只買進口車的物流老板王耀宗 不急不緩的運營步調(diào)里信賴斯堪尼亞

　　辛集市，別稱“中國皮都”，素有 “辛集皮毛甲天下 ”之美稱。不過，在辛集除了名聲在外的“皮都”，這里還有很多物流公司，他們多認(rèn)可進口車，其中，辛集市集程運輸有限公司(下文簡稱集程)就是其中一家，老板王耀宗在父輩的影響下進入運輸行業(yè)，接觸到卡車，如今，在這行摸爬滾打已有25年。

辛集市集程運輸有限公司創(chuàng)始人王耀宗

　　這25年里，王耀宗從不盲目追求公司規(guī)模的擴大，而是根據(jù)公司的效益來購置新車，他說：“我不設(shè)定什么目標(biāo)，只要手里有可自由配置的閑錢，我就買車，公司的車就是這樣一輛、兩輛地來，我很少大批量采購。”

　　初見王總，給記者的第一印象覺得他是屬于佛系經(jīng)營，不過采訪漸入佳境時才明白，王耀宗，是那種心中自有乾坤之人，低調(diào)地穩(wěn)扎穩(wěn)打。

　　25年的行業(yè)“老江湖”    只買進口車

　　通過采訪了解到，王耀宗原來跟著父親與哥哥一起跑車的時候，也開過國產(chǎn)車，但是那個時候國產(chǎn)車還沒有現(xiàn)在的技術(shù)水平，經(jīng)常有小毛病。“那時候跟著父親他們跑的是北京-汕頭線，那邊有個朋友用的是進口車，當(dāng)時別提我有多羨慕，后來隨著經(jīng)驗與資金的積累，我也開始購買進口車，一轉(zhuǎn)眼我現(xiàn)在也有20幾臺了。”

　　據(jù)悉，王耀宗當(dāng)前手里的20幾臺進口車中包含著4輛斯堪尼亞G450，最早的一輛于2018年底購入，2019年初上路，其余3輛自此后陸陸續(xù)續(xù)購買，用王耀宗自己的話那就是：“反正產(chǎn)品使用與服務(wù)體驗都挺好，像斯堪尼亞這樣的進口車拋開舒適性，在安全上、穩(wěn)定上是沒得說，出勤率高，不用擔(dān)心出現(xiàn)小毛病，隨時有貨隨時走。”

辛集市集程運輸有限公司內(nèi)的兩輛斯堪尼亞G450

　　其實斯堪尼亞的表現(xiàn)用一個詞來形容恰如其分，那就是“靠譜”。由于斯堪尼亞產(chǎn)品性能可靠的“名聲在外”與使用后的“的確如此”，更加堅定了王耀宗這個運輸業(yè)屆“老江湖 ”這么多年對進口車的始終如一。

　　“用得最久的那輛斯堪尼亞跑了不到一年半，行駛了已經(jīng)有53萬公里，車輛用起來沒毛病，”王耀宗對記者補充到，語氣仍然是那么不急不燥。

　　斯堪尼亞油耗25L以下/百公里 省掉的油耗就是帶來的凈利潤

　　記者了解到王耀宗現(xiàn)在的集程公司，主要業(yè)務(wù)是專線運輸，線路是北京至廣州。在采訪的過程中，記者正好聽到幾個司機給王耀宗發(fā)來的油耗數(shù)據(jù)，其中一輛斯堪尼亞的油耗為24L/百公里，與其他另一個進口品牌的29L/百公里的表現(xiàn)，百公里之間就差了5L(以上數(shù)據(jù)僅限于單胎)。王耀宗給記者解釋說：“造成差距的原因是多方面的，首先斯堪尼亞的操控性能比另一個進口車更好操作，對于初次開進口車的司機來說比較友好，油門更好控制;另外，司機的駕駛水平也參差不齊，還跟車況、路況等都有很大關(guān)系。”

　　記者看出來，他只是想客觀地陳述原因。不過，百公里5L的油耗，確實是一筆非常可觀的、可以節(jié)省的費用。現(xiàn)在不妨算算帳，一個斯堪尼亞車百公里省5L，北京至廣州來回4500公里，柴油價就按5塊/L，這一趟往返就能省下4500公里÷100公里×5L/百公里×5元/L=1125元，王總告訴記者，他公司的車輛一個月基本上能跑7趟，1125元×7=7875元，多么醒目的數(shù)字，王耀宗的集程有4輛斯堪尼亞，那么一個月，斯堪尼亞就能為其公司節(jié)省7875元×4=31500元，什么概念?

王耀宗公司里的一輛斯堪尼亞G450“小憩一下”

　　這也難怪王總在回答記者的“當(dāng)前運費怎么低，競爭這么激烈，如何降成本?”時，他說出的最重要的一個手段，就是控制油耗。斯堪尼亞的低油耗就切切實實地擺在那兒，只要司機操作得當(dāng)，成本就能得到有效控制，利潤空間就會變大。

　　關(guān)于成本的控制，行走物流江湖多年的王總“胸中自有丘壑”，除控制油耗以外，他還認(rèn)為，這也需要公司所有人的努力，需要培養(yǎng)司機的大局意識，站在公司角度看問題，公司有利潤，個體才能有錢賺，比如，司機對車好點，按時保養(yǎng)點，少修甚至不修，長期以往都能節(jié)約不少成本。

　　出勤率高，穩(wěn)定性強，安全性能高，斯堪尼亞值得信賴

　　由于王總的公司地址在河北辛集，線路跑北京到廣州，所以記者在他的公司沒有看到一輛實車，王總對記者說：“車很少回來，基本上就是除了在廣州找貨需要耽誤點時間，大部分都在路上跑，一個月都是滿勤，這也是為何第一輛斯堪尼亞用了不到一年半就能跑出53萬的里程。”

　　確實是，當(dāng)前運輸狀況不佳，利潤越來越少，而王耀宗卻始終堅持進口車，為什么?答案無非就是王總放在嘴邊的話：雖然購車成本比較高，但是后期使用起來車輛穩(wěn)定性強的優(yōu)勢，讓人十分放心。

王耀宗公司里的斯堪尼亞G450出勤率非常高

　　除此之外，集程的4輛斯堪尼亞車全部是全新一代斯堪尼亞G450，全系標(biāo)配ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，降低車輛加速過快側(cè)滑和翻車風(fēng)險;標(biāo)配斯堪尼亞液力緩速器，最大制動扭矩4100牛米，可降低90%以上剎車需求，從而降低剎車盤磨損;在主動安全輔助方面與G7系統(tǒng)搭配，大大提高行車安全。從公司運營角度來看，安全是第一位的，沒有安全這個1，所有都是0。

　　談到以后是否有再購斯堪尼亞的打算，王耀宗說肯定會有，但要看行情與實際運營情況，不過對于已經(jīng)有斯堪尼亞情結(jié)的他來說，品牌帶來的價值已經(jīng)植入他的心中，很難再撼動。