福田祥菱車主揭秘每月穩(wěn)賺1萬+的秘訣！

　　用崇偉光的話來說：不以賺錢為目的的創(chuàng)業(yè)都是鬧著玩!

　　崇偉光是一位創(chuàng)業(yè)新兵，至今為止加入創(chuàng)業(yè)大軍僅7個月的時間，他通過選擇一輛好車做搭檔，并憑借自身的不斷努力，讓自己的收入越發(fā)可觀。

崇偉光與他的福田祥菱

　　28歲選擇創(chuàng)業(yè)對福田祥菱“一見傾心”

　　崇偉光是河北固安人，今年29歲。記者在固安縣城內(nèi)見到崇偉光時，他正在駕駛室內(nèi)休息。盡管炎熱的天氣讓他略顯疲倦，但一聊起自己的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷和愛車，他瞬間便恢復了神采。

　　“我從26歲開始開卡車、跑運輸，到現(xiàn)在為止從事運輸行業(yè)有兩年多的時間。”崇偉光告訴記者，自己之所以選擇跑運輸，一是因為家里長輩都是開卡車的，自己多多少少收到了影響;二是因為他喜歡開車，所以他當初很明確地選擇了進入物流運輸行業(yè)。“畢業(yè)之后我就在當?shù)氐囊粋€廠區(qū)上班，給廠子拉貨、為客戶送貨，開的都是福田輕卡。”

　　隨著年齡的增長，背負著養(yǎng)家責任的崇偉光決定自主創(chuàng)業(yè)，他希望通過自己的努力能讓全家人的小日子越過越好。就這樣，崇偉光于2019年11月辭去廠區(qū)工作，只身開啟了創(chuàng)業(yè)之路。

福田祥菱

　　對于一門心思要從事個體運輸?shù)某鐐ス舛裕钪x擇一輛好車做為搭檔是何等重要。出于對福田汽車品牌的認可和信賴，崇偉光并沒有做過多的比較。“我對福田汽車的品質(zhì)十分信賴，之前接觸過的福田輕卡操控起來都很好，開著也舒服，但由于我多數(shù)在城區(qū)跑運輸，想買一輛微卡車型，去4S店一看，就把目標鎖定在了福田祥菱上。”可以說，崇偉光對這輛福田祥菱“一見傾心”，在第一次與福田祥菱親密接觸后，便毫不猶豫地買下了它。

　　每月穩(wěn)賺1萬+福田祥菱是最大功臣

　　自創(chuàng)業(yè)以來，崇偉光與他的福田祥菱，已經(jīng)攜手走過7個月的時間。 7個月里，他與祥菱一同奔波在河北廊坊、霸州、天津、北京，以及固安的大街小巷。

福田祥菱性能好

　　據(jù)他介紹，自打創(chuàng)業(yè)以來，除了過年和疫情期間，在正常出車的情況下，崇偉光每天都是從早忙到晚，找他拉貨、送貨的單子更是一趟接一趟。“有時在固安縣城內(nèi)，我一天能跑6-8單，一天下來能跑一兩百公里;如果是跑遠的地方，比如北京、天津，一天能接1-2單，送完貨就收工回家。”

　　都說當下的運輸市場不好做，但崇偉光卻忙得不可開交。“我正常出工的情況下不愁沒活拉，即便是休工把車停在小區(qū)也有住戶找我搬家、拉貨。從我創(chuàng)業(yè)到現(xiàn)在，拋去車輛的使用成本、平臺的會員費等，基本每個月到手的收入在1萬以上。”

崇偉光駕駛福田祥菱

　　對此，崇偉光分析認為，首先，得益于對工作認真負責，以及和客戶關系十分融洽，以至于只要客戶有貨要運輸，就會優(yōu)先選擇崇偉光。“平時在搬貨、卸貨時，我能幫的都會幫一下，在運輸路上也不會耽擱，所以跟我接觸過的客戶都愿意直接找我。”

　　其次，是崇偉光的這輛福田祥菱在運輸市場極具競爭優(yōu)勢。“我這輛車的車廂有3.7米長，比一般的車廂要長不少，這是我搶單的一大優(yōu)勢，有的長條、大件貨物，別人都沒法拉運只能我來，所以比同類型車輛多了很多接單機會，賺的自然就多了。”

福田祥菱拉的多

　　另外，加入個體運輸行列的崇偉光除了完成每天的送貨任務，按時按點給客戶送貨，跟客戶及供貨商打好關系之外，他也十分重視車輛的運營成本。“經(jīng)過7個月的不斷摸索我發(fā)現(xiàn)，除了要吃苦耐來、踏實肯干之外，有一輛省心又省錢的車，其實也是在幫我賺錢。”

　　對此，崇偉光表示：“先從這車質(zhì)量上來說，真是沒得挑，用著讓人省心。用到現(xiàn)在我沒發(fā)現(xiàn)過任何問題，不像別的車，仨月出個小毛病，半年來個大毛病，耽誤事兒，也費錢。”

客戶主動找到崇偉光了解運輸時間

　　同時，經(jīng)過長期使用，崇偉光發(fā)現(xiàn)，這輛福田祥菱除了質(zhì)量好和載貨多之外，燃油經(jīng)濟性也令他十分滿意。“跑高速的情況下，這輛福田祥菱的百公里油耗在9升左右，我特意跟朋友用的微卡對比過，百公里油耗比他們的要低一些。”

　　如果說，物流運輸是崇偉光未來將長期堅持下去的事業(yè)，這輛福田祥菱，就是助他成就事業(yè)的“功臣”，而福田祥菱的高出勤率、低運營成本以及載貨能力，都是幫助崇偉光實現(xiàn)月收入輕松過萬，令他創(chuàng)業(yè)初見成效的主要原因。