有的“舉手投降”，不再升級(jí)國(guó)六車型;有的“壓線過關(guān)”，在短期見效的尾氣裝置上孤注一擲。如何在國(guó)六時(shí)代提供既能滿足排放標(biāo)準(zhǔn)、又具優(yōu)異動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)?現(xiàn)在，上柴動(dòng)力給出了答案。
上汽動(dòng)力M系列發(fā)動(dòng)機(jī)
上柴動(dòng)力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)六時(shí)代采取了獨(dú)特的技術(shù)路線來(lái)滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)。簡(jiǎn)言之，上柴動(dòng)力的升級(jí)策略既倚重后裝置，更注重發(fā)動(dòng)機(jī)本身的動(dòng)力升級(jí)。
如上柴動(dòng)力M系列發(fā)動(dòng)機(jī)，2000bar高壓、雙EGR標(biāo)定以及雙增壓技術(shù)都是國(guó)際領(lǐng)先的技術(shù)，特別是Bi-Turbo雙增壓技術(shù)匹配難度比較大，而高低壓EGR的應(yīng)用則讓上柴發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平向前邁了一大步。
上柴車間
多數(shù)行業(yè)專家認(rèn)為，上柴動(dòng)力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)具有高爆壓、高功率的特性，在滿足嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)沒有以損失動(dòng)力為代價(jià)，反而使得動(dòng)力更加強(qiáng)勁。很多行業(yè)專家表示，上柴為國(guó)六時(shí)代的動(dòng)力行業(yè)提供了一份示范答卷。
在天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，上柴也表現(xiàn)優(yōu)異。
如上柴動(dòng)力E系列天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)采用國(guó)際最優(yōu)的冷端高壓EGR+當(dāng)量燃燒+三元化的技術(shù)路線，天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室教授姚春德曾表示，“上柴E系列發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。”
上柴動(dòng)力E系列發(fā)動(dòng)機(jī)
當(dāng)量燃燒缸內(nèi)的燃燒溫度較高、發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷重讓各大動(dòng)力廠商頭疼不已，上柴很好的解決了這一技術(shù)難題，用更先進(jìn)的當(dāng)量燃燒技術(shù)滿足了國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。憑借4項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專利，長(zhǎng)達(dá)8000小時(shí)的耐久考核以及3年之久的多輪三高試驗(yàn)，上汽動(dòng)力E系列發(fā)動(dòng)機(jī)成為天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)上的最優(yōu)答案。
現(xiàn)在，上柴動(dòng)力M、R、H、D、E等滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的系列發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛的應(yīng)用于道路車輛配套，涵蓋皮卡、汽車吊、客車、卡車等多種應(yīng)用場(chǎng)景，為合作伙伴提供了兼具環(huán)保綠色、動(dòng)力強(qiáng)勁、節(jié)能省油、質(zhì)量可靠等優(yōu)勢(shì)的動(dòng)力產(chǎn)品。
對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，在技術(shù)上走捷徑是不可接受的——正確的路往往更困難，但也往往更加可靠。
