華菱星馬換電重卡憑啥能夠“小試牛刀”？

　　換電重卡有哪些優(yōu)勢(shì)?

　　“換電重卡自身的特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)是相輔相成的。”?？≌J(rèn)為，簡(jiǎn)單可以歸納為四個(gè)方面。

　　一是高效，換電站多采用慢充，對(duì)電池?fù)p傷小、充電安全，整個(gè)換電過(guò)程不到6分鐘，解決了用戶(hù)長(zhǎng)時(shí)間充電的問(wèn)題，保證了整車(chē)出勤率和運(yùn)營(yíng)效率。同時(shí)，通過(guò)靈活配置電量，滿(mǎn)足用戶(hù)里程需求，解決用戶(hù)對(duì)于續(xù)航歷程的焦慮。

　　二是降本。因?yàn)椴捎密?chē)電分離銷(xiāo)售模式，減少了用戶(hù)的初始投資、降低了用戶(hù)使用成本，一輛換電重卡購(gòu)車(chē)成本基于與傳統(tǒng)燃油車(chē)持平。

　　三是靈活。可根據(jù)工況需要靈活換裝不同電量電池包，降低車(chē)身自重，提升電池資產(chǎn)有效利用率。

　　四是安全：充電集中管理安全可控，延長(zhǎng)電池使用壽命，提升梯次利用價(jià)值。

華菱星馬換電牽引車(chē)

　　安全可靠、動(dòng)力強(qiáng)勁

　　?？〗榻B說(shuō)，7月下旬，融和電科與華菱星馬共同舉辦的“2020智能換電重卡推介會(huì)”，向市場(chǎng)推出了6×4漢馬H7純電動(dòng)(換電)牽引車(chē)、4×2漢馬H7純電動(dòng)(換電)牽引車(chē)、4×2換電港口偏置碼頭車(chē)、8×4純電動(dòng)(換電)混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)、8×4(換電)自卸車(chē)等多款車(chē)型。

　　這些車(chē)型適用于轉(zhuǎn)運(yùn)堆場(chǎng)、礦山、港口、建筑工地、鋼廠(chǎng)內(nèi)倒、城市運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)場(chǎng)景，產(chǎn)品擁有零排放、高安全性、高可靠性、動(dòng)力強(qiáng)勁、經(jīng)濟(jì)性好、高舒適性、智能網(wǎng)聯(lián)化、使用場(chǎng)景靈活集約、服務(wù)質(zhì)量高等優(yōu)勢(shì)。

　　“就拿高安全性來(lái)說(shuō)吧，在整車(chē)方面，整車(chē)控制器在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，從功能安全的角度充分考慮各種器件的失效模式，通過(guò)失效危害分析與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制定對(duì)應(yīng)的控制策略，保障車(chē)輛與駕乘人員的安全。”

　　?？≌f(shuō)，在電池方面，采用寧德時(shí)代動(dòng)力電池，電芯、模組、系統(tǒng)各個(gè)層級(jí)通過(guò)了全套完整48項(xiàng)安全測(cè)試，包括火燒、擠壓、針刺、淋雨、振動(dòng)、泄露、電磁干擾等。同時(shí)，整車(chē)滿(mǎn)載狀態(tài)在航天科工試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行了累計(jì)1萬(wàn)公里的高強(qiáng)度測(cè)試、5萬(wàn)公里的可靠性測(cè)試，大小三電采用行業(yè)一流產(chǎn)品，所以整車(chē)具備高安全性與高可靠性。

　　在動(dòng)力配置方面，搭載的電機(jī)最大功率達(dá)360kW,相當(dāng)于490馬力電機(jī)，最大輸出扭矩達(dá)2100N.m，匹配漢馬9檔AMT變速箱，根據(jù)不同工況靈活選配11T、13T、16T驅(qū)動(dòng)橋載荷，后橋速比范圍控制在3.08~5.921，能輕松勝任重載運(yùn)輸任務(wù)。

