華菱星馬智能換電重卡推介會，卡友們有哪些期待？

　　卡車網(wǎng)記者了解到，華菱星馬在換電模式重卡方面早有布局。2019年2月，投放了20輛換電重卡在長三角區(qū)域示范運行，并建成了首座純電動重卡換電站。

　　同年12月，華菱星馬向北京公鐵綠鏈公司交付了30輛漢馬H7系列換電重卡，2019年，華菱星馬累計投放了160輛換電重卡。2020年3月初，20輛華菱星馬換電重卡交付客戶，而此次訂單量多達130輛。

華菱星馬換電重卡

　　繼純電動重卡之后，換電模式重卡逐漸成為市場熱點，換電重卡的市場機遇不言而喻，但挑戰(zhàn)同樣存在，對于研發(fā)、生產(chǎn)、資金等條件均有著較高的要求。

　　在國內(nèi)重卡行業(yè)，換電模式重卡技術(shù)尚處于起步階，國內(nèi)重卡廠商多達幾十家，關(guān)于換電重卡的聲音比較少。為什么華菱星馬會提前布局換電模式重卡業(yè)務(wù)，其在戰(zhàn)略、研發(fā)與生產(chǎn)等方面具備哪些優(yōu)勢?

華菱星馬換電攪拌車

　　換電重卡究竟好在哪兒?“換電很快。”一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，純電動重卡帶電量比較大，即便采用雙槍快充一般也需要一個小時左右，充電時間長短與賺錢效應(yīng)呈正比關(guān)系，充電時間越長，賺錢時間越少，再加上重載行駛，嚴重影響日常運營效率。如果運輸?shù)穆吠局袥]有充電樁，純電動重卡幾乎不敢跑中長途。

　　“換電重卡約六分鐘就可以完成電量換電，這與傳統(tǒng)的充電模式不可同日而語。”這位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，換電模式技術(shù)不僅增加了有效的運營時間，強化了掙錢效應(yīng)，還能夠有效降低整車的運營成本。

華菱星馬換電攪拌車

　　目前，國內(nèi)重卡市場中關(guān)于換電重卡的研制與投放案例并不多見。華菱星馬換電重卡的生產(chǎn)線與傳統(tǒng)內(nèi)燃機或者新能源重卡生產(chǎn)線有何異同?換電重卡的價格有何優(yōu)勢?其安全性與可靠性又能否得到保證，具備哪些運輸特征?相信這一連串的問號，也是廣大卡友們的心頭疑惑。

　　同時，此次“智能換電重卡產(chǎn)品”，讓人對產(chǎn)品的“智能化”多了一份期待。隨著重卡產(chǎn)研技術(shù)的發(fā)展，換電重卡會有哪些貼心、實用、先進的智能化設(shè)計與駕乘體驗?zāi)?華菱星馬換電重卡能否成為受到廣大卡友心中的“新重卡”?

　　7月21日-22日，卡車網(wǎng)記者將帶著這一系列問題，走進華菱星馬與融合電科聯(lián)合主辦的智能換電重卡產(chǎn)品推介會，為廣大卡友詳細解讀，敬請持續(xù)關(guān)注相關(guān)報道。