6月,上汽紅巖自卸銷售同比暴漲119%;市場(chǎng)份額為23.7%,比去年同期份額擴(kuò)大3.4個(gè)百分點(diǎn),位居細(xì)分市場(chǎng)第一。
1-6月,上汽紅巖自卸車銷量同比累計(jì)增長(zhǎng)10.4%,高于行業(yè)增幅;市場(chǎng)份額達(dá)23%,比去年同期份額(19.5%)擴(kuò)大3.4個(gè)百分點(diǎn),穩(wěn)居國(guó)內(nèi)自卸車市場(chǎng)第一。
眾所周知,紅巖自卸車在業(yè)界被譽(yù)為“工程之王”,在這之前市場(chǎng)份額已經(jīng)連續(xù)三年穩(wěn)居第一。那么,紅巖自卸車屢屢奪冠,頻頻批量交車,是僥幸還是實(shí)力使然呢?不妨我們一起看看上汽紅巖奪冠背后所做的努力,相信大家能得到滿意的答案。
上汽紅巖自卸車
歐洲標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛試驗(yàn)
上汽紅巖有著55年的重卡制造經(jīng)驗(yàn),是我國(guó)最早的重卡合資企業(yè)。其生產(chǎn)線采用了WCM世界級(jí)制造管理體系和先進(jìn)的IVECO先進(jìn)技術(shù),車輛在上市前嚴(yán)格按照歐洲檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行各項(xiàng)試驗(yàn):50萬(wàn)次歐洲標(biāo)準(zhǔn)臺(tái)架試驗(yàn)、5000多萬(wàn)公里的用戶試驗(yàn)、整車“三高”(高原、高溫、高寒)極限試驗(yàn)、70萬(wàn)次疲勞試驗(yàn)等,如此嚴(yán)苛的試驗(yàn),使紅巖自卸車無(wú)論是在海拔5000米,還是在-30°C-50°C惡劣工況下都能正常運(yùn)行,千錘百煉的高可靠性經(jīng)得起長(zhǎng)期的市場(chǎng)考驗(yàn)。
強(qiáng)悍澎湃的動(dòng)力組合
在核心動(dòng)力方面,紅巖自卸車搭載了兩款性能卓越的發(fā)動(dòng)機(jī)——菲亞特科索系列發(fā)動(dòng)機(jī)和上汽動(dòng)力系列發(fā)動(dòng)機(jī),前者源自于歐洲先進(jìn)的菲亞特動(dòng)力科技,采用全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)制造生產(chǎn);后者源自歐洲奔馳技術(shù),品質(zhì)性能更是比肩進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī),并且這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在排放標(biāo)準(zhǔn)上均是國(guó)五起步,完全能滿足國(guó)內(nèi)法規(guī)要求。另外,匹配FAST變速箱和FPT車橋,組成了強(qiáng)悍澎湃的鉑金動(dòng)力鏈,使紅巖自卸車動(dòng)力更加充足、承載力更強(qiáng)、起步加速更快、爬坡性能更好,完全能夠滿足各種復(fù)雜的工況、路況。
用戶仔細(xì)聽講紅巖自卸車
先進(jìn)可靠的安全設(shè)計(jì)
在安全性方面,紅巖自卸車底盤采用高強(qiáng)度合金材質(zhì),標(biāo)配加強(qiáng)型、前寬后窄整體車架和后穩(wěn)定桿,可有效防止車輛側(cè)翻,提高車輛穩(wěn)定性。同時(shí)紅巖自卸車駕駛室80%雙面鍍鋅板采用高精度焊接,不僅不易變形,而且抗撞擊力更強(qiáng),再加上先進(jìn)的駕駛室后移技術(shù),駕乘人員的安全性得到了有力的保障。
靈活高效的貼近服務(wù)
在售后服務(wù)方面,上汽紅巖積極踐行“服務(wù)零距離”理念,針對(duì)紅巖自卸車專門推出了“貼近服務(wù)”,通過(guò)派遣服務(wù)人員駐扎在車輛集中地進(jìn)行駐點(diǎn)服務(wù),縮小服務(wù)半徑,同時(shí)在全國(guó)設(shè)立多個(gè)“移動(dòng)服務(wù)站”,要求服務(wù)人員每周至少一次移動(dòng)到周邊的工地、坑口進(jìn)行上門關(guān)懷服務(wù)。
紅巖工程自卸車
從上述可以看出,上汽紅巖工程車不僅有過(guò)硬的品質(zhì)、還有強(qiáng)勁的動(dòng)力和貼心服務(wù),正所謂“不用假裝努力,結(jié)果不會(huì)陪你演戲”,我們可以看得到的是,上汽紅巖所有的努力最終轉(zhuǎn)化成了實(shí)力,銷量屢屢奪冠就是最好的證明。未來(lái),上汽紅巖仍將繼續(xù)立足客戶實(shí)際需求,不斷提供更可靠的產(chǎn)品和更優(yōu)質(zhì)的服務(wù),在新時(shí)代浪潮中乘風(fēng)破浪,努力爭(zhēng)先。
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