日前被小編注意到，國(guó)內(nèi)某著名的新能源企業(yè)，在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)下，緊貼市場(chǎng)需求，推出了業(yè)內(nèi)第一款新能源重型商用車四檔箱。作為一名新能源發(fā)燒卡友，當(dāng)然不能放過琢磨此產(chǎn)品的機(jī)會(huì)。經(jīng)過小編我一番研究，發(fā)現(xiàn)此產(chǎn)品與市場(chǎng)已匹配或在宣傳的新能源變速箱有兩個(gè)明顯的區(qū)別：一是此產(chǎn)品的檔位較少，僅有四個(gè)檔位;二是非常特別的是帶有直接擋。極大引起了我的好奇心。
首先對(duì)比了下我之前研究的成果，打破了我對(duì)檔位越多變速箱越好的認(rèn)知(看來我是個(gè)新能源的“偽發(fā)燒友”，哈哈!!!)。原來這款專門為新能源設(shè)計(jì)的四檔箱，合理匹配的四個(gè)前進(jìn)檔位的速比，系統(tǒng)輸出動(dòng)力更加連續(xù)，換檔順暢。摒棄傳統(tǒng)燃油車6、10、12、16檔多檔位AMT變速器配置，大大減少齒輪數(shù)量，提高了整機(jī)效率。
更讓我改變認(rèn)知的是，為什么這款產(chǎn)品帶有一個(gè)直接擋???
研究一番發(fā)現(xiàn)(再次重申一遍，看來我是個(gè)新能源的“偽發(fā)燒友”，哈哈!!!)：最高檔為直接檔，一檔和倒檔共用全部齒輪，其齒輪數(shù)量少，空轉(zhuǎn)損耗低，變速器效率最高可達(dá)99%; 配合小速比后橋，高速巡航時(shí)節(jié)能效果突出，避免了缺乏直接檔的產(chǎn)品巡航不節(jié)能的問題。
劃重點(diǎn)：原來直接檔位的效率可以比其它產(chǎn)品提高2%的效率點(diǎn)!!!
小編自己初步核算下：效率提升2%，按市場(chǎng)上重卡通常配電量計(jì)算，同樣的續(xù)駛里程可以減少電池配電量，可以減少8000元左右的電池初裝成本，省的都是錢!錢!錢!
由于效率的提升，百公里電耗下降，電價(jià)按1.1元/度計(jì)算，按每年運(yùn)行50萬公里計(jì)算，每年可以節(jié)約15000元左右運(yùn)行成本。這車用5年，就是7萬5。這又是是錢!錢!錢!
都說大道至簡(jiǎn)，化繁為簡(jiǎn)，在神話中的神仙高人無不返璞歸真。少檔位直接檔變速器的存在，也大大減少了齒輪數(shù)量，同時(shí)額外又獲得一個(gè)好處，就是功能穩(wěn)定，零件不易損壞，這也保證了卡友的作業(yè)安全、出勤效率，不至于關(guān)鍵時(shí)刻掉鏈子。
不難看出，市場(chǎng)上帶有直接擋的新能源重型商用車少檔位(四檔)自動(dòng)變速器能夠有效的助力市場(chǎng)高速發(fā)展，并在可靠、高效、成本等方面賦予用戶更多的價(jià)值。
對(duì)于那些沒有直接檔變速器的 “耍流氓”行為，小編相信市場(chǎng)會(huì)大聲說：不!
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