羅永浩又一次登上了頭條,這一次無關錘子手機無關羅氏相聲,17年時間,老羅從新東方的明星教師成為過網站創(chuàng)辦人、科技公司CEO、項目風投者……而現在他搖身一變以帶貨主播的形象出現在屏幕前。
幾個小時的帶貨直播,累計圍觀人數超4800萬、帶貨總額超1.1億元。在這樣的數字背后人們才驚覺,明星教師、創(chuàng)辦人、CEO……這些附加身份早已不能定義羅永浩,他就是自己手中握住的最值錢的流量IP。
你要相信且應當相信,所有的努力都不會白費,它總會在未來的某一個時刻,雕琢你的出色。
尤記得臨近2020年的最后一個月時,歐馬可變身升級為歐航歐馬可,55000臺的2020年年銷目標也一同被提出。
“強者只會將挑戰(zhàn)變成機遇。”福田汽車集團副總裁、歐航歐馬可事業(yè)部總裁顧德華如是說。大時代背景總是瞬息萬變,挑戰(zhàn)也的確接踵而來,幾個月時間里,物流行業(yè)受到了極大的沖擊,本該是旺季的時節(jié)卻冷清了許多。
但也總有不同。
歐航歐馬可
5667 在市場加賽下成為自己的代言人
2020年3月,歐航歐馬可銷量再創(chuàng)新高,單月銷量達5667臺,其中歐航超級中卡上市熱銷破千臺。在市場加賽難題之下,歐航歐馬可用出色的答卷成為了自己實力的代言人。
對于車企而言,每一臺車的銷量增量都非易事,線下轉線上,距離的增加讓可使用的銷售方法變得有限。而對于用戶而言,購買一臺車更非易事,以前要貨比三家,現在要謹慎再謹慎,“車就是卡車司機安身立命的根本,特別是現在,買到一臺不省心的車什么都白費了。”
歐航歐馬可
而歐馬可一直堅持的高端定位和歐航自誕生以來便專注中卡的戰(zhàn)略布局就發(fā)揮了功效,高端帶來的品質和中卡戰(zhàn)略帶來的有指向性的專業(yè)產品,這樣的形象無疑是給當前市場購車用戶吃了一顆定心丹。
作為行業(yè)領導者, 不論是歐航歐馬可“從不附和最低需求,只專注更高標準”的理念還是秉承以用戶為中心不斷升級著的從單純服務“車”向以服務“車”為基礎,關注卡車司機群體,滿足貨物輸需求的轉變,打造出的“人+車+貨”服務系統(tǒng)解決方案,以及“不限里程”超長質保、“只換不修”的服務政策……終極考究,都是為了達到用戶運營價值的最大化,產品使用過程的最優(yōu)解。
而在這之中,專注于中卡領域的歐航,針對中卡用戶運輸中的常見工況進行了定制化的產品設計,依托于全新ME4平臺,實現高智能、高舒適、高安全,高出勤、輕量化、低成本等多方面性能升級。
歐航歐馬可
這是歐航歐馬可不斷雕琢自身的過程,也是歐航歐馬可精益求精的過程,一層層附加的價值積累帶來的是在用戶心中的“可靠、省心、專業(yè)=歐航歐馬可”的公式認可。
內核過硬 才擁有指引方向的能力
有人說,我們這一代人總是在一次次的見證歷史。英國脫歐、高考改期,大變革時代之下,拳頭就是硬道理。
2019年時,歐馬可便提出了將“行業(yè)定制”升級為“行業(yè)深度定制”,在快遞、冷鏈、綠通等多個物流細分領域,創(chuàng)新引領,在洞察行業(yè)核心需求的基礎上,進一步聚焦細分物流運輸作業(yè)工況的特質需求,率先推出覆蓋城市高效貨物運輸行業(yè)的系列深度定制產品,及一體化解決方案。
歐航品牌發(fā)布
面對大變革時代用戶需求,歐航歐馬可聚合戴姆勒、康明斯、采埃孚等全球超級卡車聯盟的智慧,歷時四年,對全球超過萬名以上用戶實際使用工況深入調研,并持續(xù)進行溝通交互;深度挖掘車聯網大數據,結合全球物流生態(tài)的演化與法規(guī)的不斷變革,將不斷升級的歐洲標準與近乎嚴苛的國典標準完美融合,歷經1000萬公里以上實際道路驗證,打造了全新一代ME4平臺。
全新一代ME4平臺發(fā)布
據了解,ME4平臺底盤架構全面升級使得歐航中卡能夠拓展多種驅動形式、能源類型和懸架形式;電子架構升級使其適應智能、網聯、節(jié)能、排放、安全、舒適的發(fā)展趨勢,滿足L2智能駕駛;CBB共享構建模塊升級,使得歐航中卡能夠搭載AMT變速箱、匹配高頂雙臥車身,改善駕乘居住空間和操控性;專屬定制的超級動力鏈帶來動力性能、可靠性、保養(yǎng)周期的全面提升。
技術實力,便是車企安身立命的內核。只有內核過硬,才能夠擁有指引方向的能力。
行文至此,有幾句話一直想說??偸菄L試避開疫情影響去談一些事情,但我們又必須承認疫情帶來的負面影響是極大的。這是市場給所有參賽者出道一道的加賽題,但又何嘗不是絕處逢生的試題?
我們已經站在這一節(jié)點之上,守得住就是另一個高度,社會的齒輪不會有一分一秒停止轉動,因此考驗的風暴也未曾有一刻停歇,“只有成為自己的代言人才足夠可靠!”或許就是當下給予我們的最好忠告!
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