打卡7代解放卡車 紀(jì)念解放研發(fā)70年

　　談到中國(guó)汽車工業(yè)，就不得不說(shuō)起中國(guó)第一個(gè)汽車品牌——解放。作為國(guó)車長(zhǎng)子，它的發(fā)展史就是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展歷程的縮影與寫(xiě)照。2020年7月3日，是解放研發(fā)70周年紀(jì)念日，也是我國(guó)汽車研發(fā)的起點(diǎn)。

第一汽車雕塑

　　摸著石頭過(guò)河 懷抱夢(mèng)想創(chuàng)行

　　1949年末，毛澤東抵達(dá)莫斯科，為新中國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)爭(zhēng)取外援，在參觀斯大林汽車廠，看著一輛輛汽車駛下裝配線時(shí)，對(duì)隨行人員說(shuō)：“我們也要有這樣的大工廠。”建設(shè)汽車工業(yè)被提上日程，成為一五計(jì)劃的重要項(xiàng)目。周恩來(lái)總理兼外交部部長(zhǎng)與蘇聯(lián)外交部維辛斯基部長(zhǎng)簽訂《中蘇友好同盟互助條約》，其中就包括由蘇聯(lián)幫助中國(guó)建設(shè)一座綜合性的汽車制造廠，該工程也被列入“一五”計(jì)劃蘇聯(lián)援建的首批重點(diǎn)工業(yè)項(xiàng)目。

周恩來(lái)總理與蘇聯(lián)外交部維辛斯基部長(zhǎng)簽訂《中蘇友好同盟互助條約》

　　1950年7月3日，經(jīng)過(guò)緊張的籌備，我國(guó)第一個(gè)汽車實(shí)驗(yàn)室終于成立，它承擔(dān)著中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的重任，承載著中國(guó)人汽車強(qiáng)國(guó)的夢(mèng)想。面對(duì)十分艱苦簡(jiǎn)陋的工作條件，新中國(guó)第一批研發(fā)人埋頭苦干，直至1953年，第一汽車制造廠成立，研發(fā)條件才大幅改善。

李嵐清等六名黨員抬著刻有毛澤東主席題詞的基石進(jìn)入一汽奠基會(huì)場(chǎng)

　　1956年，歷時(shí)6年的籌備、研發(fā)，由毛澤東親自命名的新中國(guó)第一輛汽車——解放CA10型載貨車成功下線。它的誕生不僅結(jié)束了中國(guó)不能制造汽車的歷史，拉開(kāi)了中國(guó)汽車工業(yè)的序幕，更是創(chuàng)造了一個(gè)產(chǎn)品30年生命周期的歷史傳奇。作為當(dāng)時(shí)可大批量生產(chǎn)的唯一品牌，解放在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)防建設(shè)中發(fā)揮了不可替代的作用。

第一輛解放牌卡車下線

　　此后30年間，解放研發(fā)人懷抱汽車強(qiáng)國(guó)的夢(mèng)想，在學(xué)習(xí)、消化蘇聯(lián)先進(jìn)技術(shù)基礎(chǔ)上，不斷研究、探索，基本形成了自主開(kāi)發(fā)的能力。

　　解放CA10/15系列產(chǎn)品由單一品種發(fā)展到了3個(gè)系列、4個(gè)基本車型、30多個(gè)品種，產(chǎn)品技術(shù)改進(jìn)1000多項(xiàng)，并先后研發(fā)了38種發(fā)動(dòng)機(jī)，完成了75個(gè)車型設(shè)計(jì)，提出12個(gè)換型方案，成為當(dāng)時(shí)中國(guó)載貨車最高研發(fā)水平的代表。

　　厚積薄發(fā)起宏圖 激揚(yáng)青春戰(zhàn)猶酣

　　隨著改革開(kāi)放的到來(lái)，70年代末期，大量國(guó)外進(jìn)口載貨車不斷涌入中國(guó)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)加大，國(guó)內(nèi)車企大受沖擊。此時(shí)解放產(chǎn)品換型升級(jí)卻迎來(lái)機(jī)遇，歷經(jīng)30年積累的解放研發(fā)人紛紛摩拳擦掌，干勁十足。

　　解放第二代產(chǎn)品研發(fā)工作從1980年7月開(kāi)始，僅用了三年時(shí)間，就自主研發(fā)出了具有80年代國(guó)際水平的CA141載貨車和CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)。其中采用了許多新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝，大部分都是國(guó)內(nèi)首先應(yīng)用，產(chǎn)品獲得了多項(xiàng)國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)人員在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)，測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)性能

