。

  如此看來,卡智匯運(yùn)力平臺的商業(yè)模式,左手牽貨主,右手牽卡友,連接左右手的則是“智”。而智,是卡智匯的核心,構(gòu)建的是數(shù)字化干線甩掛運(yùn)輸新生態(tài)圈,用IoT物聯(lián)網(wǎng)云平臺、EDI互聯(lián)平臺、自動智能甩掛計(jì)劃調(diào)度系統(tǒng)、可審計(jì)的自動計(jì)費(fèi)系統(tǒng)和快速結(jié)算、運(yùn)輸智能分析決策系統(tǒng),讓數(shù)萬級用戶之間連接更高效,讓平臺各參與方過得更舒服。

  俗話說,好馬配好鞍,好船配好帆??ㄖ菂R這匹黑馬,在選擇運(yùn)力設(shè)備時(shí),不僅有節(jié)能環(huán)保的LNG汽車,揚(yáng)州中集掛車及輕量化廂體,還有上海極冠陜汽量身定制的且節(jié)能20%的陜汽重卡,更有世界知名品牌斯堪尼亞等。

  除了這些強(qiáng)大的運(yùn)力,卡智匯更是獲得了金潤、信安、徽標(biāo)、雷勵(lì)、物銀通、萬盾資產(chǎn)等金融機(jī)構(gòu)的鼎力支持。憑借一流水準(zhǔn)的運(yùn)作體系和持續(xù)完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),卡智匯將給行業(yè)用戶提供更加安全、快速、專業(yè)的精準(zhǔn)物流服務(wù)。

  對于彭志強(qiáng)來說,轉(zhuǎn)變思維帶給他的發(fā)展機(jī)遇,才剛剛開始。

來源:陜汽重卡 作者:飛飛
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