從辭職到月冠軍，聽一聽郭培春與青汽龍V定義車的故事

郭培春與他的解放青汽龍V載貨定義車

　　當(dāng)談及成為月度冠軍有何竅門的時(shí)候，郭師傅笑了笑告訴卡車網(wǎng)記者：“我哪里有什么竅門，無非就是人勤快點(diǎn)，再有一臺(tái)‘好伙伴’。而我的‘好伙伴’就是解放青汽龍V載貨定義車，能有這樣的成績都是它的功勞。”言語之中，郭師傅無不透露出對于解放青汽龍V載貨定義車的喜愛之情。

　　“是第一臺(tái)，卻不是最后一臺(tái)”

　　郭師傅已經(jīng)有18年的駕齡了，但解放青汽龍V載貨定義車卻是他人生中的第一臺(tái)車。郭師傅告訴記者：“我是從2002年開始開車的，在單位里擔(dān)任貨物運(yùn)輸員，這一干就是17年，后來單位的效益不好就辭職了。辭職后，自己也沒有別的特長，只會(huì)開車，合計(jì)了一下就在2019年11月買了自己人生中的的第一臺(tái)車，解放青汽龍V載貨定義車。”

　　既然是人生中的第一臺(tái)車，在購買前肯定要貨比三家，謹(jǐn)慎挑選，但郭師傅卻恰恰相反，直接就選擇了解放青汽品牌。原來郭師傅之前的單位用的就是解放青汽車，多年用下來，解放青汽品質(zhì)如何，他心中有數(shù)。在談及到為什么選擇龍V載貨定義車時(shí)，郭師傅表示這還是朋友推薦的。

　　郭師傅的朋友自己本身就在使用解放青汽定義車，對于定義車的好處有著自己的判斷。他告訴郭師傅，一汽解放青汽定義車是一汽解放基于運(yùn)滿滿平臺(tái)大數(shù)據(jù)，征詢用戶對于“夢想卡車”的多方面需求，對近萬條卡車司機(jī)的實(shí)際需求整理歸入設(shè)計(jì)理念，并依靠一汽解放青汽幾十年精研制車工藝，所打造的更具個(gè)性需求的卡車，為用戶帶來極致的智能化用車體驗(yàn)的同時(shí)，還能憑借在滿幫平臺(tái)獨(dú)有的貨源優(yōu)勢，即貨主優(yōu)先指定定義車承運(yùn)貨物，讓車主不再擔(dān)心貨源問題。

解放青汽龍V載貨定義車

　　在朋友的推薦下，郭師傅選擇了適合自己的解放青汽龍V載貨定義車。在使用下來后，郭師傅表示：“解放青汽龍V載貨定義車雖然是我的第一輛車，但絕不是最后一輛，之后我還要買解放青汽定義車。”

　　“性能優(yōu)秀，深得我心”

　　從2019年11月到2020年5月，雖只有短短7個(gè)月的時(shí)間，郭師傅卻說：“解放青汽龍V載貨定義車性能優(yōu)秀，深得我心。”那么解放青汽龍V載貨定義車到底有多好呢?

　　卡車網(wǎng)記者了解到，郭師傅平日貨源主要是拉一些建筑材料，比較沉重，對于車的動(dòng)力性能要求比較高，但解放青汽龍V載貨定義車從來沒有讓他失望。郭師傅的解放青汽龍V載貨定義車搭載解放動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有著充沛動(dòng)力的同時(shí)，品質(zhì)可靠，能夠輕松應(yīng)對嚴(yán)寒、高溫等極端環(huán)境。

解放青汽龍V載貨定義車性能優(yōu)秀

　　不僅如此，郭師傅表示解放青汽龍V載貨定義車就是“掙錢機(jī)器”。郭師傅主要跑江蘇鹽城、無錫等地，來回600多公里的路程，在滿載的情況下，解放青汽龍V載貨定義車的百公里油耗在8毛至1塊之間。解放青汽龍V載貨定義車油耗之所以低，這歸功于解放體系節(jié)油技術(shù)。解放動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)能夠讓油料充分燃燒，并通過合理的動(dòng)力、傳動(dòng)總成的組合，實(shí)現(xiàn)低損耗高動(dòng)力傳輸。車輛搭配側(cè)外板導(dǎo)流、廂式標(biāo)配導(dǎo)流罩等低風(fēng)阻設(shè)計(jì)和輕量化車身設(shè)計(jì)，年省10000元，對解放青汽龍V載貨定義車來講并不是一件難事。

　　郭師傅還表示，因?yàn)榻夥徘嗥圴載貨定義車的定義車獨(dú)家貨源標(biāo)簽，在滿幫平臺(tái)上擁有特殊身份標(biāo)識、霸屏置頂、行車軌跡可視、多重險(xiǎn)券保障、附近定義車顯示等一系列的福利，貨源無憂，不再空車返程。而且對于貨主而言，全程可視的運(yùn)輸過程也是貨物安全和送達(dá)及時(shí)性的又一重保障，這也是定義車的“先天”優(yōu)勢。

　　一直以來，解放青汽都在助力卡友在物流運(yùn)輸中增加運(yùn)營收益，創(chuàng)造更加美好的生活，而郭師傅從辭職到單干成為月冠軍的背后，不難看出解放青汽為用戶創(chuàng)造的價(jià)值，郭師傅買車還買解放青汽龍V載貨定義車的話語，更是用戶對解放青汽最大的認(rèn)可。