產(chǎn)品做矛 服務(wù)當盾 上汽紅巖法規(guī)版自卸上演“紅巖速度”

　　上汽紅巖，作為連續(xù)三年的自卸車銷量冠軍，“受傷”在所難免，但值得一提的是，“工程之王”的底子可不薄，硬是在行業(yè)“腰斬”的形勢下實現(xiàn)市場份額提升，以一季度6市場份額提升至22%的姿態(tài)跑贏大勢，繼續(xù)穩(wěn)坐自卸車行業(yè)第一。

　　上汽紅巖自卸車的市占有率上升，充分說明市場是患難時刻見真章，越是在困難的時刻，大家越要選擇靠譜的產(chǎn)品!而就在近日，150臺上汽紅巖新型智能環(huán)保渣土車交付青島東達集團，成為行業(yè)關(guān)注焦點，在競爭白熱化的山東重卡市場，特別是還有屬地企業(yè)扎根的青島，上汽紅巖憑什么奪大單?帶著這樣的疑問，卡車網(wǎng)記者采訪到上汽紅巖山東銷售服務(wù)中心負責人謝朋，揭秘“工程之王”的殺手锏!

　　十一年合作 鑄就紅巖產(chǎn)品獨有競爭力

　　“對于工程車市場而言，2019年是一個新的跨越，特別是“521”報道和無錫大橋垮塌事件，加速了以往渣土運輸市場主力軍6X4系列車型的淘汰，取而代之的是新一代的8X4法規(guī)版渣土車，這是行業(yè)發(fā)展趨勢，我們必須搶抓而上。”謝朋開門見山的談到。

　　上汽紅巖穩(wěn)坐行業(yè)“工程之王”，不僅是大家看到的銷量領(lǐng)先，更離不開對法規(guī)政策的精準研判。早在2016年新版GB1589出臺之時，上汽紅巖就堅持從用戶需求出發(fā)，仔細研判用戶反饋，憑借數(shù)十年在自卸車行業(yè)的經(jīng)驗積累，即大膽預(yù)測渣土車市場將由6X4驅(qū)動向8X4驅(qū)動轉(zhuǎn)換，繼而推動產(chǎn)品線提前布局8x4法規(guī)版自卸車，同時在這過程中，也針對各區(qū)域市場不同客戶需求，因地制宜提升客戶滿意度，這也是為什么當市場風向發(fā)生變換時，上汽紅巖能夠及時補空搶位!

　　再談到上汽紅巖是如何取得東達集團選擇和信賴時，謝朋談到：“早在2009年時，東達集團就已經(jīng)與上汽紅巖結(jié)緣，從起步之初到發(fā)展壯大，雙方十一年的合作，上汽紅巖產(chǎn)品已經(jīng)成為東達集團的一張名片。截止目前，上汽紅巖在東達集團自卸車板塊占比80%左右，攪拌車占比50%左右，總計超過200多臺紅巖車運營其中，所以當東達集團有需求時也是第一時間想到上汽紅巖。”

　　作為青島當?shù)亟ㄖこ填I(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，東達集團始終積極響應(yīng)政策法規(guī)號召，推動行業(yè)健康發(fā)展，而作為上汽紅巖的戰(zhàn)略合作伙伴，東達集團自然率先享受到上汽紅巖的產(chǎn)品“福利”。上汽紅巖不負所托，結(jié)合東達集團需求和青島政策法規(guī)，攜經(jīng)銷商推出定制配置，并給予服務(wù)政策和金融政策支持，最終確定紅巖杰獅C500 8×4法規(guī)版智能渣土車，該產(chǎn)品依托意大利IVECO領(lǐng)先的重卡技術(shù)平臺研發(fā)而成，品質(zhì)對標歐洲，可靠性得以保證，同時針對“稱重上牌難”的問題，貨箱做成5.6m長，自重控制在16噸以內(nèi)，匹配的Cursor系列發(fā)動機，強勁動力全面領(lǐng)先行業(yè)同級水平，與FAST變速箱、FPT車橋完美協(xié)作，組成“冠軍動力”組合，助力東達集團渣土運營收益全面領(lǐng)先對手。

　　伴隨著150臺上汽紅巖法規(guī)版智能渣土車的成功交付，東達集團也成為青島首批法規(guī)版車輛運營者，實現(xiàn)復工復產(chǎn)先行一步!可以看到，憑借更具競爭力的車型，上汽紅巖聰明地把握住了渣土車產(chǎn)品升級這波浪潮，其市占率提升也在意料之中。

　　授人以漁 紅巖服務(wù)推動市場健康發(fā)展

　　如果說，極具競爭力的產(chǎn)品是上汽紅巖的"矛"，是搶奪市場的“車馬炮”，那么服務(wù)則是上汽紅巖的"盾"，是構(gòu)成上汽紅巖在自卸車市場穩(wěn)坐冠軍的“將相士”。

　　我們知道渣土運輸作業(yè)中，往往面臨司機管理難度大、法規(guī)控制盲區(qū)、作業(yè)環(huán)境惡劣、短距離超載運輸?shù)葐栴}，上汽紅巖的客戶也不例外，特別是對于東達集團這樣的“大體量”客戶，司機、車輛眾多，管理成本相對也高。而上汽紅巖解客戶所憂，主動出擊，幫助建立科學高效的管理平臺。

　　“依托上汽紅巖“杰時達”(Gen—star)”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，我們?yōu)闁|達集團建立了車輛管理平臺，成為青島自卸車管理標桿企業(yè)，贏得當?shù)丨h(huán)保部門的高度評價，品牌市場影響力進一步擴大”。謝朋談到。

　　特別是在車隊管理方面，該系統(tǒng)可以做到車輛行駛線路監(jiān)控、區(qū)域偏移報警、位置管理追蹤; 報表定制，智能、精細、規(guī)范車輛運營管理; 實時油耗監(jiān)測、油耗數(shù)據(jù)分析，改善駕駛?cè)藛T操作行為，達到最佳油耗 ，幫助東達集團實現(xiàn)成本最大優(yōu)化。

　　憑借領(lǐng)先的服務(wù)解決方案，上汽紅巖法規(guī)版渣土車已經(jīng)在青島市場取得40%的占有率，成為眾多渣土運輸企業(yè)的首選產(chǎn)品。不僅在青島，在臨沂、在日照、在煙臺，上汽紅巖的產(chǎn)品+服務(wù)解決方案得到各地方渣土辦的肯定和推薦，也贏得越來越多的客戶選擇。

　　青島市場表現(xiàn)只是上汽紅巖要擴大山東自卸車市場話語權(quán)的縮影之一。目前上汽紅巖在山東自卸車市場占比約18%，今年目標為25%!上汽紅巖將繼續(xù)從用戶需求出發(fā)，不斷升級改進，用實力贏得用戶信賴，繼續(xù)創(chuàng)造一個個“紅巖速度”!