采埃孚與威伯科實(shí)力演繹1+1大于2采埃孚股份公司首席執(zhí)行官沃夫翰寧·施艾德(Wolf-Henning Scheider)說道：
兩家成功企業(yè)的聯(lián)合將使集團(tuán)在商用車系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和能力踏上新的臺(tái)階。我們互補(bǔ)的產(chǎn)品組合和技術(shù)能力讓我們能夠?yàn)槿虻闹圃焐毯蛙囮?duì)提供前所未有的解決方案和服務(wù)。通過這一方式，我們可以積極參與打造不斷變化的交通領(lǐng)域的未來。
通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，我們將能夠?yàn)殡p方的客戶、員工和股東創(chuàng)造附加價(jià)值。此次收購是公司歷史上的重要里程碑。隨著威伯科的加入，我們將持續(xù)推進(jìn)我們?cè)趥鲃?dòng)系統(tǒng)以及數(shù)字化方面的轉(zhuǎn)變。
威伯科與采埃孚淵源頗深
EMA動(dòng)作規(guī)避輔助技術(shù)系統(tǒng)
為更好的性能建立協(xié)同：在2016年，威伯科的EMA系統(tǒng)集成到了采埃孚的原型車中，該系統(tǒng)是威伯科制動(dòng)安全系統(tǒng)與采埃孚主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的第一次合作，集成了威伯科的OnGuardActive雷達(dá)探測(cè)技術(shù)的碰撞緩解系統(tǒng)、成熟的電子制動(dòng)系統(tǒng)EBS、先進(jìn)緊急制動(dòng)系統(tǒng)AEBS、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESC和車輛動(dòng)力學(xué)控制系統(tǒng)，與采埃孚電控液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)協(xié)同合作發(fā)揮系統(tǒng)最佳性能，可以有效規(guī)避追尾事故的發(fā)生。這也是實(shí)現(xiàn)卡車無人駕駛的關(guān)鍵一步。安全系統(tǒng)與電控元件正在逐漸改變當(dāng)前的駕駛模式。
離合器空氣壓縮機(jī)
威伯科與采埃孚共同研發(fā)的首款氣動(dòng)離合器于2008年投產(chǎn)，這項(xiàng)產(chǎn)品及其理念很快在市場上獲得了成功。眾多商用車制造商為他們的客戶提供的此類空氣壓縮機(jī)都是采埃孚和威伯科的產(chǎn)品組件共同運(yùn)作。
威伯科與采埃孚共同研發(fā)的離合器空氣壓縮機(jī)
駕駛室空氣彈簧減振器模塊
CALM駕駛室空氣彈簧減振器模塊是采埃孚與威伯科為駕駛室共同開發(fā)的空氣彈簧減振器模塊的名稱。在此模塊中，采埃孚提供阻尼器，而威伯科為氣囊提供閥元件。2002以來，CALM已成功進(jìn)行批量生產(chǎn)并獲得出色的市場反響。
采埃孚與威伯科為駕駛室共同開發(fā)的空氣彈簧減振器模塊
CDC 連續(xù)可變阻尼空氣彈簧減振器
這套專為商用車開發(fā)的CDC自適應(yīng)減振系統(tǒng)配備了采埃孚的阻尼器與威伯科的控制單元，自1997年開始量產(chǎn)。不僅有效減輕負(fù)載，對(duì)路面起到有效保護(hù)，還顯著提高了車輛的安全性與舒適性。
CDC 連續(xù)可變阻尼空氣彈簧減振器
底盤零部件、傳感器組件，以及集成化的高級(jí)制動(dòng)、轉(zhuǎn)向和駕駛員輔助系統(tǒng)，幫助汽車制造商在新車平臺(tái)中實(shí)現(xiàn)技術(shù)差異化。采埃孚已為滿足數(shù)字化趨勢(shì)下的商用車領(lǐng)域的各項(xiàng)需求做好充分準(zhǔn)備，包括提高道路交通安全性、增效減排，同時(shí)降低總運(yùn)營成本。車隊(duì)管理中正越來越多地使用數(shù)字解決方案，這為優(yōu)化整個(gè)系統(tǒng)和有效控制貨物運(yùn)輸提供了契機(jī)。
