中短途利器-倒短拉石子走國(guó)道，未來(lái)砂石料的主力就是它

　　隨著國(guó)家“新基建”步伐的加快，不少卡友換車的計(jì)劃也相繼提上了日程。而對(duì)于那些主要從事中短途物料運(yùn)輸?shù)目ㄓ褋?lái)說(shuō)，一款車型的自重、可靠性、動(dòng)力成熟度、出勤率等等，或?qū)⒊蔀橛绊戀?gòu)車的主要因素。建材行業(yè)與運(yùn)輸物流息息相關(guān)，砂石、混凝土、水泥、鋼材等面臨考驗(yàn)，尤其是，砂石骨料是重量大、運(yùn)輸半徑較小的地域性材料，運(yùn)輸成本對(duì)砂石骨料最終成交價(jià)格起決定性影響。

　　而本次我們要推薦的這款重汽豪沃TX7 460馬力 6×4牽引車便是一款基于中短途大宗物料運(yùn)輸而設(shè)計(jì)的牽引車，其動(dòng)力鏈源自德國(guó)曼技術(shù)和濰柴H最新技術(shù)，并由重汽根據(jù)中國(guó)工況自主設(shè)計(jì)，并提供多種配置可選，意在拓寬重汽在中短途運(yùn)輸車型的市場(chǎng)。

　　德國(guó)曼+濰柴H動(dòng)力鏈搭配 可適應(yīng)多種貨物種類和路況

　　最低2.97米，應(yīng)對(duì)限高，多種高度供選擇

　　眾所周知，限高桿的出現(xiàn)，催生了一大批超低頂駕駛室車型的誕生，這些車型不管是什么品牌，什么外觀，它們都一個(gè)顯著的特點(diǎn)，那就是都擁有低頂駕駛室。豪沃TX也不例外，同樣是低頂駕駛室，并且駕駛室高度低至2.97m。

　　輕量化設(shè)計(jì)進(jìn)一步減重 每一公斤都是利潤(rùn) 自重8.2噸左右

　　輕量化配件方面，豪沃TX7在油箱、變速箱殼、飛輪殼、輪圈、儲(chǔ)氣罐等部分皆使用了鋁合金材質(zhì)，在每一處細(xì)節(jié)都進(jìn)行了輕量化處理，使得整車自重僅為8.2噸左右。

　　完美匹配砂石料常見(jiàn)兩種自卸半掛車：標(biāo)載后翻與標(biāo)載側(cè)翻

　　正如古人所說(shuō)，術(shù)業(yè)有專攻。每一款產(chǎn)品都擁有其在特定領(lǐng)域表現(xiàn)更優(yōu)秀的一面。拿這款豪沃TX7來(lái)說(shuō)，特定的經(jīng)濟(jì)時(shí)速以及動(dòng)力鏈組合決定了它必然在中短途工程物料、山區(qū)貨物運(yùn)輸方面具有先天優(yōu)勢(shì)，對(duì)于一些貨源不太穩(wěn)定或者經(jīng)常走下道的散戶或企業(yè)來(lái)講，它可以成為你得力的掙錢(qián)機(jī)器。