國內(nèi)重卡發(fā)動機B10壽命100萬公里以上的用戶越來越多，但破150萬公里紀錄的鳳毛麟角，170萬公里無大修的目前小編只聽說過這位江西宜春的用戶。
搭載強勁西康ISM11發(fā)動機的陜汽康明斯X3000
他叫孫仁敏，承包了江西宜春某工廠的物流業(yè)務(wù)，自有4輛重卡，其中之一便是陜汽康明斯420馬力X3000國四牽引車。從2015年4月份購車至今，該車運營里程170萬公里，相當于繞赤道跑42.5圈(地球赤道周長約為4萬公里)，平均每年跑8圈還多。
這車怎么這么能跑，是如何做到的?據(jù)介紹，陜汽康明斯X3000牽引車搭載強勁的西康ISM11發(fā)動機，整車品質(zhì)可靠，運營高效，經(jīng)濟節(jié)油。加上孫先生有二十多年駕齡、十幾年豐富的車隊運營管理經(jīng)驗，對車輛精心養(yǎng)護，才創(chuàng)造了這樣的成績，使得每趟拉貨都能跑個2000公里以上。
每趟拉貨跑2000+公里 把時效放在首位
在購買陜汽康明斯X3000牽引車之前，孫先生淘汰了一輛令他煩心的車。“那輛車不是電路故障，就是噴油嘴等方面出問題，很影響效率。”他表示，為廠家提供物流服務(wù)，最重要的是保證時效，車輛維修頻率太高，出勤率很難保證。
從宜春廠家出發(fā)，車隊每天都要運輸工程機械配件等成品到上海浦東。車輛到達浦東后，產(chǎn)品要被裝上集裝箱報關(guān)、進港，然后再被運輸?shù)絿馐袌?。成品運送完畢后，運輸車輛就要返程，中途還要按計劃到蘇州、無錫、常州、連云港等地運回成品部件。這一去一回，行程一般都在2000公里以上，如果車輛出現(xiàn)問題，這一節(jié)奏就會被打亂。
孫仁敏的搭載強勁西康ISM11發(fā)動機的陜汽康明斯X3000
為了保證生產(chǎn)效率，在這條供應(yīng)鏈上，車隊的4輛卡車和外協(xié)車隊6輛卡車，都需日夜不停，形成固定運輸頻率。“平時，每月每輛車都要跑13個來回。我請了十幾個司機輪番開，每輛車3個人，按趟計工資。”10年時間，這樣的行程不曾間斷。
當搭載西康ISM11 420馬力發(fā)動機，匹配法士特12擋變速箱、漢德車橋等配置的陜汽康明斯X3000出現(xiàn)在孫先生面前時，他眼前一亮。對于西康ISM11發(fā)動機，他早有耳聞，這款源自北美的旗艦動力，動力強、油耗低、技術(shù)領(lǐng)先，經(jīng)過全球重卡用戶檢驗，是不折不扣的經(jīng)典品牌、靠譜選項。工作人員告訴他，用這車跑長途，絕不會因為動力故障耽誤行程。
于是，經(jīng)過試乘試駕和一番深入了解后，孫先生成為陜汽康明斯X3000產(chǎn)品的第一批用戶。事實證明，有了該車參與運營，車隊整體效率得到保證和提高，也很少因為一些小故障等生出煩心事。
百公里油耗出彩 經(jīng)濟可靠西康動力實力強
時效就是物流的生命，而保證時效，需要車輛在油耗、出勤率等各方面的綜合保障，作為“心臟”的發(fā)動機必是核心。5年時間，這款西康ISM11 420馬力發(fā)動機表現(xiàn)非常出色。
首先，油耗出眾，大家都很滿意。買車時，孫先生就聽說陜汽康明斯節(jié)油能力非常突出，用車時他重點考察的也是這一項。平均油耗最高百公里27L左右，在行業(yè)內(nèi)屬于拔尖水平。
孫先生說，一般6×4牽引車加掛車總重不超49噸，載重量在32噸左右。車隊平時走的是高速路段，標載運行，這一油耗成績對比而言確實優(yōu)異。當然，有時因為天氣原因，油耗會更高一些，但其每百公里耗油也在30L以下。
