服務(wù)用戶無極限 一汽解放青汽未來的落腳點在哪里？

　　銷量是最能反映市場好壞的晴雨表。

　　2020年7月31日一場定義車累計產(chǎn)銷兩萬輛暨優(yōu)享貨源發(fā)布活動，揭開了一汽解放青汽在定義車領(lǐng)域的耀眼時刻。從2018年7月份首輛定義車下線到2020年7月份，短短兩年的時間里，一汽解放青汽就為定義車交出了一份滿意的答卷。

一汽解放青汽產(chǎn)品

　　從定義車的誕生，到定義車在市場上的“沖浪”，一汽解放青汽看似“兵行險招”，實際上卻是“柳暗花明”，歸根結(jié)底，在卡車網(wǎng)記者看來，所謂定義車最終定義的都是“用戶”。

　　銷量是用戶最好的口碑語言

　　2020年上半年，與一汽解放步調(diào)一致，在嚴峻的市場環(huán)境下，一汽解放青汽逆勢上揚，中重卡實現(xiàn)銷量9.45萬，達到歷史新高，其中一汽解放青汽JH6實現(xiàn)了5.14萬，更重要的是，一汽解放青汽定義車也迎來了累計2萬輛的產(chǎn)銷量。

　　為何能夠取得這樣好的成績呢?

一汽解放青汽整車事業(yè)部中重卡銷售業(yè)務(wù)部部長張立軍

　　“在疫情剛開始趨嚴時我們就已經(jīng)做好了市場洞察，對固有的客戶做好維護，同時利用線上傳播，讓大家看到一汽解放青汽作出的一系列工作，此外國家政策也對行業(yè)發(fā)展做出了一些推動，最重要的是我們擁有亞洲最先進的生產(chǎn)基地，利用生產(chǎn)體系快速提升產(chǎn)能，目前每天的產(chǎn)能可以達到1002臺，最高可達1200臺。”

　　據(jù)一汽解放青汽整車事業(yè)部中重卡銷售業(yè)務(wù)部部長張立軍介紹，為了更好的服務(wù)用戶，在2020年上半年，一汽解放青汽還陸續(xù)開展了新產(chǎn)品升級戰(zhàn)、全渠道能力提升戰(zhàn)和弱勢區(qū)域提升戰(zhàn)：一方面對現(xiàn)有產(chǎn)品進行2.0版本的賦能升級，從輕量化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等方面不斷優(yōu)化，更符合市場的要求和用戶的追求，另一方面對經(jīng)銷商服務(wù)商等合作伙伴進行系統(tǒng)培訓，提升服務(wù)用戶的能力。此外針對弱勢區(qū)域，從產(chǎn)品投放到政策引導，一汽解放青汽也開展了一系列的幫扶工作，不斷擴大服務(wù)用戶的輻射范圍。

一汽解放青汽定義車第2萬輛交車

　　市場的反饋絕對用戶最好的回報。“目前我們的產(chǎn)能一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。”張部長告訴卡車網(wǎng)記者，柳州基地2020年就可以實現(xiàn)投產(chǎn)，屆時可以實現(xiàn)5萬輛的產(chǎn)能，能夠緩解一部分產(chǎn)能壓力，在即墨的第二期生產(chǎn)基地將于2021年年底投產(chǎn)，屆時用戶采購車輛將會更加快速。

一汽解放青汽定義車累計產(chǎn)銷2萬臺

　　無論是用戶對定義車的認可，還是定義車銷量的持續(xù)走高，所有一切的努力都是解放人創(chuàng)新和拼搏精神的體現(xiàn)，歸根結(jié)底都是為了滿足用戶的需求。用戶的需求沒有上限，一汽解放青汽為滿足用戶需求的行動也將不會停止，以事實說話，以行動力表達一直是企業(yè)服務(wù)用戶的有力語言。

　　服務(wù)用戶從解決痛點和需求開始

　　“以用戶為中心”實際上是每一位商用車生產(chǎn)企業(yè)的傳播口號，到底什么是以客戶為中心呢?在一汽解放青汽看來，解決用戶的痛點，滿足用戶需求，實現(xiàn)用戶愿望才能真正的走進用戶心理。

　　用戶都有哪些痛點和需求呢?

