上市2年多的英杰版500為何仍廣受卡友青睞？超大件運輸讓你見識它真正的實力

　　復合運輸?

　　拉大件貨物要買什么樣的重卡?

　　事實勝于雄辯

　　最近在網(wǎng)上流傳的一段視頻當中兩輛三一重卡英杰版500

　　裝載著超大件貨物停靠在路邊

　　而這一場景也吸引了周邊的注意

　　如此超大型超重貨物

　　為何會選擇三一重卡英杰版500馬力?

　　為何從2018年5月上市后

　　英杰版500始終廣受卡友青睞?

　　今天咱們就好好說道英杰版的“硬核”實力

　　復合運輸之考驗整車動力

　　復合運輸，尤其是大件運輸，對于車輛的動力性考驗極其嚴格，因為大件運輸?shù)呢浳镆话愣际浅蟪?，因此對于運載的車輛來說是屬于一般意義的“超載”。如果車輛動力不足，則會極大影響運輸?shù)陌踩浴?/p>

　　三一重卡英杰版500馬力搭載了濰柴WP13發(fā)動機，13L大排量，最大扭矩2400N·m，最大扭矩轉(zhuǎn)速950~1400rpm，能夠為車輛源源不斷地提供強勁動力。

濰柴wp13發(fā)動機

　　在發(fā)動機的結構設計上，濰柴WP13發(fā)動機采用框架式機體、干式缸套等設計，可承受更高的載荷沖擊，這也就是即使載重已達極限，仍能為車輛提供強勁動力原因所在。

濰柴WP13發(fā)動機

　　復合運輸考驗之整車承載

　　除了動力強勁外，英杰版500搭載了法士特12擋手動鋁殼變速箱+漢德469車橋傳動組合：

　　法士特12擋手動變速箱：配超速檔，副齒斜齒設計，傳動效率更高;齒合平穩(wěn)噪音低，壽命更長，可靠又耐用。

漢德469車橋

　　漢德469車橋：被動齒輪最大直徑457mm，后橋輸出扭矩能夠達到5500N·m，而469后橋減殼厚實且單側(cè)有加強筋，另側(cè)為弧形過度外壁。同時軸頭采用摩擦焊焊接技術，承載力強，耐沖擊載荷不易變形。

　　與此同時，英杰版500采用三一重卡自主研發(fā)超強車架，得益于三一在工程機械領域幾十年的技術積累，英杰版500的車架在承載上表現(xiàn)十分突出，這也是英杰版500承載性好的一個重要原因。

高承載的車架

　　此外，英杰版500還標配真空輪胎，具有較高的彈性和耐磨性，并有良好的附著力和散熱性能。

　　除了以上兩點，英杰版500在安全上，整車采用國際品牌威伯科制動閥及進口ABS，德國VOSS制動管束及插件，還標配發(fā)動機缸內(nèi)制動與排氣制動，制動距離縮短10%以上，充分保障車輛的安全行駛。

　　經(jīng)過2年多的市場驗證，英杰版500依舊廣受卡友歡迎，長期穩(wěn)居大馬力細分市場的銷量前列。想拉大件，動力強馬力足;想跑高原，如履平地;想拉普貨，也能勝任!對于這樣的掙錢利器，想要換車的卡友還在猶豫什么?