用戶(hù)在觀摩華菱星馬換電重卡

　　“想用戶(hù)之所想”，做好售后服務(wù)工作

　　“與傳統(tǒng)的柴油重卡車(chē)輛相比，充換電重卡在運(yùn)距短、線(xiàn)路相對(duì)固定的路線(xiàn)方面優(yōu)勢(shì)明顯，使用成本較低。”

　　?？≌f(shuō)，以公司對(duì)深圳客戶(hù)交付的8×4充換電混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)為例，首先，在配置方面，這款車(chē)采用了業(yè)內(nèi)認(rèn)可度較高的寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，電池組額定容量456Ah，標(biāo)稱(chēng)電壓618.24V，額定存儲(chǔ)能量281.92kWh。同時(shí)，配置的永磁同步電機(jī)額定功率達(dá)220kW，最高車(chē)速85km/h，整車(chē)動(dòng)力強(qiáng)勁，爬25%的坡都比較輕松。標(biāo)載綜合工況續(xù)駛里程130km-150km?？颗芴舜螢橹鞯幕炷炼掏具\(yùn)輸業(yè)務(wù)，加上既可換電，又可充電的方式，堪稱(chēng)“如虎添翼”。

　　同時(shí)，這款車(chē)還采用了操縱舒適的9檔AMT變速箱，以及7T級(jí)前橋、13T級(jí)驅(qū)動(dòng)橋。整車(chē)在動(dòng)力性與電耗方面均有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　外觀與內(nèi)飾方面，華菱星馬電動(dòng)重卡沿襲了慣有的設(shè)計(jì)風(fēng)格與優(yōu)勢(shì)，而且電動(dòng)重卡在運(yùn)營(yíng)中更安靜、舒適、環(huán)保，受到用戶(hù)好評(píng)。

　　“然而，用戶(hù)關(guān)心的不只是出勤率與運(yùn)營(yíng)效率，更關(guān)心用車(chē)成本。我們對(duì)這批8×4充換電混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)的行駛數(shù)據(jù)進(jìn)行跟蹤與分析后得出，這款車(chē)滿(mǎn)載行駛狀態(tài)，每公里平均能耗為1.52度電，空載每公里平均能耗為0.9度電，工地等待卸料階段能耗為每小時(shí)3.6度電，一次充滿(mǎn)電運(yùn)營(yíng)趟數(shù)平均能跑5~7個(gè)趟次次。”

　　?？≌f(shuō)，“在開(kāi)空調(diào)的情況下，滿(mǎn)載每公里平均能耗為1.75度電，空載每公里平均能耗為1度電，工地等待卸料階段能耗為每小時(shí)6度電，一次充滿(mǎn)電運(yùn)營(yíng)時(shí)間為10~15小時(shí)。”

華菱星馬8X4換電攪拌車(chē)

　　“冰凍三尺非一日之寒。我們?cè)诔鋼Q電領(lǐng)域?qū)⒛_踏實(shí)地的把產(chǎn)品成果落實(shí)到每一個(gè)具體場(chǎng)景，打造出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，創(chuàng)新商業(yè)模式，獲得更大的市場(chǎng)突破。”?？】偨Y(jié)道。

　　編者按：雖然換電重卡的發(fā)展仍任重道遠(yuǎn)，但隨著行業(yè)技術(shù)的發(fā)展，該行業(yè)所面臨的問(wèn)題與挑戰(zhàn)將不斷破冰而解，瓶頸周期將越來(lái)越短，將會(huì)得到更多用戶(hù)的認(rèn)可。那么，華菱星馬在換電重卡領(lǐng)域“小試牛刀”，后續(xù)還會(huì)有哪些發(fā)力點(diǎn)呢?敬請(qǐng)關(guān)注卡車(chē)網(wǎng)的持續(xù)報(bào)道。