李老板是個謹慎的人，行走江湖多年，他深知決定勝負的往往在于一些不為人注意的細節(jié)，而高手之所以成為高手，也不外乎細節(jié)做的比別人更細。作為第一批使用上汽紅巖LNG牽引車超過24萬公里的用戶，李老板已深知紅巖的好，特別是紅巖的動力系統(tǒng)。
上汽紅巖杰獅C6 LNG牽引車
一把好劍，首先要力若雷霆、快如疾風。上汽紅巖杰獅C6 LNG牽引車搭載上汽動力E系列LNG國Ⅵ系列發(fā)動機，在設(shè)計時優(yōu)化了發(fā)動機標定，能夠最大提供440Ps的強勁馬力，最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間為1000-1500轉(zhuǎn)，低速起步時扭矩提升18%，具有動力富裕持久、起步快等特點。
上汽動力E系列LNG國Ⅵ系列發(fā)動機
一把好劍，其次要千錘百煉、堅若磐石。紅巖杰獅C6 LNG牽引車完成高溫、高寒、高海拔等數(shù)百萬公里的嚴苛工況測驗，搭載發(fā)動機通過了3萬小時以上的臺架試驗，B10達到160萬公里，性能穩(wěn)定，安全可靠。同時，上汽動力獨家擁有的發(fā)動機缸內(nèi)制動技術(shù)，使制動效率較以往提升40%，有效減少制動系統(tǒng)摩擦片的更換頻次、降低輪胎磨損。在保證車輛出勤率的同時，降低了維護保養(yǎng)頻次，為用戶節(jié)約更多經(jīng)濟成本，實現(xiàn)了環(huán)境效益與經(jīng)濟效益雙贏。
滿足上述條件后，上汽動力E系列LNG國Ⅵ系列發(fā)動機采用國際最優(yōu)的冷端高壓EGR+當量燃燒+三元化的技術(shù)路線，上汽動力E系列LNG國Ⅵ系列發(fā)動機滿足了全球最嚴的國Ⅵ排放標準。
對于高手來說，能用一招解決的問題絕不想用第二招。上汽動力E系列LNG國Ⅵ系列發(fā)動機化繁為簡，省油、省時，省力，讓各路高手行走江湖之時可以最大限度地省心。
天亮了，李老板又將投身到新的征程，臨行前他說：“紅巖國六燒氣車油門不飄，還省氣，最關(guān)鍵的是不用擔心像市面上有些不成熟產(chǎn)品頻繁更換發(fā)動機，這么好的車，還得買!”
