蔣師傅：很幸運 創(chuàng)業(yè)就遇上了解放青汽JH6定義車

　　2020年4月1日，一汽解放青汽、運滿滿&貨車幫聯(lián)合舉辦，開啟了定義車接單王、發(fā)貨王評選活動第一賽季。活動期間，跑車的同時還能贏大獎，蔣師傅抱著練手的心態(tài)參加了比賽，并截止到2020年6月15日，以35單的訂單量入圍一汽解放青汽JH6牽引定義車組前十。

一汽解放青汽、運滿滿&貨車幫聯(lián)合舉辦的定義車接單王、發(fā)貨王評選活動

　　“能取得這樣的成果是我沒想過的，畢竟我的駕齡不長，沒有太多的駕駛經(jīng)驗，參加比賽也只是為了練手，看看自己與老司機的差距。” 蔣師傅笑著說到。

　　創(chuàng)業(yè)道路上 與解放青汽試探性接觸

　　蔣師傅的駕駛生涯是2年前才開始的，之前干的是通訊工程行業(yè)。后來隨著自己年歲的增長和家庭生活壓力的增長，讓蔣師傅覺得在通訊工程行業(yè)繼續(xù)維持下去給不了家庭一個好的生活條件，決定創(chuàng)業(yè)。

　　創(chuàng)業(yè)項目千千萬，那具體該干點啥呢?經(jīng)過多番的慎重思考，最后蔣師傅決定加入卡車大軍，一來是自己也沒有什么別的特長，就會開車。二來，自己家里有親戚在養(yǎng)車，“近水樓臺”可以被帶一帶，學一學該怎么跑。三來嘛，就是卡車行業(yè)門檻低，沒有那么多條條框框的限制，肯吃苦，肯干就行。就這樣，蔣師傅的卡車生涯開始了。

　　最開始蔣師傅先跟著親戚跑，摸熟了整個運輸流程，后來就開始給別人當司機，跑了一年多沒有什么問題，蔣師傅這才開始打算創(chuàng)業(yè)，決定自己買車單跑，用蔣師傅的話說：“畢竟打工的就是打工的，永遠沒有老板掙得多。而且男人到了一定歲數(shù)也該有自己的事業(yè)，這樣才能創(chuàng)造更好的生活條件。”

一汽解放青汽JH6牽引定義車

　　既然是創(chuàng)業(yè)的第一臺車，就該慎重購買，畢竟這么一個“大家伙”投進去，對于一個家庭來說也是不小的經(jīng)濟負擔。而且如果車買對了，才是掙錢機器，如果買錯了，不能保證出勤率，滿足不了工作需求，加上后期的維修費用，那就是個無底洞，惡性循環(huán)。所以蔣師傅多番咨詢，在朋友的推薦下，于 2019年5月試探性把一汽解放青汽JH6牽引定義車帶回了家。

　　“是我想要的，而且遠不止是我想要的”

　　雖然與一汽解放青汽JH6牽引定義車接觸時間僅一年多，但是蔣師傅卻說：“一汽解放青汽JH6牽引定義車就是我想要的，而且它所帶給我的遠不止是我所想要的。”

　　“對于我這種創(chuàng)業(yè)期的來說，對車最大的需求就是低油耗，高可靠，這樣的話就能起到降本增效的作用，縮短回本周期。一汽解放青汽JH6牽引定義車搭載解放動力發(fā)動機，在這個方面超額滿足了我的需求。”蔣師傅表示，他一般拉的是建筑材料較多，每月跑10000多公里，百公里油耗34L左右，按記者采訪時油價5.07元/升來算，每個月油費17238元。與朋友百公里油耗36L相比，一個月能省下1014元，一年算下來也是一筆不小的費用。

　　不僅如此，一汽解放青汽JH6牽引定義車整車從離合器、全車閥類、管路接口、駕駛室懸置等均采用進口部件，極大的保證了整車的質(zhì)量可靠性，換句話說，就是有效保障用戶的出勤率不耽誤掙錢的同時，無形中又節(jié)省了維修費用，怪不得蔣師傅說一汽解放青汽JH6牽引定義車就是他想要的車。

蔣師傅拉的鋼材

　　一汽解放青汽JH6牽引定義車與普通的車還不一樣，被賦予了自帶貨源的屬性。可以通過在運滿滿平臺上專屬的“定義車”標簽，匹配到專屬的定制貨源，這就讓定義車用戶接單量能夠再度大幅得提升。不僅如此，定義車對于貨主端來說，因為定義車的配置更高、更可靠、時效性更好，而且可隨時查看定義車全程運輸軌跡，貨物安全性更有保障，使得貨主會更傾向于選擇定義車用戶，這無疑是一場雙贏。

　　一汽解放青汽JH6牽引定義車既在有形之中滿足了蔣師傅的需求，又無形中解決了蔣師傅所沒想過的貨源問題，怪不得深得蔣師傅喜愛。正如蔣師傅所說：“能在創(chuàng)業(yè)路上就遇到一汽解放青汽JH6牽引定義車，我很幸運。”