運輸路上的“戰(zhàn)友”，老兵張羅坤“敬禮”東康Z14

　　1989年，張羅坤從老家長沙來到湖北襄陽當兵，5年的武警生涯中，張羅坤在部隊接受了嚴格的培訓，其中就包括東風140卡車的駕駛與認知。經(jīng)過野戰(zhàn)軍教練半年的嚴格培訓再加上一年的實習，張羅坤對于卡車的駕駛、故障排除已經(jīng)具備扎實的功底，這也為他如今的工作提供了莫大的幫助。

當兵時期的張羅坤

　　1994年，張羅坤退伍后去了地方公路段工作，后來幾經(jīng)周轉(zhuǎn)，來到了現(xiàn)在的工作地--武漢通利達物流有限公司。也正是在這里，張羅坤遇到了他運輸路上的得力“戰(zhàn)友”東風天龍旗艦以及東風康明斯Z14發(fā)動機，并讓他成為了湖北區(qū)域首位國六版東康Z14的用戶。

　　“通利達公司的車東風占比最大，東康用的也多。”

　　張羅坤告訴卡車網(wǎng)記者：“因為公司在武漢，選車肯定優(yōu)先選擇東風。我們公司主要運輸煙草成品、煙絲以及輔料，公司目前有100臺車左右，大部分都是東風，其中東康的發(fā)動機占比一半還多。”目前，張羅坤駕駛的是東風天龍旗艦，搭載的是東康Z14 560馬力國六版發(fā)動機，自2019年10月末投入運營后，現(xiàn)在已經(jīng)跑了近5萬公里。

　　往返武漢和恩施兩地，是張羅坤平時跑的最多的路線，全程500公里左右，雖然不算遠，但是途中既有平路又有山路，能更好的體現(xiàn)車輛的綜合性能。

　　“運輸過程中，平路時我的車速一般控制在83-85km/h，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1100轉(zhuǎn)多一點位置，這個狀態(tài)下跑平路是比較舒服的，車速合適，經(jīng)濟性相對更好。遇到小坡提前沖個坡，大坡的話560馬力減下?lián)跻材茌p松應(yīng)對。在我駕駛的大半年時間里，天龍旗艦和東康Z14的表現(xiàn)確實不錯，綜合性能要比之前的車好很多。”張羅坤介紹到。

張羅坤與東康Z14國六版天龍旗艦合影

　　其實，從駕駛的細節(jié)控制上，我們不難發(fā)現(xiàn)，張羅坤對于車輛的操作、理解和認識確實更加細膩，展現(xiàn)出了他在部隊中的經(jīng)驗積累。不僅如此，對于產(chǎn)品的選擇想法，張羅坤也要領(lǐng)先于大多數(shù)卡車司機。

　　“5年前就用全車碟剎，我的想法是比較超前的。”

　　“這次選560馬力的國六Z14也是一樣的想法，國六是趨勢，東康在這方面是領(lǐng)先的。”張羅坤說到，“去年公司要增加車輛，我就建議車隊長直接買東風配東康的國六車型，首先來說康明斯在國六技術(shù)方面是走在行業(yè)前面的，而且口碑好，售后服務(wù)也有保障，服務(wù)人員也對我們進行了國六知識的培訓，后期投入運營我們也沒有后顧之憂。另外，國六車型的使用周期會更長，車輛的保值率也會更高。”

　　由于煙草運輸?shù)母郊又递^大，一車重要的貨可能價值1000-2000萬，所以車輛的安全性在張羅坤看來更為重要。這臺天龍旗艦雖然沒有全車碟剎，但是張羅坤配備了福伊特的液力緩速器，在加上東康Z14的缸內(nèi)制動技術(shù)，整個坡路的運輸過程可以讓他安全無憂。

　　除國六之外，大馬力產(chǎn)品也是趨勢。張羅坤所從事的煙草運輸行業(yè)對時效性和安全性都有很高的要求，而對于他來說大馬力產(chǎn)品還有著其他的優(yōu)勢。

　　“560馬力的Z14，讓我的整個運輸過程更輕松。”

　　560馬力的東康Z14在動力方面的優(yōu)勢是毋庸置疑的，這一點張羅坤也深有體會。“Z14在起步、提速、爬坡的過程中就能明顯感受到那種沖勁兒，而且路上能放開的跑起來。從武漢到恩施，中間有一個服務(wù)區(qū)，之前我到這里都是需要3小時左右，現(xiàn)在只要2小時就能到，很大程度上縮短了路上的時間，這1個小時的時間也能讓我在運輸過程中心態(tài)不那么緊張，狀態(tài)會更輕松。而且，武煙倉儲將要實行零庫存，這對時效要求會更高，560馬力的東康Z14也會在這個過程中保障整體的高效運輸。”

　　另外，張羅坤認為東康Z14的大馬力發(fā)動機也在一定程度上保證了產(chǎn)品的可靠性。“拉同樣重的貨物，小馬力發(fā)動機與大馬力發(fā)動機相比，肯定是大馬力更輕松一些，對于零部件的負荷不那么高，自然也就不會輕易的出現(xiàn)故障，說到底還是保證了高可靠性和低維修率，也保證了整車的出勤率。”張羅坤告訴記者。

張羅坤信賴國六版東康Z14 560馬力發(fā)動機

　　在運輸行業(yè)降本增效的當下，大馬力產(chǎn)品毫無疑問的具備更好的動力性，但是很多卡車司機對大馬力發(fā)動機還存在著一定的誤解。

　　“不是馬力大就費油，我們應(yīng)該有正確的認識。”

　　得益于在部隊中接受的良好培訓，張羅坤知道車輛油耗的高低并不完全取決于發(fā)動機馬力的大小。據(jù)張羅坤介紹，他現(xiàn)在使用的560馬力東康Z14發(fā)動機百公里綜合油耗與之前385馬力的油耗差不多，在相同的運輸工況下，張羅坤相信數(shù)據(jù)是不會騙人的。

　　“往返400公里山路、丘陵的路況中，東康Z14在標載狀態(tài)下的百公里綜合油耗在32L左右，和之前那臺車差不多，但是馬力完全不是一個等級。”張羅坤表示，“我這個32L的百公里油耗數(shù)據(jù)其實還受到了外部因素的影響，因為貨物的原因，我的掛車廂比較寬，跑的時候風阻比較大，這也會額外的損耗一部分柴油，我們公司其他同事也有開同樣車型的，但他的是標準廂，百公里綜合油耗只有30L，這個數(shù)據(jù)對于560馬力的發(fā)動機來說已經(jīng)很優(yōu)秀了。”

　　油耗的節(jié)省直接會影響到用戶的運營收益，尤其是實施按軸收費政策后，張羅坤每次的過路費成本大概要增加900元左右，而更低的油耗則在成本方面為他緩解了一定的壓力。

　　從當初部隊的東風140到現(xiàn)在的天龍旗艦，張羅坤一直保持著與東風卡車的緣分。如今，在張羅坤的運輸路上又多了一位給力的“戰(zhàn)友”--國六版東康Z14，而這位“戰(zhàn)友”也用實際表現(xiàn)得到了張羅坤對其的“敬禮”。