一汽解放青汽優(yōu)享貨源發(fā)布

　　駕駛室空間小、娛樂少、跑活枯燥、手頭緊、空調(diào)不給力、接電話不方便、沒貨拉、油耗高……面對用戶的諸多需求，一汽解放青汽出手了，以“解決用戶痛點、滿足用戶定制夢想”為初衷，聯(lián)合國內(nèi)最大的貨運平臺滿幫集團，聯(lián)合打造了能讓用戶多拉貨，拉好貨，多掙錢的解放定義車。

　　一個卡車制造企業(yè)與貨源平臺合作幫用戶找貨源，這是不是有點不務(wù)正業(yè)?

　　當然不是!

　　“時代在變，用戶的需求也在變，尤其是面對貨源少，運價低的現(xiàn)狀，用戶需要的不單單是一臺性能良好的卡車，也需要貨源的服務(wù)支持，我們站在用戶的角度打造有溫度的卡車企業(yè)，聯(lián)手貨源行業(yè)的佼佼者滿幫一起發(fā)揮各自的最大優(yōu)勢，以定義車為載體來滿足用戶的需求。“

一汽解放青汽定義車雙王評選頒獎

　　正如張部長所言，卡車企業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)正在趨于多元化，而一汽解放青汽推出的定義車恰恰是對人、車、貨的關(guān)注，最終的落腳點則是用戶最看重的收益。

　　那么，一汽解放青汽于2018年推出的定義車到底是否靠譜呢?事實證明，相當靠譜。憑借多年的造車經(jīng)驗，基于運滿滿平臺大數(shù)據(jù)，跳出傳統(tǒng)造車模式，征詢卡友對于“夢想卡車”的多方面需求，一汽解放青汽將收集到的近萬條卡車司機要求納入設(shè)計理念，讓卡車更具個性需求，讓卡友從消費者轉(zhuǎn)變成車型設(shè)計者，由此而生的定義車真正成為了大家的“賺錢機器”。

　　在2020年一汽解放青汽舉辦的定義車接單王、發(fā)貨王評選活動中，不少參賽的用戶都對疫情期間的貨運狀態(tài)感慨萬千，很多用戶都表示，還好是一汽解放青汽的定義車，還好有貨源可以拉，后疫情時代的失業(yè)潮絕對沖擊著上有老下有小的中年人，還好一汽解放青汽定義車的這些用戶都在堅挺的繼續(xù)運輸著，甚至創(chuàng)造著JH6牽引車季度接單61單、JH6載貨車季度接單108單的運輸效率。

一汽解放青汽產(chǎn)品

　　服務(wù)無止境。在活動現(xiàn)場，一汽解放青汽發(fā)布的優(yōu)享貨源打開了定義車2.0時代的又一賦能標簽。張部長告訴卡車網(wǎng)記者，未來，針對定義車，企業(yè)還將進行優(yōu)化提升，從定義車1.0的用戶參與、高端定制和車+貨賦能，到2.0時代的優(yōu)享貨源、專屬定制、貨好貨足、收益可觀，未來3.0時代將朝著智能推薦、智能助駕、車隊管理、全品牌用戶服務(wù)及生態(tài)圈親情圈的打造來進行。

　　一言以蔽之，與用戶分享解放發(fā)展紅利，讓用戶更加體面的生活的是一汽解放青汽的責任，成為“中國第一、世界一流”的智慧交通運輸解決方案提供者則是企業(yè)的使命。這樣的一汽解放青汽值得贊一句“我輩豈是蓬蒿人”?!