以陜汽重卡作背書 浙江佑通物流實現(xiàn)快速發(fā)展

　　別稱“禾城”的嘉興，扼太湖南走廊之咽喉，與上海、杭州、蘇州、寧波等大都市均相距不足百公里，是一座具有典型江南水鄉(xiāng)風情的國家歷史文化名城。嘉興，自古以來就名人輩出，茅盾、金庸、徐志摩、豐子愷等名家大師，均是當?shù)氐拿c驕傲。

　　事實上，嘉興不僅名人輩出，名企同樣也威震海內外。數(shù)據顯示，截至到2019年4月，嘉興全市境內外上市的公司已多達54家。

　　作為一家以PTA、聚酯和滌綸纖維制造為主業(yè)的大型企業(yè)，桐昆集團股份有限公司，2011年5月成功登陸資本市場，成為嘉興股改以來的第一家主板上市公司。

　　多年市場的纚風沐雨、縱橫捭闔，如今，桐昆集團的滌綸長絲產能與產量已穩(wěn)居世界首位，并從2002年起，持續(xù)位居中國企業(yè)500強之列，堪稱嘉興經濟的一張名片。

陳佳飛為陜汽重卡點贊

　　記者獲悉，每年，桐昆集團生產的滌綸絲產能高達600萬噸，再加上其他的配套原料，如PTA等等，集團的總產能可多達一千多萬噸。巨大的原材料以及產品需要內部的周轉及外運，由此，也催生了蔚為壯觀的物流運輸需求。

　　盡管物流外包運輸存在著諸多優(yōu)勢，但每一枚硬幣都有兩面。物流外表運輸?shù)牧觿菀嗤瑯用黠@。在接受記者專訪時，浙江佑通物流的常務副總經理陳佳飛表示，術業(yè)有專攻，生產型企業(yè)在“降本增效”的道路上苦心專研，將本專業(yè)以外的物流板塊分包給第三方物流企業(yè)，雖然在很大程度上降低了物流環(huán)節(jié)上的各種風險，但也因此錯失了物流“大蛋糕”。特別是如今，隨著大數(shù)據時代的來臨，“互聯(lián)網+”模式的興起，各大互聯(lián)網巨頭紛紛搶占物流大市場，物流行業(yè)正迎來千載難逢的好時機，“權衡利弊之后，集團成立自己的物流公司已勢在必行。”

　　由此，2017年5月18日，隸屬于桐昆集團的浙江佑通物流有限公司正式掛牌運營。

　　工欲善其事，必先利其器。新的物流公司成立之后，擺在陳佳飛面前的重要任務之一就是運輸工具的選擇。

　　地處經濟發(fā)達的長三角腹地，雖然經濟總量不靠前，但嘉興的人均GDP卻位居全國前列，經濟的發(fā)展帶動了物流產業(yè)的騰飛。陳佳飛說，在嘉興，陜汽重卡的市場保有量高達38%，位居首位。“其實，購買陜汽重卡之前，我們也曾考慮過其他的重卡品牌，但通過大量的數(shù)據對比，我們發(fā)現(xiàn)，陜汽重卡優(yōu)勢最明顯。”

　　雖然只有32歲，但陳佳飛并非物流江湖的一介新兵。大學畢業(yè)后，陳佳飛從事物流工作已經整整10個年頭。對他來說，選擇什么樣的車輛投入運營并非難事。“重卡銷售歷來用腳投票，市場占有率高，最能表明陜汽的優(yōu)勢明顯。”陳佳飛表示，皮實耐用是陜汽重卡的最大亮點之一。“濰柴發(fā)動機、法士特變速箱、漢德車橋組成的動力總成就連剛入行的新手也知道，他是陜汽重卡出勤率高的一個重要保障。”

佑通物流中的陜汽重卡

　　即便有皮實耐用為陜汽重卡背書，但陳佳飛深諳，佑通物流每年所擔負的巨額原材料運輸絕不能出現(xiàn)任何的閃失。作為企業(yè)運營的生命線，車輛的出勤率是佑通物流必須重點考慮的最大問題。“沒有出勤率作保證，隔三差五的維修、等配件，一切都是空談。”

　　“事實上，當初購買陜汽重卡時，我們接觸陜汽重卡也不多，購買時只是象征性的買了幾臺試試。營運半年，我們發(fā)現(xiàn)，跑出來的車輛基本沒有什么問題，技術非常成熟。再考慮到維修的便捷性，后來我們基本就全部購買了陜汽重卡。”

　　“陜汽重卡不僅產品好，售后服務也讓人放心。我們感覺很踏實，買了這個車，后面的維修，基本不用擔心。剛建公司時，我們嘉興這邊就有兩大陜汽標桿服務站，大批量選購陜汽重卡后，經陜汽批準還在我們物流中心駐地搭建了內部服務站，讓服務更有保障。”

　　通過兩年多的發(fā)展，佑通物流的員工已達210余人，自營車輛已近百輛，且全部為陜汽重卡。有了優(yōu)質的產品性能，良好的后勤保障，在陜汽重卡的助力下，佑通物流的原材料運輸逐步步入正軌。陳佳飛表示，目前，佑通物流的運輸正處于人歇車不歇的飽滿狀態(tài)，單趟往返170公里，每輛車每天跑上三到四個來回，車輛處于24小時滿負荷作業(yè)。

　　巨大的原材料運輸，24小時的滿負荷作業(yè)讓陳佳飛需要重新思考另外一個新的問題。

　　作為企業(yè)內部的物流周轉部門，雖然開源有一定的局限性，但節(jié)流卻是自己繞不過去的新課題。“我們一年的耗油量就高達4000噸，車輛必須經濟。如果成本過高，還不如外聘物流公司運營呢!”

　　所幸，陜汽重卡的油耗表現(xiàn)沒有讓陳佳飛失望。“滿載和非滿載的情況下折中計算，每百公里大約耗油34升左右，對比其他廠家的數(shù)據，不算高。”陳佳飛表示，出于業(yè)務的特殊性，佑通物流的車輛每天出車基本保持著一樣的速度，原因在于后面的車輛如果早到，前面的車輛或許還沒有卸完貨物。因此，精益管理，讓車輛保持在最佳的經濟時速是佑通物流麾下陜汽重卡保持最佳油耗的又一大原因。

　　陳佳飛表示，作為桐昆集團下屬的全資物流公司，以目前的發(fā)展速度是遠遠不夠的，傳統(tǒng)的公路貨運只是佑通的一個開端，通過公司管理團隊的共同努力，在不久的將來，我們要做的是向準入門檻更高、更具挑戰(zhàn)的特種運輸行業(yè)發(fā)展，這才是我們成立物流公司的初衷。