徐師傅與榜單上的他人不同,不是榜單上的“常客”,而是屬于后來(lái)者居上,第一次闖進(jìn)榜單前10。其他人卻在榜單前10沉浸已久,每次無(wú)非是前后排名變化,卻穩(wěn)居前10,足以可見(jiàn)徐師傅屬于“黑馬”選手。
一汽解放青汽、運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)&貨車(chē)幫聯(lián)合舉辦的定義車(chē)接單王、發(fā)貨王評(píng)選活動(dòng)
初次是嘗試,再次是信任
當(dāng)卡車(chē)網(wǎng)記者問(wèn)及怎樣取得這樣的成績(jī)時(shí),徐師傅笑了笑說(shuō)道:“這都是解放青汽龍V載貨定義車(chē)的功勞,解放青汽龍V載貨定義車(chē)和別的車(chē)不一樣,除了車(chē)本身質(zhì)量過(guò)硬,性能夠強(qiáng)以外,還有自帶貨源的屬性,入榜前十也是意料之中的事。”
徐師傅告訴記者,他與解放青汽品牌結(jié)緣很久了,在購(gòu)買(mǎi)解放青汽龍V載貨定義車(chē)之前他就接觸了解放青汽品牌,當(dāng)時(shí)買(mǎi)的時(shí)候是出于嘗試,多年使用下來(lái),解放青汽車(chē)輛也經(jīng)受住了考驗(yàn),贏得了徐師傅的信任,也促使了徐師傅在換車(chē)時(shí)還是選擇了解放青汽品牌。
2019年,徐師傅因?yàn)閾Q車(chē)需求再次來(lái)到了解放青汽品牌銷(xiāo)售店,這一次店員向他推薦了解放青汽龍V載貨定義車(chē)。出于對(duì)解放青汽品牌的信任,徐師傅把解放青汽龍V載貨定義車(chē)帶回了家,一年用下來(lái),徐師傅表示解放青汽龍V載貨定義車(chē)沒(méi)有讓他失望。
掙錢(qián)機(jī)器,省錢(qián)能手
徐師傅告訴記者:“干這行的人越來(lái)越多,導(dǎo)致這行越來(lái)越不好干,想掙錢(qián)除了多拉多跑多賺以外,還是要想辦法控制成本,降本運(yùn)營(yíng)。對(duì)于我們來(lái)說(shuō),控制成本的最好辦法就是減少油耗和保養(yǎng)維修費(fèi)用,而解放青汽龍V載貨定義車(chē)在這方面拿捏的死死的。”
在油耗控制上,解放青汽龍V載貨定義車(chē)搭載了“控油專(zhuān)家”解放動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。徐師傅表示,他平時(shí)主要是拉一些百貨在附近周?chē)?,一個(gè)月大概跑2萬(wàn)公里左右,而他的解放青汽龍V載貨定義車(chē)每公里油耗為8毛左右,與朋友的每公里1元多相比,一年下來(lái)能省不少錢(qián)。
解放青汽龍V載貨定義車(chē)
除此之外,解放青汽龍V載貨定義車(chē)在維修保養(yǎng)上也是一省再省。徐師傅告訴記者,他的車(chē)從來(lái)沒(méi)有掉過(guò)鏈子,影響出勤效率,除了正常的保養(yǎng)費(fèi)用,他沒(méi)有掏過(guò)一分維修錢(qián)。這是因?yàn)榻夥徘嗥圴載貨定義車(chē)為了保證整車(chē)質(zhì)量,從離合器、全車(chē)閥類(lèi)、管路接口、駕駛室懸置等均采用進(jìn)口部件,在質(zhì)量方面做足了功夫。
價(jià)值賦能,輕松盈利
徐師傅表示,解放青汽龍V載貨定義車(chē)最大的特點(diǎn)還是其自帶貨源的屬性,解決了用戶(hù)最直接也是最大的痛點(diǎn)貨源問(wèn)題,同時(shí)讓用戶(hù)擺脫了貨源和運(yùn)價(jià)的捆綁與束縛。
記者了解到,定義車(chē)誕生的初衷就是為了解決卡車(chē)司機(jī)空車(chē)率高、貨源難找、運(yùn)價(jià)低、法規(guī)嚴(yán)格等一系列問(wèn)題,而一汽解放青汽和滿(mǎn)幫集團(tuán)在行業(yè)首創(chuàng)的自帶貨源的定義車(chē),車(chē)+貨的整體解決方案也確實(shí)改變了卡友的這些困境。
解放青汽龍V載貨定義車(chē)自帶貨源
徐師傅表示:“因?yàn)槎x車(chē)的身份,我可以匹配到專(zhuān)屬的定制貨源,接單量大幅度提升,而且我的路線可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛軌跡可視化,讓貨主實(shí)時(shí)看到我的行駛軌跡,這也導(dǎo)致有更多貨主找我,這讓我不光能夠盈利,還是輕松優(yōu)質(zhì)的盈利。”
從徐師傅初次對(duì)解放青汽品牌的嘗試到信任可以看出,解放青汽一直以來(lái)都是用優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品在和用戶(hù)交流。正如解放青汽龍V載貨定義車(chē)的好,只有用過(guò)才知道,讓徐師傅輕松盈利。
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