月均接25單，匡師傅讓他的解放JH6時(shí)刻保持“運(yùn)營(yíng)模式”

　　解放卡車和運(yùn)滿滿平臺(tái)，對(duì)于匡師傅來說都不陌生。雖然從事卡車運(yùn)輸行業(yè)只有5年多的時(shí)間，但是憑借自己對(duì)卡車的理解和實(shí)際操作，如今的匡師傅對(duì)解放卡車也是有了一定的認(rèn)識(shí)，而一汽解放青汽與運(yùn)滿滿、貨車幫聯(lián)合舉辦的定義車接單王、發(fā)貨王評(píng)選活動(dòng)，更是在疫情期間保障了匡師傅的運(yùn)營(yíng)收益。

匡師傅與解放JH6合影

匡師傅駕駛解放JH6參與定義車接單王活動(dòng)

　　參與青汽活動(dòng)，JH6始終保持“運(yùn)營(yíng)模式”

　　網(wǎng)絡(luò)正在改變每個(gè)人的生活。這句話，匡師傅在疫情期間的體會(huì)頗深。

　　2019年10月，新買的一輛解放JH6走進(jìn)了匡師傅的運(yùn)輸生活，很快便投入了運(yùn)營(yíng)。從2019年10月到2020年1月，匡師傅還是一如既往的運(yùn)輸進(jìn)出口的鋼材，而疫情的突發(fā)，則讓他的運(yùn)輸模式也隨之發(fā)生了變化。

　　“之前做鋼材運(yùn)輸主要是進(jìn)出口貿(mào)易，現(xiàn)在因疫情影響進(jìn)出口貿(mào)易收到了很大的限制，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)保障了我車輛的正常運(yùn)營(yíng)。”匡師傅告訴卡車網(wǎng)記者，“我這輛JH6屬于解放青汽和運(yùn)滿滿的定義車，可以參與定義車接單王、發(fā)貨王評(píng)選活動(dòng)中，疫情期間，通過網(wǎng)絡(luò)接單確實(shí)改變了我的運(yùn)輸模式。”

匡師傅的解放JH6牽引車

　　卡車網(wǎng)記者了解到，匡師傅目前每月平均接單可以在25單左右，主要在江蘇省內(nèi)運(yùn)輸。“這臺(tái)車現(xiàn)在已經(jīng)跑了7萬多公里，基本每天都在路上，出勤率很高，而且發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)周期長(zhǎng)，再加上康邁免維護(hù)輪轂的可靠保障，盡管是在省內(nèi)做短途運(yùn)輸，但是車輛的高出勤率也保證了疫情期間的持續(xù)收益，這一點(diǎn)我還是很滿意的。”

　　高出勤率是卡車創(chuàng)造收益的根本，而在此之外，當(dāng)下的卡車司機(jī)對(duì)于車輛還有著不同的需求。

　　從用戶需求出發(fā)，可靠性與駕駛舒適性俱佳

　　作為年輕一代的卡車司機(jī)，匡師傅在關(guān)注出勤率的同時(shí)也在體驗(yàn)整車的可靠性與駕駛舒適性。

　　高出勤率一方面取決于貨源的穩(wěn)定，另一方面還要求車輛具備良好的可靠性。匡師傅認(rèn)為，解放JH6之所以能保證滿勤運(yùn)輸還是證明了解放卡車的品質(zhì)過硬。他坦言：“和別的品牌相比，解放JH6這款車已經(jīng)很成熟了，平時(shí)的小毛病也少，至少不會(huì)因?yàn)檐囕v的故障影響接單拉貨，這也從側(cè)面保證了我的收益。”

　　“入行的時(shí)間雖然不算長(zhǎng)，但是也開過幾個(gè)品牌的車，在運(yùn)輸鋼卷的時(shí)候是跑長(zhǎng)途，駕駛員對(duì)于車輛的舒適度要求還是比較高的，往返一兩天的時(shí)間基本上都是在車上度過，腰酸背疼是常有的事，這種現(xiàn)象在我駕駛解放JH6之后明顯的改善了，整趟跑下來之后，身體狀態(tài)還是比較輕松的，這也是這款車給我的一個(gè)驚喜。”匡師傅告訴記者。

　　對(duì)于匡師傅而言，卡車是賺錢的工具，不僅要跑的多，還得用著省。

　　搭載500馬力的解放動(dòng)力奧威，動(dòng)力和油耗兼得

　　大馬力車型毫無疑問已經(jīng)成為中長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)闹髁Ξa(chǎn)品，匡師傅最初選擇500馬力的解放JH6也是想讓運(yùn)輸更加高效。

　　“用解放的車還得配解放動(dòng)力，這才用的順手。”匡師傅直言：“正常情況下，我們的運(yùn)輸業(yè)務(wù)以鋼卷為主，從江蘇出發(fā)至湖北。在全程高速的路況下，解放動(dòng)力500馬力的奧威發(fā)動(dòng)機(jī)很大程度上保障了運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性。按照我們主營(yíng)的貨物和運(yùn)輸工況，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出對(duì)于我來說是非常充足的。進(jìn)入到湖北區(qū)域的山路，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的大馬力優(yōu)勢(shì)就更明顯了，爬坡的速度明顯要比之前開的車快，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也一直保持在經(jīng)濟(jì)區(qū)之內(nèi)，一般的坡路不需要換擋直接就能沖過去。”

解放動(dòng)力500馬力奧威發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了高時(shí)效、低油耗

　　而在整車油耗方面，匡師傅心里也有一本賬?？飵煾到榻B到，目前這款解放JH6的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在高速、山區(qū)這種工況下，百公里綜合油耗可以維持在34-35L左右，相比其他品牌的車還是比較省的，如果按全年計(jì)算，油耗成本方面節(jié)省萬元還是很輕松的。的確，在運(yùn)費(fèi)低迷的情況下，油耗的成本節(jié)省更是至關(guān)重要。

　　9個(gè)月的運(yùn)輸周期中，匡師傅和解放JH6經(jīng)歷了兩種完全不同的運(yùn)輸模式，但是不管是解放JH6還是解放動(dòng)力奧威發(fā)動(dòng)機(jī)都接受住了模式切換的考驗(yàn)，并得到了匡師傅的認(rèn)可。而接下來的使用過程中，與解放JH6相伴的匡師傅也希望繼續(xù)保持滿勤運(yùn)輸模式，在解放青汽定義車接單王第二賽季活動(dòng)中上榜。