　　解放CA141的成功研發(fā)是我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展史上的一件大事，它使中國(guó)民族自主品牌在世界市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得了一席之地，優(yōu)秀的品質(zhì)更使其得以出口至朝鮮、美國(guó)、玻利維亞、泰國(guó)等地，國(guó)車長(zhǎng)子再次不負(fù)眾望。

　　長(zhǎng)征中續(xù)接長(zhǎng)征 奮進(jìn)中保持奮進(jìn)

　　隨著改革開(kāi)放的深入，解放不斷引進(jìn)吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，增進(jìn)自主研發(fā)能力，進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備、人才儲(chǔ)備，為后續(xù)產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng)造了良好的開(kāi)端。1995年5月，歷經(jīng)13年磨礪，具有劃時(shí)代意義的解放第三代平頭柴油載貨車下線，不僅填補(bǔ)了解放平頭車的空白，更增強(qiáng)了其在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力。

解放第三代產(chǎn)品車型外觀由長(zhǎng)頭轉(zhuǎn)平頭，動(dòng)力由汽油轉(zhuǎn)為了柴油

　　在中國(guó)加入WTO后，面對(duì)新機(jī)遇與新挑戰(zhàn)，解放自主研發(fā)體系的成熟不僅令其得以經(jīng)受住市場(chǎng)的考驗(yàn)，更令其邁上了新的臺(tái)階。

　　2002年7月解放第四代產(chǎn)品，具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平的“四大”加強(qiáng)型系列產(chǎn)品投產(chǎn)，使解放由單一的中型載貨車產(chǎn)品系列逐漸向重型化結(jié)構(gòu)發(fā)展。

解放第四代產(chǎn)品“四大”加強(qiáng)型卡車下線

　　2004年3月，解放研發(fā)出以CA6DL奧威柴油機(jī)為動(dòng)力的奧威解放第五代重型載貨車，在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)和內(nèi)燃機(jī)行業(yè)引起了巨大的轟動(dòng)。這是我國(guó)第一臺(tái)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，使中國(guó)大馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)一步跨越二十年，開(kāi)啟了中國(guó)重型商用車技術(shù)全面升級(jí)換代的新時(shí)代。

　　淬火加鋼終成器 叩問(wèn)初心行路遠(yuǎn)

　　隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，自2000年起，國(guó)內(nèi)已有眾多商用車制造廠為謀生存加入到了合資、合作行列。解放卻一直堅(jiān)守初心，堅(jiān)持夢(mèng)想，拒絕了國(guó)外公司豐厚的合作條件，并下定決心要開(kāi)發(fā)出具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代解放商用車產(chǎn)品。

解放第六代產(chǎn)品J6下線，解放開(kāi)始向世界級(jí)品牌邁進(jìn)

　　2007年7月，歷時(shí)整整7年的艱苦研發(fā)，解放J6成功問(wèn)世，產(chǎn)品應(yīng)用創(chuàng)新技術(shù)多達(dá)300余項(xiàng)，獲國(guó)家專利193項(xiàng)，其中發(fā)明專利15項(xiàng)，軟件著作權(quán)2項(xiàng)，品質(zhì)達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，國(guó)際先進(jìn)，成功實(shí)現(xiàn)了解放品牌自主核心技術(shù)與當(dāng)代國(guó)際水平的全面接軌，并成為了第一個(gè)代表中國(guó)走出國(guó)門的高端商用車產(chǎn)品，用行動(dòng)與成就踐行了央企責(zé)任，展現(xiàn)了央企擔(dān)當(dāng)。

解放第七代產(chǎn)品J7成功下線，對(duì)標(biāo)歐洲先進(jìn)產(chǎn)品

　　面對(duì)“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”的未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略，解放布局深遠(yuǎn)，對(duì)軌國(guó)際，2018年4月18月，歷經(jīng)7年打磨，解放J7下線，產(chǎn)品在各方面均取得了重大技術(shù)創(chuàng)新，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，是中國(guó)重卡走向世界一流的里程碑式作品，成為了新一代行業(yè)典范。

智能時(shí)代，解放創(chuàng)立聚焦智慧物流發(fā)展的全新生態(tài)品牌——哥倫布

　　縱觀解放70年的研發(fā)之路，可以看到這是一條堅(jiān)持創(chuàng)業(yè)、堅(jiān)持改革、堅(jiān)持創(chuàng)新、堅(jiān)持發(fā)展的科創(chuàng)之路。它不止為推動(dòng)中國(guó)民族汽車工業(yè)發(fā)展注入了技術(shù)動(dòng)能，更為中國(guó)企業(yè)走科技振興之路提供了借鑒。