西康ISM11 發(fā)動機
相比之下，車隊其它車，百公里油耗至少要高出5L左右。按照2000公里一個往返計算，該車一趟節(jié)油100L，每月13個來回可節(jié)油1300L，每年節(jié)油利潤非常可觀。
汽車，可靠耐用，沒有維修記錄。“我們用過、了解過不少車，行駛里程一旦超過六、七十萬公里，就開始出現(xiàn)漏油、線路老化破損等問題，西康ISM11發(fā)動機則沒有出現(xiàn)過這些問題。現(xiàn)在查看發(fā)動機，你能看到上面可能會有灰塵，但是沒有油污什么的，絕對干干凈凈。”孫先生說道。
其實，對于發(fā)動機品質(zhì)，普通人用肉眼很難觀察到太多。孫先生是個愛較真的人，在當初買車時就發(fā)現(xiàn)了一些西康ISM11發(fā)動機獨有的細節(jié)。比如，工藝精細，管線錯落有序等。
后來，車輛行駛里程超過100萬公里后，變速箱、后橋、差速器等都進行過維修，只有發(fā)動機沒有維修記錄，當然更別提售后服務(wù)問題，這是從來沒有遇到過的。
“現(xiàn)在還在運營，到180萬公里以上時它也該退役了。”退役?他怎么舍得。畢竟，這五年時光里，它創(chuàng)下太多的輝煌。
投入真金白銀養(yǎng)護 對節(jié)油提效更有利
說起降本增效，僅談車輛表現(xiàn)當然不夠，運營管理和車輛維護也很重要。孫先生結(jié)合應(yīng)用陜汽康明斯X3000情況，分享了他在保證高效出勤基礎(chǔ)上的節(jié)油經(jīng)驗。
一是兼顧效率的同時，準確把控固定線路油耗;二是全程加正規(guī)油品，從不加來源不明柴油;三是按部件指定要求進行保養(yǎng)，到換油周期務(wù)必及時更換，易耗件要適時觀察適時更換，如空氣濾芯每月更換一次，每半月清理塵土一次;四是讓車隊多年老司機加盟參與經(jīng)營，使他們對節(jié)油和維護車輛更加用心;五是經(jīng)常做油耗表現(xiàn)對比，以月、年為單位，獎勵節(jié)油表現(xiàn)突出的司機;六是對于新聘駕駛員嚴格篩選，持有從業(yè)資格證等是必備條件，新進駕駛員不得馬上上車，要經(jīng)過考察和試用后才能正式上崗，而車隊經(jīng)常對司機進行節(jié)油、駕駛技術(shù)、安全等方面的培訓(xùn)。
自然，做維護需要成本，但孫先生并不吝于付出。“錢不能一個人賺完，要拿出來分享才行。”作為車隊負責(zé)人，孫先生懂得分享收益。他知道，通過運輸盈利，更要用這些收入來養(yǎng)護車輛，使運營更順暢，達到節(jié)油、高效間的合理平衡。
孫仁敏結(jié)合應(yīng)用陜汽康明斯X3000情況實施針對性地保養(yǎng)
總體來說，重卡行業(yè)選車、用車過程中，不同行業(yè)、應(yīng)用場景的用戶，各有各的心得體會。孫先生選到得心應(yīng)手的車輛，給運營帶來較大幫助，同時由于用車方法得當，使車輛在降本的同時提高了效率。那么，發(fā)動機170萬公里無大修，想必一定可以成為行業(yè)應(yīng)用新標桿。
目前，國內(nèi)新冠疫情仍在嚴防階段，各行業(yè)也正全面復(fù)產(chǎn)復(fù)工。孫先生的車隊在停運1個多月后陸續(xù)展開運營，車輛又回到往日奔忙的狀態(tài)。他說，現(xiàn)在廠家的發(fā)貨量不比從前少，相信2020年又是一個繁忙且卓有成效的一年;如果購置新車，一定還選搭載西康ISM發(fā)動機的重卡。
