首批國六600馬力東風(fēng)旗艦交車 東風(fēng)康明斯是楊氏父子的共同選擇

東風(fēng)忠實用戶楊師傅

　　入行四十多年 東風(fēng)是不變的選擇

　　1976年，當(dāng)時剛18歲的楊師傅拿到了駕照，那時候的他在洛陽一家國企礦廠上班，也正是在這里他拿到了駕照，成為一名國企職業(yè)司機(jī)，那時候作為一名司機(jī)，真的就像人們常說的“方向盤一轉(zhuǎn)，給個縣長也不換”，社會地位非常高。

　　在國企開車的那幾年，從蘇聯(lián)嘎斯卡車、太拖拉進(jìn)口卡車再到黃河、東風(fēng)EQ140國產(chǎn)卡車，感受了很多車型，但他最喜歡的還是“長鼻子”東風(fēng)，也就是在那時候，他心里種下了“想開東風(fēng)車”的種子。1988年左右，企業(yè)改革，下崗潮來襲，楊師傅從國企辭職，開始自己養(yǎng)車。

　　在選擇車輛時，他幾乎沒有猶豫：選東風(fēng)車!而這一眼認(rèn)定就一直到了現(xiàn)在，過去的三十多年時間中，從東風(fēng)最早的7米2、8米6“平頭康明斯”，到“后八輪”載貨車、“后八輪”牽引車，直至今天的最新款國六天龍旗艦，所匹配的動力也從康明斯最早引入國內(nèi)的B系列增壓發(fā)動機(jī)，再到機(jī)械式大馬力C系列發(fā)動機(jī)，走進(jìn)國三電控時代的ISL系列發(fā)動機(jī)，到現(xiàn)在的國六Z14系列發(fā)動機(jī)，可以說楊師傅換車的經(jīng)歷就是中國商用車以及柴油發(fā)動機(jī)發(fā)展的縮影。

楊師傅為首批國六600馬力期間車主

　　究其緣由，楊師傅這樣說：“我這一輩子都在和東風(fēng)車打交道，總的來說東風(fēng)車康明斯發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁，可靠性高，從來沒有讓我在路上趴窩過，這點我很放心，而且東風(fēng)車視野很好，坐著非常舒服”。

　　也正是因為品質(zhì)過硬，動力強(qiáng)油耗低，東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)在當(dāng)?shù)赜锌诮员?，一傳十十傳百，楊師傅所在偃師牛莊村已經(jīng)成為遠(yuǎn)近聞名的“旗艦村”，如今村里足足有大約70臺搭載東風(fēng)康明斯ISZ系列發(fā)動機(jī)的旗艦車型，而且?guī)缀?ldquo;零差評”。

　　子承父業(yè)跑貨運 依然傾心東康機(jī)

　　楊師傅的兒子楊建懷從小就是在卡車上長大的，小時候父親不出車，他就喜歡在車上玩“開車游戲”，大學(xué)畢業(yè)后也開始跟父親的車，陪父親一起跑運輸，“油耗低更省錢”是東風(fēng)康明斯給他帶來的最直接感受。

楊師傅的兒子楊建懷

　　今年62歲的楊師傅已經(jīng)退休了，但他并沒有退下運輸一線，有時候還是陪兒子跑車，干一些力所能及的事情。東風(fēng)“黑金剛”是楊師傅退休前開的最后一輛車，這個老伙計陪他在運輸行業(yè)打拼有8年多了，但是老東風(fēng)是國三車，受排放法規(guī)升級的影響，如今也馬上要到報廢年限了，楊師傅和兒子商量了半個月，最終還是決定一步到位購買國六版600馬力天龍旗艦。

　　他現(xiàn)在主要跑的是河南到云南的專線，有了東風(fēng)康明斯Z14 600馬力發(fā)動機(jī)，動力更強(qiáng)勁，各種山路完全不在話下，而且運營效率更高，可以多跑幾趟多賺錢。而且這款發(fā)動機(jī)達(dá)到了國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，可以一步到位，不受排放法規(guī)的限制。

　　油耗同樣是楊建懷關(guān)注的重點，一起購車的卡友中已經(jīng)有開始上路運營的，他第一時間咨詢了卡友的真實用車感受，“現(xiàn)在600馬力發(fā)動機(jī)不僅排量提升了，馬力扭矩提升了，跑起來更有勁，而且重量輕了，可以多拉貨，油耗反而低了不少，比原來的車一趟省了100升油”，聽完其他卡友的回答，楊建懷也堅信自己選擇東風(fēng)康明斯，選擇東風(fēng)旗艦沒問題。

楊氏父子共同的選擇：東風(fēng)康明斯

　　子承父業(yè)，是運輸行業(yè)中最常見的情況，雖然上陣父子兵面臨的是不同的貨運環(huán)境，但楊氏父子卻有了共同的選擇：東風(fēng)康明斯。

　　正是因為東風(fēng)康明斯的可靠性、經(jīng)濟(jì)性等，讓楊師傅變身為東風(fēng)商用車的鐵桿粉絲。而這也成為一種傳承，相信在未來，東風(fēng)商用車、東康發(fā)動機(jī)也將成為小楊師傅整個運營生涯中離不開的伙伴。