掏賬本，每月多賺8100元！紅巖杰獅C6 燃氣車詮釋麥達物流的“寶藏”

麥達物流在用的紅巖杰獅C6 440馬力LNG牽引車

　　承德麥達物流位于河北承德雙灤區(qū)，作為承德鋼鐵的承運商之一，麥達物流擁有承德至唐山、天津及山東濟寧周邊的固定運輸線路，公司自營25輛半掛牽引車，包括5輛燃油車和20輛燃氣車，其中10輛紅巖杰獅C6 440馬力 LNG牽引車是剛上路3個多月的新車，而每月能多賺8100元的優(yōu)勢正是公司內(nèi)部三種在用車型的真實運營數(shù)據(jù)反饋。

　　掏賬本 紅巖杰獅C6燃氣車真的很省氣

　　在承德麥達物流，記者見到了公司總經(jīng)理陳堡楠，是一位年紀(jì)輕輕的90后，大學(xué)畢業(yè)之后就開始接管家里的運輸生意，雖然不像多數(shù)物流人是駕駛員出身，但陳堡楠帶給記者的印象是十分專業(yè)，借助更加科學(xué)的車輛管理軟件，坐到家中通過手機、電腦上就能實時掌握了車隊中每一輛車的運營情況，而在談到紅巖杰獅C6 燃氣車的表現(xiàn)時，陳總表示完全可以用“寶藏”來形容。

承德麥達物流總經(jīng)理陳堡楠

　　“選擇紅巖產(chǎn)品，首先是基于對品牌的認可，上汽紅巖是老牌重卡企業(yè)，又是國內(nèi)第一家重卡合資企業(yè)，造車經(jīng)驗和核心技術(shù)實力都讓人放心!”陳堡楠談到!但品牌影響力只是敲門磚，真正讓麥達物流認可的還是紅巖產(chǎn)品的掙錢能力。

車隊管理系統(tǒng)

　　以每日運營的從承德出發(fā)到山東梁山路線為例，同樣拉32T鋼卷，路上耗時相近，10臺紅巖杰獅C6燃氣車的平均氣耗為31kg/100km，另外10臺某品牌燃氣車平均氣耗為34kg/100km，而其余5臺燃油車的平均油耗為35L/100km，這不是個例，而是已經(jīng)運營三個多月的常態(tài)化數(shù)據(jù)!

麥達物流在用車輛真實運營數(shù)據(jù)對比

　　“公司還與固定的加氣站、加油站展開合作，享有一定的價格優(yōu)惠，目前承德的LNG氣價為3.5元/公斤，算上冬季氣價的浮動，年平均以4元/公斤計算，而承德中石化0號柴油的價格目前為4.5元/L，到冬季加注低標(biāo)號柴油價格勢必上升，而即使油氣差價僅為0.5元，按照車隊目前每臺車月行駛2萬公里計算，開紅巖杰獅C6燃氣車，對比車隊內(nèi)某品牌燃氣車，每月每臺車能省2400元，而對比燃油車更是優(yōu)勢明顯，至少能省8100元，而十臺紅巖杰獅C6燃氣車運營一年下來就是近百萬的節(jié)省，省到就是賺到，這也直接決定公司接下來將首選紅巖杰獅C6燃氣車。”陳總給記者算到。

　　買紅巖杰獅C6會成為一種習(xí)慣

　　看到這里可能會有卡友們問了，紅巖杰獅C6燃氣車為什么會這么省?其實記者剛聽到這樣的對比差距時也不由向陳總拋出這樣的問題。

　　麥達物流內(nèi)部也做過分析，公司運營的每一輛車行駛路線、面對的路況、載重噸數(shù)基本都是一樣的，即使個別駕駛員的優(yōu)秀駕駛習(xí)慣會帶來更低氣耗，但當(dāng)10臺紅巖車都能實現(xiàn)更低氣耗時，唯一的答案就在車上。

紅巖杰獅C6燃氣車
搭載上汽動力“藍芯”發(fā)動機

　　最核心的當(dāng)屬發(fā)動機，紅巖杰獅C6 LNG牽引車搭載的是上汽動力為用戶量身打造的“藍芯”發(fā)動機，最大馬力輸出為440Ps，最大扭矩為1950牛米，低速起步扭矩提升18%，相比國五提高許多，這點也得到司機們的肯定，根據(jù)麥達物流的駕駛員們反饋，紅巖杰獅C6 LNG牽引車的動力表現(xiàn)還是非常不錯的，在承德的山區(qū)道路行駛，爬坡、超車完全不輸同級別油車，而且還標(biāo)配有發(fā)動機制動系統(tǒng)，制動力很足，這點從發(fā)動機賬面數(shù)據(jù)也能得出，“藍芯”發(fā)動機12L大排量，最大輸出馬力440Ps，最大扭矩1950N·m!

12L大排量，440ps、1950N·m動力輸出

　　而陳總也給我們分析了他認為能夠省氣的關(guān)鍵技術(shù)：““藍芯”發(fā)動機用的是當(dāng)量燃燒技術(shù)!”雖然陳總不能專業(yè)的說出當(dāng)量燃燒為什么省，但通過他對車輛的觀察和對比發(fā)現(xiàn)，這10臺國六的杰獅C6燃氣車能夠省，當(dāng)量燃燒技術(shù)是關(guān)鍵!相比燃氣車國四、國五時代的稀薄燃燒技術(shù)，氣耗明顯降低，而且動力還得到提升!

結(jié)合用戶場景的輕量化設(shè)計

　　同時在記者看來，還有非常重要的一點是車輛自重，燃氣車相比燃油車自重更重是行業(yè)現(xiàn)狀，在現(xiàn)有材料和設(shè)計條件下，如何優(yōu)化自重是大家共同面對的難題。紅巖杰獅C6燃氣車結(jié)合客戶需求運用輕量化設(shè)計，以麥達物流的車型為例，車輛運營以標(biāo)載高速居多，上汽紅巖提供的解決方案是平頂駕駛室、前2后4少片簧懸架、1000L單體大罐、輕量化后橋、鋁合金鋼圈、輕量化鞍座......實現(xiàn)車輛自重控制在9T以內(nèi)!

　　對于任何一家物流公司而言，效益是生存的根本，降本增效是行業(yè)發(fā)展大勢，如何在大勢中尋找到適合自己生存方式，麥達物流的“寶藏”是紅巖杰獅C6燃氣車，更低的運營成本帶來更高收益!