以堅(jiān)守保障運(yùn)輸動(dòng)力 萬(wàn)和通物流為抗疫“加油”

　　所愛隔山海，山海皆可平。

　　疫情就是命令，無(wú)數(shù)物資及隊(duì)伍向武漢、向湖北集結(jié)。有這么一群人，為保證各項(xiàng)運(yùn)輸能有源源不斷的動(dòng)力，克服萬(wàn)難，日夜奔波，以自己的方式默默地為抗擊疫情做出貢獻(xiàn)。

萬(wàn)和通物流運(yùn)輸車隊(duì)

　　疫情之下 保證運(yùn)輸困難重重

　　此前，為保障春節(jié)期間，燃?xì)夤芫W(wǎng)、加氣站等領(lǐng)域的用氣需求以及成品油類的供應(yīng)，萬(wàn)和通物流和往年一樣，安排了部分司機(jī)師傅值班、換班。也正是得益于這種安排，讓萬(wàn)和通物流在疫情爆發(fā)之后，人員無(wú)法及時(shí)到崗之時(shí)，仍能保證部分路線、區(qū)域，燃?xì)庖约坝推返恼＿\(yùn)輸。

　　“自疫情爆發(fā)，十多天以來(lái)，無(wú)論是公司領(lǐng)導(dǎo)還是一線員工，都始終堅(jiān)守在崗位。”萬(wàn)和通物流有限公司副總經(jīng)理李鵬鵬先生表示，“車隊(duì)部分司機(jī)以及掛靠的部分車輛，受疫情影響，無(wú)法及時(shí)到崗。疫情期間的燃?xì)庖约坝推愤\(yùn)輸，主要還是靠春節(jié)排班的司機(jī)師傅們?cè)诰S持。”然而，人手緊張并不是萬(wàn)和通物流面臨的唯一挑戰(zhàn)。

萬(wàn)和通物流運(yùn)輸車隊(duì)

　　受疫情影響，許多省市出現(xiàn)高速封閉的現(xiàn)象，這也導(dǎo)致部分油品運(yùn)輸路線中斷，運(yùn)輸人員滯留在高速上等情況的出現(xiàn)，盡管萬(wàn)和通物流聯(lián)合下游合作伙伴，積極協(xié)調(diào)，解決通行問(wèn)題，但多少還是為整體運(yùn)輸任務(wù)增加了難度。

　　同心協(xié)力 聯(lián)手共克時(shí)艱

　　萬(wàn)和通物流車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)高勇先生在接受卡車網(wǎng)記者采訪時(shí)告訴記者，北至新疆，南到廣東，萬(wàn)和通物流運(yùn)輸路線已基本覆蓋全國(guó)，而面對(duì)由于疫情所帶來(lái)的重重考驗(yàn)，在做好防護(hù)，保證運(yùn)輸人員的同時(shí)，運(yùn)輸車輛的穩(wěn)定性顯得尤為重要。

萬(wàn)和通物流運(yùn)輸車隊(duì)

　　曾有不少卡友向中國(guó)卡車表示，在疫情最為嚴(yán)重的那段時(shí)間，封村封路，店面關(guān)門，最害怕車輛半路出問(wèn)題，“既怕找不到人修，也怕沒(méi)有配件換。”不過(guò)當(dāng)記者問(wèn)到這個(gè)問(wèn)題時(shí)，高先生表示很放心，“華菱車占車隊(duì)車輛一半以上，也是多年的合作伙伴了，從老華菱、星凱馬再到現(xiàn)在的漢馬，我們車隊(duì)都有。整車穩(wěn)定性能很好，故障率很低。部分華菱車?yán)塾?jì)里程已超90萬(wàn)公里，足見其品質(zhì)。”

　　當(dāng)然，疫情期間，華菱星馬產(chǎn)品也是“正常發(fā)揮”，沒(méi)有“掉鏈子”的時(shí)候。此外，高先生告訴記者，在服務(wù)維護(hù)方面，華菱星馬表現(xiàn)也很出色，“三包、維護(hù)都非常及時(shí)也非常到位。”

　　疫情期間，還有許多像萬(wàn)和通物流一樣的物流企業(yè)，克服萬(wàn)難，保障物資運(yùn)輸;同樣，也還有許許多多華菱車現(xiàn)身在雷神山、火神山的建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，出現(xiàn)在馳援疫區(qū)的車隊(duì)當(dāng)中。而為了保障各類抗疫任務(wù)車輛的正常運(yùn)行，華菱星馬售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)也在隨時(shí)待命，面對(duì)各種困難，積極尋求解決辦法，為執(zhí)行疫情防控以及物資運(yùn)輸任務(wù)的車輛保駕護(hù)航。

　　沒(méi)有一個(gè)冬天不會(huì)過(guò)去，沒(méi)有一個(gè)春天不會(huì)到來(lái)，萬(wàn)眾一心，攜手共抗疫情!